北京
汽车股在以旧换新政策逐步落地、港股通红利税减免预期等利好刺激下，实现“三周连涨”。
近日，有消息称，监管机构正考虑减免内地个人投资者通过港股通投资港股上市公司，在取得股息红利时所需缴纳的20%所得税。若港股通红利税减免得以落实，有望进一步提振内地投资者对于港股的投资热情。
尽管港交所对此不予置评，但恒生指数仍展现出积极的反馈，第19周的周涨幅达2.64%，与此同时，上证指数、深证成指分别收涨1.6%、1.5%。
在大盘拉动下，叠加汽车以旧换新资金补贴政策在各地相继落地，《汽车K线》统计在册的83只汽车股，超5成实现飘红，一周平均股价增长0.05%，总市值增至约6.34万亿元。
其中，实现上涨的个股45只，北京汽车、广汽集团A股持平，余下35只个股出现下滑。
1 小鹏汽车领跌，造车新势力集体走低
从总榜单来看，此次涨幅超过10%的个股仅3只。
其中，极氪以34.57%的周涨幅一马当先，*ST亚星和汽车之家港股分别以11.83%和10.44%的周涨幅排在第2、3位；而排在4、5位的科力远、汽车之家美股，周涨幅分别仅为9.38%、8.18%。
余下实现上涨的个股，除宇通客车、金龙汽车、东安动力、小米集团和亿纬锂能外，周涨幅均在5%以内。
值得一提的是，极氪是本周新纳入榜单的个股，划分于乘用车板块，是吉利控股旗下高端电动汽车品牌。
5月10日，极氪在纽交所正式上市，首个交易日结束，收盘股价报28.26美元，较发行价上涨34.57%，盘中涨幅一度突破40%，市值一度达到71.6亿美元，在股市迎来“开门红”。
*ST亚星则披露了4月销量数据，当月销量为650辆，同比增长233.33%；1~4月，其累计销量为1601辆，同比增长202.08%。
「图片来源：亚星客车4月产销快报」
汽车之家则披露了2024一季报，期内公司总营收16.1亿元，同比增长4.9%；归母净利润为3.95亿元，上年同期为4.06亿元；公司经调整净利润4.94亿元人民币，同比增长2.2%。
科力远的走高主要得益于5月9日的涨停。
跌幅方面，跌幅超过10%的个股有4只。
其中，小鹏汽车美股以14.68%的周跌幅领跌，港股以10.75%的周跌幅排在倒数第3位；德赛西威和北汽蓝谷分别以13.48%和10.7%的周跌幅排在倒数第2、4位。余下下跌个股跌幅均在9%以内。
值得一提的是，除了小鹏汽车领跌外，蔚来、理想、零跑汽车等造车新势力同样集体走低。
消息面上，小鹏汽车披露了4月销量，当月共交付新车9393辆，同比增长33%，环比增长4%。今年1～4月，小鹏汽车累计交付新车共31214辆，同比增长23%。
不过，对于交付量看似稳定的几大上市造车新势力，问题还是来自于极氪、小米集团等带来的冲击。
北汽蓝谷披露销量显示，今年4月销量2882辆，1～4月累计销量为1.3万辆，同比下滑34.59%。
整体而言，汽车股整体波动不大，在汽车股“以涨为主”的整体走势下，以微弱的涨势实现“三周连涨”。
2 造车新势力拖累，乘用车垫底五大板块
分板块来看，商用车板块表现最为亮眼，一周涨幅2.06%，当期收盘总市值为2536.46亿元。其中，上涨个股9只，下滑的个股4只。
值得一提的是，位列总榜第2位的*ST亚星正是出自该板块，加上大面积飘红的个股拉动，该板块周涨幅领涨五大板块。
表现仅次于商用车板块的零部件板块大面积飘红，一周涨幅为1.51%，板块市值4614.68亿元，其中，上涨个股8只，下滑2只，是飘红面积最大的板块。
以涨为主的经销商集团板块，在汽车之家双股拉动下，与零部件板块表现相差无几，一周涨幅1.48%，板块市值1159.2亿元。其中上涨个股6只，下跌4只。
相较之下，新能源&智能化板块的表现略逊一筹，一周涨幅为0.61%，板块市值为1.89万亿元。其中，上涨个股14只，下滑个股9只。
乘用车板块是表现最差的板块，且是唯一周跌幅出现下跌、大面积飘绿的板块，一周跌幅为1.11%，总市值为3.61万亿元；其中，上涨个股仅9只，下跌的个股达18只。
虽然涨幅一马当先的极氪出自该板块，但由于领跌总榜的小鹏汽车同样出自该板块，加上蔚来、理想等造车新势力的走低，以及大面积飘绿个股的拖累，使得极氪汽车的大涨也未能扭转乾坤，该板块最终垫底五大板块。
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2024年第19周，汽车股以超5成上涨的表现，迎来“三周连涨”的大好局面。
那么，随着汽车以旧换新政策在各地不断落地、港股通红利税减免等刺激下，汽车股能否保持上涨态势，我们将继续关注！
后附：《2024年第19周股价涨跌总榜》
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