吉利为什么仅凭一款车，就抢占了AI时代的原创设计至高地位

文｜Karakush

北京车展，吉利发布了一款全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”。

延续银河的家族设计语言，比如又见E8上熟悉的微孔镭雕一体式发光前脸，从中心的六格标志荡开，形成“光之涟漪”。

旗舰的是，光的布置拉满细节。飞檐虎视大灯加入了贯穿式灯带，提振了整车的精神；从灯梢开始的寰宇光带一直延续到D柱，勾勒出整片车窗轮廓，展现出5.3米车长的气场，加上轮毂的反光面，让长达侧身在静态依然充满张力。

最后旭日东升尾灯，在星舰上做成完全贯穿，构成一条地平线。车顶则是大气层外的天空叙事，发着红光的火箭尾翼，从顶盖的光轨中升起，光轨一直追溯到最前，和前脸的光之涟漪形成闭环。

直到开门——无B柱对开门加上展翼车窗，座舱的设计灵感据称来自夜晚的西湖，三个散座、一个转角沙发，匹配嵌入式边桌，带来“移步异景“的景观。

灵魂在于二排，吉利引入星睿AI大模型，不仅可以根据语音指令转向、移动、躺倒，和前后形成灵活的空间组合；据称还能全自动驶出车外，根据导航渡你最后一公里，真的是打破座舱边界。

放在本届车展，W2馆乃至整个顺义，满地现实主义卷王在比拼参数、价格和流量，而处在这个位置的星舰，展示的则是融汇了中国科技技术实力和中国审美的中国原创设计之高水准。

不过正如吉利汽车集团CEO淦家阅，在去年吉利主办的国际汽车设计论坛曾提到， “设计,不仅是消费者选择产品时的重要参考标准,是决定产品质量的关键要素,也是吉利汽车的核心竞争力”。

银河星舰其实正是吉利直面竞争的严肃宣言，和友商、和行业、和普通消费者，认真谈谈当代中国汽车设计应该做到什么高度、承担什么道义。

吉利的设计，

到底在和我们说什么？

很多朋友对于汽车设计会有虚无的看法，觉得是一种见仁见智的玄学，去掉才能客观看待一个产品硬不硬核；或者特别功利，觉得只要大部分人认为好看，怎么都行，交给市场评判好坏。是非难评，格局多少是窄了的。

银河星舰是一种宏大叙事层面的表达，符合中国汽车工业历史期许的原创汽车设计，一定是有框架、有标准的。

首先，好的设计是与技术相辅相成的，并在一定程度上能推动技术的进化和升维。

智能电动汽车下半场，AI大模型将是智能化的核心变量，而原创设计则是面对全球市场的制胜因素。技术层面吉利已经出牌，发布了全栈自研的吉利星睿AI大模型。北京车展上发布的最新GEA架构上，除了新一代雷神（参数丨图片）电混、11合1智能电驱，AI作为吉利最强的技术手腕，也被提到GEA的重要位置。

基于GEA的银河星舰，是吉利设计与科技融合的全新作品，也是吉利在设计层面，对于AI架构汽车的第一个回答。吉利以AI为技术底座，将空间打造为串联一切智能体验的基石。

比如AI智能座椅。传统的座舱灵活性，体现在容量，如何实现装载；AI座舱的灵活性，体现在场景，每个座位是独立体验，在旋转平移之后，比如和后排联欢，连接新的商务休闲场景。私人/社交属性的切换随意志和语音发生，而不是拗好固定造型，说明AI在推进座舱灵活性，从空间维度向时间维度扩展。

AI也带来更自由的软装。吉利有应用AI绘画生成视觉模型，3秒自动生成私人定制壁纸和个性化头像，已经在E8上实现。银河星舰则是把AI推进到深度交互。虚拟的AI数字精灵，通过光波导AR显示设备替代实体屏，让每个位置都能拥有生动的三维交互。AI数字精灵是一个集成多模态大模型，支持语言、文字、图片和视频AIGC，并且可以做形象自定义，二季度银河E8便会OTA上车。

此外，还有AI智能音响、AI智能底盘等等。吉利很早就在布局AI，去年揭牌睿星智算中心，为整个体系提供算力支撑，到今年年初云端算力扩容到102亿亿次/秒，是中国车企算力榜一。而银河星舰正是对于肉眼可见AI更快进步速度的反映。吉利凭借原创设计实力和技术的突破，抓住前瞻机会引领下一轮设计趋势，也在试图通过想象场景和体验的边界，探索AI时代出行新方式。

其次，好的设计一定是带有文化印记的。每个成熟品牌其实都会有本国民族性特征，吉利一直在试图建立一套中国原创设计语言，比如从博瑞、博越开始的“涟漪”美学，到吉利银河之光开创智能电动汽车设计新范式，再到到银河星舰发展到新的境界。

银河星舰把山水景观引入座舱，打造“水舟岸”的概念。地板和扶手上的流光都是“涟漪”的意象，每个座椅就像漂在湖面上，同时吉利借了国画和园林设计中“移步异景”的手法，把每个位置设计成微景观，比如后排的边桌，被设计成木质拱桥的形态，由座舱的水过渡到沙发象征的岸上，意象的一致性和完整度非常高。

