上海
日本经济产业省和日本国土交通省近日联合发布了“日本汽车数字化转型战略”草案。面对电动汽车和高档汽车向软件定义汽车(SDV)的发展趋势，日本设定了两个阶段性目标，到2030年将占到全球3500万至4100万辆SDV销量的30%，约为1100万至1200万辆。
日本政府第二阶段的目标是，当电动汽车到2035年成为市场主流时，日本生产的汽车销量将达到1700万至1900万辆。这一目标意味着，日本汽车制造商将占据全球SDV销量的约30%，预计当时全球汽车销量为5,700万至6,400万辆。
草案提出，为了在2030年前实现第一阶段目标，日本必须加快研发速度和汽车架构的更新，包括汽车SoC和激光雷达的研发，以及生成式人工智能（GenAI）的应用。
根据这份草案，日本必须在2027年左右建立SDV研发和验证环境以及关键技术，为其在全球竞争奠定基础。
同时草案还显示，与SDV相关的其他目标还包括自动驾驶卡车的改装和实验，以及支持自动驾驶出租车的研发和服务验证。日本计划到2026年3月底在其国内50个地点推出自动驾驶卡车和自动驾驶出租车服务，而在两年后将增加到100多个地点。
日本政府提供多项资金以资助上述计划。其中，后5G（Post-5G）基金已经累计达到4850亿日元(约合31亿美元)，其中约10亿日元(640万美元)将分配给“汽车先进SoC研究中心” (ASRA)，以便在2028年之前开发先进汽车SoC。
资料显示，ASRA由丰田、瑞萨（Renesas）、电装(DENSO)等14家日本企业组成。
据日本当地媒体报道，为了响应日本政府的呼吁，丰田、日产和本田计划在软件和其他下一代技术方面进行合作，以促进SDV的开发。
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