反思问界M7事故，杜绝“过度宣传”，不应以生命代价欺骗消费者

这件事故发生在文史君老家。

刚听闻这一事故，内心多少有些惆怅。起初这一新闻还是在老乡群里传播开的，继而在网络上持续发酵，登上了热搜。

4月26日，山西运城高速上，一辆问界M7追尾变道的洒水车后起火，由于起火后司机失去意识，车门、车窗打不开，最终导致车上三人被活活烧死。

据逝者家属陈述，死者是自己的丈夫、儿子和弟弟，当时儿子刚满2周岁，想想都令人揪心。

面对媒体，家属质疑为什么AEB和GAEB没有发生自动紧急制动，为什电池保护得那么好还是起火了，安全气囊为什么没有起到保护作用。

面对家属的质疑，后来车企也给出了一定回应。

1、车企回应，当时安全气囊是打开的。不过面对着火，安全气囊没有半点保护作用。且车辆早已被烧毁，打没打开也不好对证。

2、车企方面回应，当时事故车辆并未采用华为的方案，而是采用了德国供应商世博的方案。这是不是明显的在甩锅。

不出事的时候是问界，出事了就是世博。即便世博是供应商，作为问界品牌的每一辆车，问界是否有权监督、监管和被问责呢。

3、针对家属质疑的AEB和GAEB为何没有发生自动紧急制动，车企给出的答案是，车主购买的车辆不是智驾版，没有搭载“遥遥领先”的高阶方案，钱不到位就没有安全保障吗？

4、还有，博世的AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围，关于这个数据除了车企，老百姓几乎没有反驳权。

5、即便如此，事后博世也出面反驳，出事车辆不是世博方案，而是一个叫做“赛力斯”的品牌。难道这是外包后的三包？

一则交通事故，越查越扑朔迷离，看来所有车企涉及方都在努力规避责任。对此，大家也不能盲目猜疑，最后还是等官方的通报吧。

相关新闻显示，AEB是华为重点宣传的驾驶安全技术之一。

在2023年9月份问界新M7发布会上，华为首发“全向防碰撞系统”，称华为ADS 2.0智驾系统能够实现前向、侧向和后向主动安全，以及能够在90公里时速下实现AEB自动紧急制动。

其中侧向主动安全能够实现主动纠偏避险、避让变道车辆；后向主动安全可在倒车过程中发现路人、护栏、锥桶时主动刹停，且发言人还称“倒车更安全，想撞都难”。

要知道多少人都是冲着华为这一品牌，这个独领世界的遥遥领先的技术而选择问界的。

而等到出了事故，却没有第一时间以担当者的身份，给出遇难者家属满意的答复和责任担当。这多少有伤“华粉”之心啊。

通过这一事件，不仅给车企，乃至整个社会的企业敲响了一个警钟。

那就是，一定不能“过度宣传”。

前几年，国家针对房地产和医药等行业进行了严厉的广告法限制，这多少打击了一些过度宣传给消费者造成影响的事件。

而除了这两个行业，好像其他行业受影响较小。

要知道，对于消费者而言，消费者面对所有的行业的产品，几乎都是“懵瞎”的。一切的了解都只能通过发布会或广告，由此建议所有的宣传都要做到真实和务实。

现如今各个行业内卷严重，很多企业为了脱颖而出或扩大销量，却没有在产品升级和品质把关上下功夫，而是一味地追求过度宣传。

要知道，在每一则过度宣传的背后，都有可能让消费者掉入安全“陷阱”。

尤其是涉及到人身安全的行业，更应该有着强烈的社会责任心和安全敬畏心。比如这次问界的失火事件，那可是白白的夺走了3个人的性命呐。

希望所有的车企，都能引以为戒，还消费者以清白。

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