如果说E8是在杭州西湖坐壁上观，看三潭印月（音响）、荷塘涟漪（仪表台）、西子微风（出风口）；那么星舰就是泛舟湖上，随着座椅移动打造水面行舟的变化。

中国美学，如果缺乏对于文化的内省和理解，很容易就沦为东方元素的缝合，就像穿着汉服拍游客照一样塑料。

什么是高级的文化体现？谭盾在谈李安的时候，曾说非常喜欢《断背山》的音乐，就是一把简单的吉他，他觉得李安用这音乐时，好像是中国人的古琴，又像中国人的书法，简单又饱含深邃和复杂。即便不是《卧虎藏龙》这样的中国武侠，在《断背山》这样的西部题材，依然可以看出华人的文化品位是非常值得信赖和骄傲的。

同款趣味也在银河星舰上，它的中国设计不只是显性的纹饰和中字符号，更是在水光中映衬出来的浅浅的深情。

吉利在推进中国原创设计的同时，也洞察研究用户的审美共性。去年吉利主办的国际汽车设计论坛上，吉利汽车集团副总裁陈政就提到他们一直在做基盘用户审美到探寻研究、田野调查，挖掘不同代际、地域、性别、社会背景的中国用户，从内在的共性和差异中找到中华审美基因，最终呈现出全球所追寻的通达体验。

目前吉利设计团队遍布中国上海、中国宁波、意大利米兰、意大利都灵、瑞典哥德堡、英国考文垂等全球多地。同一个项目，相互合作赋能。所以会有银河星舰，融合中国人对于空间的思考和灵感，同时兼顾智电时代下全球审美的共性，才会有很中华却不传统的设计表达。

其三，好的设计，一定是要去实现产品和品牌的高价值突破。

正如陈政所主张的，“设计是品牌最好的翻译官，是品牌最强的驱动力，而原创是所有品牌的刚需。”这是吉利长期投入原创设计的底层逻辑，也是吉利面对内卷竞争的底气。

眼下吉利原创设计已经受到国际认可，站住脚跟。比如吉利银河E8，先后获得意大利A最高奖项-铂金奖、2024红点产品设计大奖、IDA设计奖、iF设计奖、MUSE设计奖，五满贯国际设计大奖。这些奖项代表的不只是对于“好看”的评价，而是整个设计体系、设计思维、乃至执行品质的肯定。

比如有个细节：吉利银河E8的字标，为让其更匹配整车的科技气质，吉利设计师主动发起对字标的优化，在每一个细节“锱铢必较”，从字体长宽高的比例，到字符间距、角度优化、以及工艺，最终将字标的厚度削薄到中间1.5mm/上下两端1.2mm，作出更加轻薄的量产厚度，从而传递出科技的质感。

只有对于原创有“精神洁癖”的团队，才能落到这样的颗粒度，追求真正极致的品相，实现价值感知的突破。

吉利原创，正从屋后升起

这样的中国原创设计，才会成为中国汽车的名片。

从下限而言，当前正是中国汽车产业出海的关键时期。去年中国跃升成为全球第一大汽车出口国，以吉利为例，去年出口超过27.4万辆，业务覆盖全球70个国家。淦家阅曾说，海外战略不仅要坚持走出去，走进去，也要坚持走上去。

原创设计，超越产品力，反映的是一个品牌的价值观，代表的是一个国家工业形象的体面，是能不能走上去，获得全球尊重的关键。

从上限来说，中国原创设计，应该同中国技术和中国市场同步，代表全球智能电动时代最顶尖的水平，带来新的汽车设计范式思考，为中国汽车设计打开世界竞争格局，否则就是辜负过去时代机遇和努力。

以此为目标，以吉利为代表的中国汽车品牌，从不只是考虑如何把车卖爆的底层思维，为短期利益和话题所指引，而是从产学研进行意义构建。

除了产品层面革新，吉利还在建立智电时代下的设计新范式。2023年吉利首创提出“中国设计新范式”，此后联合中国美术学院发布《中国汽车设计话语体系白皮书》，完善中国设计范式的内核，这具备里程碑意义，通过沉淀理论，中国汽车设计才有学术角力资本参与新一轮设计话语权争夺。去年底，吉利设计还发起“2023国际汽车设计论坛暨吉利设计十周年”，联动国内外智囊共同探讨以设计力量，持续在为“中国设计新范式”进行完善。

同时，吉利还和国内外多个院校深度合作，为中国汽车设计培养智能电动汽车的后备人才，为原创设计后备创新而长久的发展动力。这种长线投资，说明吉利原创设计不只是呈现出的设计成果，而是一种践行长期主义的态度。

在这样的努力下，相信，世界已经开始看到中国当代汽车设计，不再是过去低成本竞争的山寨杂牌军，而是像吉利原创设计这般，能代表中国先进的智能科技，能为行业提出新的思考范式，能引领下一代设计发展方向，能为中国设计立心立命的设计实力。