雪佛兰已经没有存在必要？壮士断腕才是最好出路？

最近的北京车展，雪佛兰上市了探界者（参数丨图片）的混动版本，探界者Plus，虽然价格相比在售的燃油版下降了不少，也终于迈进了新能源赛道，但是大饼在探界者Plus看到的亮点其实非常有限，这款车不出意外的话，销量很难有什么太大的惊喜。所谓的意外或许就是“大放价”，毕竟汽车市场只有定价失误的车，没有不好卖的车。

但是探界者Plus又能给予多少价格优惠呢？

这是某汽车媒体统计的雪佛兰品牌3月销量数据，仅5000出头的月销已经如雪佛兰成为无足轻重的品牌。而销量高度集中在科鲁泽一款车身上，也足见雪佛兰车型定位的失败或者说和目标消费群体的匹配失误。

雪佛兰，或许到了说再见的时候

这几年我们经常会在网上看到关于某某汽车品牌可能退市的消息，这些年也确实看到一些合资品牌兴高采烈地来，又灰溜溜的走。所以不得不承认，当一个汽车品牌销量已经不值一提，而且长时间没有什么起色的话，那么退市可能也并非没有可能。

雪佛兰也曾经有过辉煌的时候，大饼老家的小县城，曾经也同时存在2家雪佛兰的4S店，不过早在6年前，一家就关掉了。目前别克的2家4S店也已经合二为一，其实不仅仅是雪佛兰，很多合资品牌的4S店也在慢慢离开我们的视线。目前大饼家附近的雪佛兰已经搬到别克并店销售。

目前雪佛兰在国内市场似乎已经没有直接匹配的消费者，20万+的目前群体几乎没有人会考虑雪佛兰，科鲁泽的销量其实也并不能表示10万以内还有雪佛兰的目标受众，只是恰好在这个时间段，科鲁泽的价格优势吸引了一批燃油车的入门级消费群体罢了。

随着新能源汽车价格的不断下调，尤其是在“电比油还便宜”的大背景下，雪佛兰几乎不可能独善其身。

新能源战略失误，可能错失最后机会

现如今的汽车市场，谁也不可否认形势就是“得新能源者，得天下”。在此背景下，包括雪佛兰在内的众多合资品牌似乎都是后知后觉，而且我们不难看到，同为通用旗下，雪佛兰在分享新能源车型的节奏明显比别克和凯迪拉克满了不少节拍。

好不容易整出来的一款探界者Plus，可以说几乎没有什么拿得出手的核心竞争力。都已经到了这个环节了，还没有什么能打的新能源车型，你说能行？

别克和凯迪拉克似乎也不给雪佛兰留空间了

别克E5把中型纯电SUV指导价干到了17万以内，看网上的一些爆料，实际裸车价格可能已经下探到15万。凯迪拉克则是把纯电中级SUV价格干到了24万以内，关键配置还丰富的很，按照凯迪拉克以往的优惠规律，估计今后裸车20万以内也似乎不是什么难事。

那么雪佛兰呢？怎么办呢？

在很多人看来通用的品牌定位应该是凯迪拉克＞别克＞雪佛兰，但是在燃油车年代，别克就已经不讲武德，旗下英朗优惠后干到了裸车7万多，君威动辄大几万的优惠，不断挤压雪佛兰的生存空间。

而进入新能源时代，似乎别克和凯迪拉克更加不给雪佛兰留活路了，别克E5都只要17万了，你雪佛兰再便宜又能便宜到哪里去呢？

其实这样的局面也不难理解，毕竟别克和凯迪拉克都快要没活路了，不牺牲你雪佛兰，牺牲谁呢？

有时候壮士断腕也不失为一个明智之举。