有点想念干露露！2024北京国际车展，一场没有遥遥领先的流量盛宴

很抱歉我用这些看起来高大上的词汇拼凑成的低俗的标题。为了流量，为了遥遥领先，我也是豁上这脸不要了。

一、干露露

当红衣大叔坐上北京国际车展的车顶上的时候，当一众白发苍苍的车企大佬们围着来到自己展台的雷布斯说要向他学习的时候，我突然有点怀念当年北京车展上的干露露了。

12年前还没有“遥遥领先”。

2012年的4月24日，“中国第一裸模”干露露亮相2012北京国际汽车展，跟现在的红衣大叔和雷布斯一样，接受着现场媒体各种镜的洗礼。据说，她的经纪人妈妈给她做了特别的防护。

这场精心策划的营销事件取得了巨大的成功。干露露在车展上抢尽风头，车展组委会不得不为其配备了大量的保安。耽误了看车的媒体对此所谓恶俗行为进行了讨伐，但并不妨碍之后的地方车展争相效仿，干露露出场费水涨船高。

露的越多，给钱越多，车展上的女车模们暴露的尺度越来越大。2015年，上海车展组委会不得不宣布取消车模展示，2016年北京车展紧随其后。效果立竿见影，车模们不得不集体跨界转行，车展上几乎见不到女车模的身影，观众的长枪短跑开始集中到汽车之上。

直到2024年北京国际车展。

二、北京车展

北京国际车展终于如期举行。4月25日，媒体日第一天，从8.50开始，各车企发布会依次进行。各种南腔北调掺和外文翻译的激动人心的发言和掌声，照例回响在车展的角角落落，跨国传统车企领导人串门看中国车被惊呆的短视频和头条迅速登上社交平台的热搜，比之去年上海车展有过之而无不及。

车展官方报道，本届北京车展全球首发车117台，其中跨国公司全球首发车30台、概念车41台、新能源车型278个。这个数字比上海车展有所增长，但参展的品牌也比去年少和纯燃油车上展台的比例不多，导致在场的媒体感觉车展规模要逊色于遥遥领先的上海车展。

北京车展主会场位于中国国际展览中心顺义馆，8个展馆紧密相连，逛展不用走冤枉路，所以观众的步数也比位于虹桥国家会展中心的上海车展少了不少。

但今年出现在车展上的两位董事长兼大网红，走的步数估计会比去年同期多得多。

三、红衣大叔

第一个在前呼后拥中闯入画面的是一位叫红衣男子。此人步履匆匆，名牌眼镜下的目光飘移不定。看上去他有点忐忑不安， 但貌似他很享受这种被各种镜头聚焦的感觉。

他坐上了一辆展车的车顶，瞬间成为车展的高光时刻。

在笔者参加过的近20届上海北京国际车展中，记忆中唯一的一次有人登上车顶的事件发生在2021年的上海车展。那是一位特斯拉女车主，脚下是一辆特斯拉。

那位女士很快消失在雨伞和黑色的幕布里，而红衣男子则在众人的簇拥下，继续奔往下一个展台。那里停放的汽车，同样也停放在他公司的楼下。

红衣男子自称红衣大叔，粉丝们叫他红衣教主。周鸿祎，搞网络安全的360的董事长为何出现在车展上呢？这应该和他的另一个身份相关。

2021年4月，红衣教主周鸿祎现身上海国际车展哪吒展台，有传言说360想要造车。结果在10月，360入股哪吒汽车，周鸿祎成为汽车投资人。

彼时的他还没有现在这么红，彼时的我们也没想到他现在迫切要做网红。擅长流量之道的他蹭各种热点，甚至抛开个人恩怨，大赞曾经的敌人雷军造的小米汽车好，他劝说哪吒汽车CEO要学雷军，他说中国新能源汽车领先和超越国际大牌，以至于他说要出售自己的座驾迈巴赫（参数丨图片）600买中国新能源汽车，各车企纷纷送上自己的品牌汽车，希望他笑纳。

很奇怪的是，当天，红衣教主并没有和出现在北京车展的哪吒汽车进行互动。按照常理，作为一个大网红，他应该替哪吒汽车站台抬轿才对呀。

看来他是醉翁之意不在酒，在于他走后的那个迈巴赫600拍卖会和不喝酒不加微信的饭局。

流量这件事，被他拿捏得死死的。

四、雷布斯

红衣大叔匆匆离去，身着绿色POLO衫的雷布斯，小米汽车的雷军，开始在众人的簇拥下闪亮登场。个子高的他走到哪里，都像羊群里的那匹马，草地里的那棵蒿子，鹤立鸡群。他脚步稳健，不时地向喊他雷总的人摆手致意，气场比红衣大叔高了不止一个档次。

与之对应的是，同样是出现在各个中国汽车品牌的展台之上，雷布斯的接待档次有了质的提升，一群白发苍苍的、脸上打着褶子的汽车品牌董事长、领导人，纷纷以雷军到展台打call为荣，以雷军的肯定作为背书，这些场面加上各种精心制作的文案，迅速登上社交平台的热搜。

一夫善射，百夫决拾。

此时的小米SU7的锁单量已达到75723辆，28天交付5781辆，这个超过遥遥领先的数字让雷军的步伐变得更轻松。2021年4月和2023年4月，笔者在上海车展两次遇到雷军。传言说他为了造小米汽车，转遍了会场各个品牌展台。那时的他，略显疲惫。

现在，他的行踪，成了2024年北京国际车展万人瞩目的焦点。他走到哪个展台，哪个展台就会变得水泄不通，然后展台的主人会津津乐道，雷军说我们的车造的好啦。

雷军对王传福说，要不你牵头组织一下统一新能源汽车配件的生态？

雷军对朱华荣说，我们带来了新的思想。

雷军对尹同跃说，我们要做聚焦。

一个造车造了三年的车企负责人，俨然北京车展和新势力造车的灵魂人物，在气势上完全碾压那些造车造了几十年的车企大佬们，而后者谦恭的表情，传达出对这个流量时代的困惑。

他们对着直播屏幕说，我们要向雷军学习。他们对下属说，我们要蹭雷军的流量。他们对自己说，我要走上前台，做雷布斯。

这里边只有一个聪明绝顶的明白人不为所动，他就是舒服哥，李书福。

李书福说，可不能轻易说遥遥领先。

拍于2016北京车展

四、遥遥领先

遥遥领先的发明者并没有出现在北京车展。鸿蒙智行、赛力斯和华为都有展台，新车揭幕的领导并非余承东。

尽管办展观展人的心目中都有一个脍炙人口的遥遥领先，但遥遥领先的刻意低调让人们感到流量密码的更换。

或许关于理想汽车MEGA的流量反噬，让发明者感到心有余悸？李想因此而反思，因此而安静，遥遥领先是不是受到启迪，担心遥遥领先的日子正在成为过去？

发生在车展期间的山西运城新问界M7事故，难道不是流量反噬的开始？如果不是在AEB宣传上保持遥遥领先，或许的质疑的声音并没有那么强烈。

满招损谦受益，是中国人的精神食粮，然而到了新能源汽车的数码时代，就变得反其道而行之了。一句争相模仿的“遥遥领先”，将这个行业操盘手的急功近利和喧嚣浮躁的心态刻画得淋漓尽致。

城头变幻大王旗,你方唱罢我登场。看来，遥遥领先的时代是短暂的，注定很快翻到新的一页。

而这新的一页，或许也会被很快翻过去。中国新能源汽车的发展，的确需要在营销上创新，但绝非高喊在技术和安全上“遥遥领先”。