4月车企百态:小米来势汹汹、问界智界"合体"、小鹏仍未脱困……

“五一”小长假期间，各家车企陆续公布4月销量情况。新势力中，问界与智界联合发布，小米加入排行榜，小鹏仍未破万；传统车企中，比亚迪稳居第一，奇瑞海外销量占比近半。

记者发现，今年4月，问界、埃安、理想、零跑等新势力均出现交付量环比下滑的情况。业内人士称，乘联会此前预计4月新能源车销量将与3月持平，叠加对北京车展的观望，或是导致4月销量放缓的主要原因。

小米年交付量欲破10万

自华为车BU独立后，鸿蒙智行首次集中公布旗下车型销量便直接登顶4月新势力榜首，包括问界与智界在内其共交付2.96万辆。

其中，问界M9交付1.34万辆，单月交付量首次超越问界新M7；理想L6发布后，问界新M7的交付放缓，4月仅交付1.08万辆，环比下滑55.7%；重新上市的智界S7交付4546辆。4月北京车展上，华为与北汽合作的首款轿车享界S9亮相，预计今年7月、8月上市并开启交付，未来也将加入鸿蒙智行交付统计中。

制图：吴迪

值得注意的是，问界新M7的放缓与问界M9的增长并无直接关系，两者所用工厂不同，不存在互相影响产能的情况，同时M9售价较高，定位豪华市场，M7价格定位中高端市场。业内人士认为，理想L6上市后，理想全系降价，问界M7的直接竞争对手理想L7与理想L8有了更大筹码，M7销量放缓应与此有关。

埃安4月全球销售2.81万辆，位居新势力销量第二，但销量有同比下滑现象。这与埃安旗下产品定位有关，目前AION S和AION Y Plus是埃安旗下的主力销售车型，但两者销量主要在网约车市场，如今网约车市场逐渐饱和，其增长受较大限制，同时两款车型的续航问题一直是网友的“槽点”，影响其C端市场销量。除此之外，埃安旗下高端品牌昊铂仍未有突出贡献，整体销量低迷。

今年，埃安提出了年销70万辆、冲刺80万辆的目标，以目前销量情况看并不乐观，为此，埃安于北京车展上发布首款全球战略车型——第二代AION V，昊铂则推出2024款昊铂HT，欲以此加速全球销量。

第二代AION V 孙婉秋摄

排名第三的是理想，4月交付2.58万辆，同比微增0.4%。伴随理想L6的上市，理想全系官降1.8万元至3万元，且以现金补贴的方式对2024款已提车车主进行退款。多位意向车主向记者表示，这两年降价背刺的事情多，“理想此次降价让我萌生了观望的想法”。同时叠加理想L6上市，部分车主选择性价比更高的L6车型。

数据显示，理想L6是理想首款30万元以内的产品，上市12天就获得超2万的订单量，随着其在5月开启大批量交付，理想的交付量有望进一步提升。

极氪4月交付1.61万辆，同比增长99%。今年极氪的交付情况明显好转，因将小米SU7当做直接竞争对手，小米SU7上市阶段也为其带来一波流量。同时，北京车展上，极氪推出一款新车——极氪MIX，新颖的设计令不少参展者驻足围观，更被坊间称为“掼蛋神车”。

极氪MIX 孙婉秋摄

4月蔚来的交付量迎来回升，达1.56万辆，同比增长134.6%，这与3月份蔚来BaaS电池租用服务降价有一定关系。凭借蔚来CEO李斌的详细介绍，有博主计算称，BaaS服务降价后，蔚来用户5年用车最高可省近6万元，叠加7万元的购车减免，蔚来变相降价13万元。

