真正的豪华越野？配3把锁+6屏联动，造型霸气，全新猛士917将来袭

红旗从一汽当中独立出来运营后，立即实现了销售层面的三级跳，成为了最畅销的豪华汽车品牌之一。而现在，又有一支专业团队实现了独立品牌销售，而且除了豪华定义之外，它还实现了深度硬派越野与高阶智能科技，这个品牌就是东风旗下的猛士科技，而今天我们所要看到的则是一款全尺寸新能源越野车——东风猛士，目前指导价为63.77-69.77万元。

一看到猛士917就会让我们想到军用装甲车，车辆平直的面板之上采用了大量立体且锋利的边缘结构隆起，它们的所有倾斜、隆起、下沉都将会参与到实质性动态驾驶优化之中。像车身面板上的直接变化会服务于空气动力学结构，让车辆尽可能地减小风阻系数；而出现在前后保险杠、侧裙等位置的倾斜运动包围，则将会带来关键越野参数的扩大，实现通过性提升。

细节上，四四方方的车身反而是有一些修长感在的，这很大程度在于车辆的采用了超大号轮眉与宽体包围处置，而且前后悬实际长度较短，加上车顶十分平直、尖锐腰线又完成了由前往后的俯冲，这自然成就了车辆在硬派越野车当中不常有的修长感。当然，外挂式行李箱、纵向立体十字尾灯，还有完全平整的后风挡等等，都会是它的设计标志。

在本身就已经拥有4987/2080/1935mm超级车身的情况下，猛士917又一次通过增程加长版，实现了全车身的扩展。新车拥有5187/2080/1999mm的长宽高与3150mm的轴距，除了通过加长轴距带来了200mm的长度拉伸外，它的车身高度也抬升了64mm，这些都是车辆增强综合能力的关键方式。

进入到驾驶舱，猛士917完成了六屏联动布局，除了15.6英寸中央触控屏外，真皮电动方向盘前端布局了悬浮设计的12.3英寸数字仪表盘，仪表上方布局有HUD抬头显示、头顶的后视镜采用流媒体设计，而副驾驶前挡板中则嵌入了12.3英寸娱乐触控屏，而后排也有8.0英寸多媒体控制屏，配合5G+车联网，车辆在实现智能交互方面是保持了较高水平的，这在以往的越野车当中并不常见。

进一步看车辆的智能系统，猛士917甚至还覆盖了高阶智驾系统，车辆除了能够进行自动泊车、遥控泊车等高级操作，还在封闭的高速公路上完成NOA智能领航。与此同时，猛士917在越野驾驶中也能得到不少辅助系统，除了能协同空气悬架针对不同工况、路况进行自适应调节的M-ATS全地形系统外，还将通过蠕行模式、涉水感应、整体主动转向系统来完成各类越野场景下的安全性与通过性提升，并且让车辆在城市道路中穿行得更容易。

客观来说，猛士917算是一台“什么都要”的越野车，它之所以说豪华，除了提到的智能与辅助配置外，还包括了全真皮覆盖的常触区域，其中，它的座椅就支持前排14向电动调节，并能完成加热/通风/按摩/记忆等一系列功能，第二排也提供了除记忆外的所有功能，并支持6向电动调节，配合后排隔音玻璃、16扬丹拿音响、车载香氛以及带空气质量监测的双温区热泵空调等等，你很难不把它与一套豪华商务SUV联系起来。

机械硬件方面，猛士917提供了以三电机为基础开发的增程式电动系统与以四电机为基础开发的纯电动系统，均匹配集成了差速锁的2AT变速箱，前者能提供600kW的总功率与1050N·m的总扭矩，配合一台1.5T四缸增程器，可1026km的CLTC综合续航；而后者则能够提供800kW的总功率与1400N·m的总扭矩，并通过142.7kWh三元锂电池实现505km的CLTC纯电续航。

底盘当中，在非承载式车体结构之下，我们见到了前后均独立呈现的双叉臂式悬架，增程版的中央差速器支持锁止功能，而前后桥均带一把独立的差速锁，这一套机械硬件让其应付绝大部分极限越野环境，也能在城市中保持舒适驾驶反馈。

在今年的北京车展上，猛士又一次为猛士917带来了蛟龙战甲、高地雄狮两款特殊版本，为有着奢侈豪华、深度越野需求的用户提供了更深度、更纯粹的选择空间。当然，就我们所看到的全系升级猛士917，其仍旧实现了极为出色的豪华电动越野体验，在实现更多可能性的同时，也把豪华越野的形象进行又了一扩展重塑。猛士917用实际行动证明了，即便是不进行任何改装，它也是一台能够赢得豪华汽车市场尊重的超级越野车。