周鸿祎当网红的真实原因：360过去3年蒸发了4000亿！

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3年蒸发4000亿市值 360辉煌不再

有这么一家公司，2011年的时候正处辉煌，在美国纽交所正式挂牌上市。

2016年，该公司完成私有化交易，正式从纽交所退市，回归中国。

2018年，公司正式完成重组，借壳登陆A股。

在美股上市期间，这家公司的市值达到了600亿人民币。

回到A股后，曾一连18个涨停，其市值一度被股民爆炒至4400多亿。

然而好景不长，随着行业的不断迭代，这家缺乏创新、没有抓住新风口的公司股价一路下跌，股价从最高的66.29元，下滑到2022年底的7元以下，市值掉到500亿左右，蒸发近4000亿。

没错，这家公司正是周鸿祎的360集团。

雷军曾经说过：“站在风口，猪都能飞起来。”可360却没能成为风口上的猪，这些年几乎是投什么就失败什么。

实际上，从创建奇虎360以来，周鸿祎的产品策略始终是广撒网、捕大鱼。说白了就是见什么蹭什么，哪个产品市场反应好就加大投资，哪个产品反应不好就迅速撤资。

这么做的结果就是，360的产品线又多又广，留下了很多半死不活的项目。

雷军创立小米时，作为多年老友的周鸿祎自然不愿落后于人。随后360牵手酷派发布奇酷手机，然而酷派引进乐视投资令周鸿祎极为不满，老周一气之下宣布单干，改名360手机。

可惜，360手机和乐视手机落了个同样的下场，烧钱烧不起，竞争又打不过，很快便退出市场。

之后的360基本上也是做什么什么凉。联手王思聪，成为熊猫TV第二大股东，结果熊猫TV被斗鱼和虎牙淘汰。

2022年的年尾，360数科、投资的花椒直播母公司花房集团相继登陆港交所。虽然周鸿祎连收两个IPO，但花椒直播缺乏明确定位，难以形成竞争力，始终是不温不火。

要说周鸿祎这些年能拿得到出手的项目，只有360数科旗下三年赚了140亿的网贷生意了。

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周鸿祎当网红 意图扳回一城

在风口不断追风的360，始终没有飞起来，根本原因在于投资的产品缺少核心竞争力，只是一味跟随和模仿。

“雷军都能造车，我有何不能？”在2021年360与哪吒汽车的联合发布会上周鸿祎这样说到。

以周鸿祎的性格，他不想始终做个追随者，更不甘心一直落后于相识多年又“相爱相杀”的雷军。

29亿元投资入股合众新能源汽车，周鸿祎肯定寄予众望，希望通过哪吒汽车扳回一城。

从前两年的态势看，哪吒汽车稳步增长，更是成为新势力五强中的销冠。

然而从去年开始，哪吒汽车似乎走了360其他项目的老路，取得开门红，然后便一路跌跌跌。

财报显示，360在2023年营收为90.55亿元，较上年同期的95.2亿元下降4.89%，已经连续两年亏损。

而坊间也一直传闻，去年周鸿祎和妻子胡欢离婚，目的是趁着ChatGPT概念致360股价大幅上涨之际减持套现。这件事也从侧面反映出周鸿祎对于360未来的发展缺乏信心，在资本市场360更是进退两难。

今年年初，伴随着Sora的问世，AI再度掀起热潮。周鸿祎从老板突然变成了AI专家，到处演讲上课，发表各种关于AI的言论。

别说，效果显而易见，360的股价确实涨了，甚至一度炒到1400亿。

尝到流量甜头的周鸿祎那是再接再厉，之后发生的事情我们都知道了。

由周鸿祎亲自导演并担任男一号，联手雷军、哪吒汽车CEO张勇、天安二手车褚会长以及各大车企，为我们上演了一场卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源的好戏。

这场卖车大戏，周鸿祎无疑是大赢家。整个四月，互联网的热度被他抢去了一半，他成了国产新能源车的代言人。

周鸿祎这么搞，并不是真想当网红，更不会去做直播带货。他的目的有三个：

一是和比亚迪、理想、蔚来这些国产新能源车企搞好关系，为以后360汽车车联网相关的项目铺路；

二是让360重新成为互联网的焦点，进而吸引资本的关注；

三就更简单了，帮哪吒汽车引流，教哪吒汽车做营销。

目前来看，周鸿祎确实收获了流量。但是从以前的教训来看，什么都想蹭未必是好事，有时候反而会害了360。