同时，5月蔚来将公布旗下第二品牌“乐道”，该品牌车型售价预计低于30万元，主打中端市场，上市后预计将再次提升蔚来单月销量。

零跑4月交付1.5万辆，其中C11与C10交付破万，其于北京车展发布新车C16，据悉该车预售24小时内订单量突破1.19万辆，正式上市后将成为零跑的另一主力。

零跑C16 吴迪摄

相比理想、蔚来、零跑，小鹏的单月交付仍未破万，4月交付9393辆。

过去一段时间，小鹏汽车推出了一系列的优惠活动欲拉动销量。4月1日其宣布，本月2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，补贴后现车24.39万元起；4月20日，小鹏汽车又推出限时5亿元补贴，截止日期为5月5日。其中，G9补贴后现车24.39万元起，优惠和此前一致，只是将月底到期的活动延后到5月5日；G6全系限时减免2万元；P7i限时减免最高5万元；P5部分城市可享受全系可零首付，还有1万元限时优惠。

但这些并未给小鹏销量带来实质性提升，今年公司全年目标28万辆，但前4个月，小鹏累计销量仅3.12万辆，完成率仅11.1%。

同样未破万的还有哪吒，全系交付9017辆，同比下滑18.62%。北京车展前，哪吒L正式上市，公司CEO张勇亲自召开发布会，360创始人周鸿祎到场站台，但“红衣教主”周鸿祎的这波车圈流量除了让哪吒频登热搜外，并未给其带来实质性转换。

随着哪吒L 5月开启大批量交付，是否能将哪吒送进“万辆俱乐部”仍有待考验。

自4月3日首次交付起，小米汽车于当月完成交付7058辆，紧追哪吒与小鹏。根据小米创始人雷军介绍，截至4月30日24时，小米SU7锁单量达8.8万辆，其中女性购车占比28%，BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%。

小米汽车表示，小米SU7正全力扩充产能，加速交付，保证今年年交付10万辆目标达成。

奇瑞海外销量占比近半

除了新势力外，部分传统车企也在假期前后陆续公布销量情况，据目前已有数据，比亚迪居榜首，奇瑞集团列第二，广汽集团第三，吉利集团第四，长城汽车第五，长安目前仅公布其新能源汽车销量。

5月5日，比亚迪披露4月产销快报，公司以31.32万辆的销量稳居销量榜首，其中王朝网与海洋网销售29.79万辆，是比亚迪的销售主力；腾势销售1.11万辆；仰望售出952辆仰望U9；方程豹销售2110辆。

出海方面，比亚迪4月海外销量达到4.1万辆，同比增长176.6%，前4月出海累计销量达到13.89万辆。

奇瑞集团4月销量达18.20万辆，同比增长43.7%，其中出海销量达到8.94万辆，同比增长18.3%；新能源销量达到3.29万辆，同比增长165.2%。

值得注意的是，奇瑞集团与国内其余传统车企不同，其更注重海外市场销量，今年前4月累计销量71.17万辆，其中34.28万辆为海外出口销量，占比高达48.17%，是目前多家传统车企中出口量第一。

广汽集团公告显示，4月集团销量共17.72万辆，同比增长42.57%，其中新能源汽车销量4.64万辆。

吉利汽车公布的4月销量达到15.33万辆，同比增长39%，其中新能源销量达到5.14万辆，出口销量达到3.82万辆。高销量得益于吉利旗下子品牌众多。具体来看，吉利品牌4月销量11.85辆，其中银河系列销售1.27万辆，几何系列销售1.26万辆，中国星·高端系列销售3.44万辆；领克品牌销售1.87万辆；极氪品牌销售1.61万辆。

4月长城销量未破10万辆，仅9.48万辆，其中新能源销量达2.24万辆，海外销量达3.61万辆。

具体来看，哈弗品牌仍是长城销量的主力，4月销售4.71万辆；魏牌新能源销售4458辆，虽有蓝山、高山等新车加入，但销量仍未有明显起色；随着高价车型坦克700的加入，坦克的产品矩阵逐步完善，其4月销量达2.05万辆，同比增长87.51%；欧拉4月销售4686辆；长城皮卡销售1.81万辆。