湘潭杨梅洲大桥合龙在即、厂通路潮白河大桥预计9月中旬具备通车条件……这些是今天桥梁界的大事

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湘潭杨梅洲大桥合龙在即

5月15日，湘潭市湘江杨梅洲大桥正在吊装最后一节钢箱梁，距离桥面合龙仅剩6米。据悉，杨梅洲大桥主桥有望5月底实现合龙，9月底具备通车条件。该大桥主桥全长1108米，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，一桥横跨东西，连接湘潭市雨湖区与岳塘区。（来源：湖南日报）

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厂通路潮白河大桥预计9月中旬具备通车条件

跨越北京通州与河北大厂的厂通路潮白河大桥（以下简称“厂通桥”）日前已完成主桥上部结构钢梁合龙，桥梁主体工程预计8月底全部完成，预计9月中旬大桥将具备通车条件。大桥建成通车后，从河北大厂到北京城市副中心核心区的距离将缩短至5公里，车程缩短半小时，为两地通勤人员带来极大便利。

据悉，厂通桥按照300年一遇的防洪标准设计，为降低桥墩对水流的阻隔，它被设计为一座“斜桥”，桥梁与河道呈现58度的平面夹角。

厂通桥跨过潮白河，是厂通路的控制性工程，全长1631.5米，主桥结构为三孔110米的下承式简支桁架组合拱桥。今年1月，主桥首段钢箱梁吊装成功。今年5月，大桥成功实现主桥上部结构钢梁合龙。

目前，厂通桥项目主体工程已经完成80%，下一步将加快主桥横梁及正交异形板安装，精心组织钢拱肋安装工序。其中，桥面钢拱肋安装高度位于桥面以上12.8米，将采用桥面80吨龙门吊进行吊运安装。桥梁主体工程预计今年8月底全部完成，9月中旬具备通车条件。（来源：新京报）

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成达万高铁南充嘉陵江特大桥预计明年10月合龙

作为成达万高铁的控制性工程，成达万高铁南充嘉陵江特大桥项目的主墩已施工至主梁部分，目前正在加快施工进度，预计2025年10月实现大桥合龙。

成达万高铁南充嘉陵江特大桥项目位于四川省南充市高坪区和顺庆区，横跨嘉陵江，是成达万高铁的控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥全长6830.28米，主桥采用141+328+141米矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

成达万高铁全长477公里，设计时速350公里。线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至成都市。作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，成达万高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道，成达万高铁全线建成通车后，从成都到达州，将从现在的3小时缩短至1个多小时，对成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具有重要意义。（来源：红星新闻）

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广州塔下将再添一座步行桥

近日，阅江路（广州大道-猎德大道）品质提升项目（黄埔涌步行桥）设计开始招标。招标公告透露，未来将在广州市黄埔涌涌口建设一座全长约280米的步行桥，该桥整体呈东西向跨越黄埔涌，桥梁将如水中生长的榕树，不仅打通沿江碧道断点，而且因其特有的观赏距离，创造出“广州之镜”的特色网红场景。

据了解，现阶段跨黄埔涌慢行系统路径曲折，滨水碧道不连贯、慢行过桥不方便、无障碍设施不足，人行交通在此形成断点，过河路径绕行、宽度不足、体验较差，对南岸行人过河造成极大不便，影响了沿江慢行系统的整体性与连续性。

黄埔涌步行桥跨越黄埔涌涌口，北临珠江，南临阅江路，步行桥整体呈东西向跨越黄埔涌，桥梁全长约280米。

在功能设置上，桥梁设置了慢行、快行步道，其中慢行道位于北侧，快行道位于南侧，二者在主桥由斜拉拱分隔。主桥在主墩处加宽，这里呈现休闲观景区，该处桥面设置观景平台与休闲坐阶，并结合易维护的轻质绿化，构建容纳休闲漫步、健康运动、旅游观光等多种活动的复合场所。

可以预见的是，黄埔涌步行桥建成后将进一步提升广州大桥南至猎德大桥南滨水段的环境，解决碧道连通的问题，完善广州塔周边环境和旅游服务配套设施。该桥不仅是一座解决交通问题的步行桥，同时还是绝佳的景观看台，是一个属于广州CBD核心区的城市阳台。（来源：羊城晚报）

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安徽阜阳茨河特大桥项目施工有序推进

5月15日，徐州至淮北至阜阳高速公路阜阳段1标段茨河特大桥项目现场一派繁忙的景象。

徐淮阜高速公路阜阳段是“高速公路上的安徽”交通重大工程，是安徽省高速公路网规划中“五纵九横”纵二联络线之一，也是阜阳市“三横三纵”的高速公路网的重要组成部分。路线全长约48公里，起于太和县八里姜集西北接 G36宁洛高速公路，由北往南布线，终于三塔集镇西侧顺接阜阳至淮滨高速公路。（来源：中国新闻网）

责编 / 陈晨

美编 / 赵雯

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