继续剑走偏锋，极氪是否用力过猛？

此次北京车展极氪MIX的出现确实引来了不少人的目光，在圈内大家都戏称它为“宝宝巴士”，确实可爱的造型设计，官方也称这样的造型是为了更好的家用。但是小编觉得极氪MIX的样貌确实过于夸张过于小众了，也难怪很多人都质疑量产后的极氪MIX是否就是现在这个样子。

而回顾极氪品牌这一路走来，一直是“门外汉”的处境，虽然靠出圈的设计打着品牌标签，但消费者多数是走心并不走量。就拿品牌问世之初的极氪001来说，它的定位是一款中大型猎装轿跑。当时在各大厂商不断推出轿车和SUV的时代，极氪却另辟蹊径带来了猎装极氪001。

凭借极氪001的抢眼设计，极氪似乎找到了灵感。于是设计更加大胆、更加跳跃了。并顺势推出了极氪009和极氪X。同样这两款车的受众也不是主流的消费人群，50万以上定价的极氪009对于家用MPV市场来说，确实不便宜，而在高端MPV市场中，它的造型又不是那么稳重。而极氪X同样也是如此，紧凑SUV的身材，价格也是走了高端的价格。所以这两台新车出来之后，虽然叫好但是并不叫座。原因就是他们太过于小众了，且在与竞品竞争中的表现，除了颜值超前以为，并无其他过人之处，所以这两台车未能取得极氪原本的预期销量。

所以极氪前面的三款车可以说是想要试水小众市场，但是并未成功。尽管销量不至死，但是在同级别中，极氪并没有一款像理想L系列或者是小米SU7这样能打的走量产品。于是极氪007的出现，可以说是极氪第一次试着贴合大众群体。

就这样被寄予了未来极氪品牌销量担当角色的极氪007，在小米汽车技术发布会的头一天来了。就这样极氪007才保住了2.84秒破百的性能领先，如果晚一天说，那局面就尴尬了。因为小米SU7的百公里加速时间仅为2.78秒。

所以不难看出，极氪007想要攻占的中型轿车市场还是很卷的。小米SU7刚刚上市不到一个月锁单量就达到7.5万台，长期霸主特斯拉Model3每月更是1万多台的销量。而极氪007虽然排名很靠前，但是销量仅为特斯拉Model3一半都不到，只有4000多台。可以说这个级别市场的销量差距还是很大的，所以想要真正成为受众很广的头部车型，还是很难的。

在这条赛道上的对手不仅靠颜值吃饭，同时实力也都是最强的。包括小米SU7、特斯拉Model 3、比亚迪海豹等销量强势车型。所以极氪007想要成为一款热销的大众车型，其实并没有想象中的改进亲民化的颜值那么简单。

在吉利年度财报中，2023年极氪亏损金额为11.35亿元，与上年同期亏损20.39亿元相比，亏损情况有所改善。极氪在2023年交付量达11.9万辆，较上年同期的7.19万辆增长65%。虽然比之前有所改善，但是极氪还是需要加快步伐，才能及时止损。

这样来看，极氪要完成2024年销量目标，同比需要增长超93%才行，可以说几乎需要实现倍增，月均交付达到1.92万辆才有机会。

而现实情况显示，2024年一季度，极氪交付了3.31万辆，同比增长117%，仅完成全年目标的14.37%。所以如果继续按这个势头下去，恐怕今年极氪仍是亏损的结局。所以能否顺利扭转实现止损，就看极氪今年新车的表现了。

当然从目前极氪MIX的受众群体来看，想要凭借这款车来实现大卖，其实还是挺有难度的。根据网友的反馈来看，大多数人只是觉得它很新鲜，但并无下单的冲动。所以未来如果极氪MIX真的量产，至少在设计上还是需要作出更符合大众需求的调整。不然可能又将会是一款叫好不叫座的产品。