比亚迪海狮07 EV来袭，18.98万起，轴距2930mm+轿跑车身，不香？

比亚迪之所以能在近些年新能源车的竞争中脱颖而出，与其丰富的产品矩阵功不可没，而随着内卷化程度的加深，比亚迪也在加快新车型的推出，5月10日，比亚迪又为海洋网增加了一款全新车型——海狮07 EV，新车定位为中型SUV，目前共推出了4款配置，指导价18.98—23.98万，来看看它的表现吧。

作为海洋家族的全新成员，海狮07 EV在外观设计上充分融合了Ocean X概念车的理念与风格，大量灵动的线条展现出海洋家族的年轻动感。机盖上纵向的筋线将中部区域勾勒得更显下沉，同时轮拱区域的拱形设计也让其具有了跑车化元素，两侧大灯拥有锐利的内外灯角，前脸与包围区域采用了封闭式格栅与梯形进气口的搭配，两侧外八的组件及C型导流槽增加了车头的犀利观感。

全新平台的使用让整车拥有协调的比例结构，偏短的前后悬将更多空间留给了车内，车顶带有逐步下溜式的延伸设计，同时熏黑的涂装加上上窗线的搭配让车顶结构呈现出悬浮效果，腰身的线条勾勒在前后轮拱区域形成了波浪式的起伏走向，从前翼子板饰件处延伸出较为锋利的边角腰线，车门下方区域略微内凹，上扬的裙边线条勾勒加上轮眉处的平整结构，都增加了车侧细节处的立体感。

海狮07 EV的车尾则保持了相对敦实的体态结构，侧面的肩线延伸到尾灯上沿并横向形成了微翘的鸭尾边角前倾的尾窗与车柱都呈现熏黑设计，高位还带有下压式的尾翼，尾灯同样采用贯穿式结构，在灯组形成类似勺型的轮廓，内部灯带以交错菱纹格设计，略微熏黑的灯腔也让照明效果保持前卫。后包围两侧则增加了C型的勾勒，底部覆盖了黑色的组件，略微上扬的底部护板也让车尾更显紧致。

海狮07 EV的座舱则保持家族内相对一致的结构布局，台面中部带有贯穿式的烤漆饰板，并对台面形成了上下隔断机构，相对软性的面料覆盖也保持了触感上的细腻，台面两侧通过流畅的线条过渡，与门板区域形成了环抱式的延伸，台面中部则依然为带自适应旋转的中控屏，仪表区域为内嵌液晶结构，能显示相对丰富的行车信息，挡把区域的布局也较为简洁，前端则配有斜面的手机无线充电板，方便主副驾日常使用。

车机部分搭载D100智能芯片，并且同样匹配了DiLink智联系统，内部包含了GPS、多媒体娱乐、车联网在内的丰富内置应用，同时在语音控制上也支持分区识别，方便主驾及乘客的便捷操作。而在智驾层面，海狮07EV全系车型均搭载DiPilot L2级辅助功能，并标配有自动泊车功能，智航版车型还引入了匝道驶入（出）功能，提升了日常行驶的安全性。

作为一台中型SUV，海狮07 EV有着4830*1925*1620mm的尺寸数据，同时轴距达到2930mm，平台结构的优化让车内轮间纵向间距进一步优化，前排采用较为运动化的一体式结构，仿皮或Nappa真皮面料的包覆加上内部柔软的填充，保证了整体乘车舒适度。表面菱纹缝线的加入同样增加了细节处的豪华感。后备厢558L的装载容积足够满足日常需求，如需扩展还能通过调节后排座椅实现。

动力方面，海狮07 EV提供了后驱和四驱两种电机结构，后驱车型有着170kW（231Ps）/380N·m和230kW（313Ps）/380N·m的性能数据，四驱版本则对应为390kW（530Ps）和690N·m的参数，电池层面依旧是刀片电池组，拥有71.8kWh和80.64kWh两种容量，对应不同功率的电机能提供550km和610km的CLTC续航表现。整车支持180kW或240kW的快充接口，仅需0.42小时便能完成快充补能。

作为全新平台下的新车型，整车采用双叉臂与多连杆结构，调校方式兼顾了运动及舒适，悬挂前段阻尼对于路面的细碎颠簸能高效快捷地化解，而后段则保持富有韧性的调校，在快速过弯时也能提供充足饱满的侧向支撑，加上电池组对于整车重心的下降，都增加了底盘的厚重质感。

海狮07 EV在拥有e平台3.0 EVO的加持后，产品力也得到了相应提升，加上车内智能化配置及功能的增加都让日常用车更为便捷，从定价角度看，新车依然主打20万级别，不过面对日益加剧的竞争环境，海狮07 EV要想在销量上持续突破，后期在价格上或将带来更大的诚意。