飞行汽车成北京车展风景线，车企新老势力竞相角逐新赛道（附股）

今年北京车展的主题是“新时代新汽车”，展出的内容跟往年比可是大有不同。你猜怎么着，现在大家关注的焦点都不是普通的四轮车了，而是那些能飞的车！

今天北京车展开幕了，这个展会要持续十天呢。开幕第一天就有爆款新闻，让人眼前一亮的不是普通汽车，而是那些能在天上飞的车。小鹏汽车的展台就超吸引人，他们展示了一个名叫“陆地航母”的分体式飞行汽车，是头一回亮相。小鹏说，这款飞行汽车计划2024年底开启预售，他们的新品牌MONA也将在6月份正式发布。

广汽集团的总经理冯兴亚也放了个大招，他说广汽正在研究怎么让飞行舱更好地和汽车结合。他们计划到2027年，在湾区的2-3个城市推出飞行汽车示范运行方案，打造一个城际立体出行的样板。到那时，广汽希望能用全链条立体智慧出行，打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。

同时，宁德时代也宣布他们的电池成功“登机”了。宁德时代的首席科学家吴凯在车展上说，他们的凝聚态电池已经在吨级以上的验证机上首飞成功了。

小鹏汇天的“陆地航母”是由一个“陆行体”和一个“飞行体”组成的。陆行体是个能坐4-5人的智能座舱，用的是增程式混合动力系统，车身设计是三轴六轮的，能实现6X6全轮驱动和后轮转向。而飞行体呢，是个有270°全景的双人座舱，用的是分布式电推进系统，既可以手动也可以自动驾驶，还支持纯电动垂直起降，可以完全收进陆行体车内。他们说，开这飞行车其实一点也不难，只要你会开车，就能轻松上手。

他们计划在今年11月的珠海航展上开启这款飞行汽车的预售，售价预计超过100万元。而且，如果一切进展顺利的话，到2025年底，小鹏的这款“陆地航母”可能就会成为全球首款针对个人用户量产交付的分体式飞行汽车了。

这种分体式飞行汽车其实是汽车向一体式飞行汽车过渡的一个阶段。广汽集团去年6月也推出了一个类似的产品，叫做GOVE。广汽介绍说，GOVE在平常是一辆普通的四轮汽车，但如果遇到拥堵，它的座舱就可以和底盘分离，座舱可以飞起来避开堵车，底盘则自动开到最近的共享停车场去。等到需要降落的时候，座舱会在空中和底盘对接，重新变成一辆完整的汽车。

虽然GOVE只展示了垂直起飞的画面，而且它的飞行器与底盘的结合、分离还只是概念图，但这个想法听起来就很酷。

不只是小鹏和广汽，国内外还有很多车厂都在往飞行汽车领域发展。比如中国一汽已经开始招聘与飞行汽车相关的岗位；吉利科技集团的沃飞长空正在专注于eVTOL技术；长城汽车据说从2015年就开始了飞行汽车项目“飞的科技”；奥迪和空中客车合作推出了空中出租车概念车；丰田支持的SkyDrive已经完成了飞行汽车载人飞行测试……

上海峰飞航空科技的高级副总裁谢嘉说，从技术角度看，飞行汽车并没有特别大的难度，中国的技术水平已经能和国际上的竞争者一较高下，加上中国强大的供应链和制造能力，在关键性能指标上甚至更有优势。

信达证券的研报也表示，飞行汽车和传统汽车产业链的契合度很高，我国在飞机和新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势，有望在飞行汽车领域实现规模化转移。华福证券的分析师彭元立也提到，未来飞行汽车实现大规模商用需要以车体平台技术、低空智能驾驶技术和动力拖动技术为基础。

低空经济跻身新质生产力 商业化进程加速

根据《科创板日报》的报道，无论是中央还是地方层面，都有不少支持低空经济发展的新政出台。

首先，在中央层面，今年3月国务院就把“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”写进了政府工作报告里。低空经济被视为新的生产力发展的重要方向。同月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局还联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，推动电动垂直起降航空器（eVTOL）等新型航空装备的适航取证，鼓励飞行汽车技术研发和商业化应用。

地方层面也不甘落后，去年11月，海南就发布了《海南省无人驾驶航空器适飞空域图》，在全国范围内首次尝试持续性开放低空空域。从今年1月开始，北京、广东、深圳、安徽、山西、四川、苏州等多地的省政府工作报告都提到了积极发展低空经济，看来低空经济确实已经成为战略性新兴产业了。

关于商业化进程，从2月底开始，eVTOL的试飞也在陆续进行，相关产品正在进入验证阶段。亿航智能的EH216-S已经拿到了中国民航局的TC、PC许可；峰飞航空的V2000CG货运版eVTOL也获得了TC许可。另外，沃飞长空、峰飞航空、沃兰特、时的科技、小鹏汇天、御风未来等主机厂的多款eVTOL飞行器型号已经申请了中国民航局CAAC或欧洲航空安全局EASA的适航认证，希望能陆续取得TC、PC。

而在市场前景方面，亿航智能的EH-216S已经公布了239万元的中国市场官方指导价。中邮证券的分析认为，考虑到国内有约133万户家庭的汽车总价超过100万元，如果其中10%的家庭对eVTOL产生潜在需求，那eVTOL的潜在需求量就能达到13万辆。从适航认证角度看，兴业证券认为国内的认证系统相对欧美更灵活，认证难度可能更低。

而且，还有即将到来的重要活动——4月27日的国际无人机应用及防控大会将发布《2024年中国eVTOL产业发展报告》，11月的第十五届中国国际航空航天博览会上，小鹏飞行汽车等多款新技术产品也将亮相。

建议关注：

1）eVTOL整机厂商：亿航智能、万丰奥威；

2）基础设施服务商：中科星图、莱斯信息、国睿科技、四川九洲；

3）无人机厂商：纵横股份；

4）通航运营：中信海直；

5）交通规划：深城交。

产业链相关标的包括：

1）低空基建相关标的莱斯信息、中科星图、国睿科技、四创电子、深城交、四川九洲、海格通信、纳睿雷达、航天南湖、泰豪科技、川大智胜等；

2）传统/eVTOL飞行器相关标的亿航智能、中直股份、航天电子、万丰奥威、卧龙电驱、应流股份、光威复材、吉林化纤、烽火电子、芯动联科、安达维尔等；

3）飞行器运营和模拟飞行相关标的中信海直、海特高新等。