轰20疑采用全新技术！使用射流飞控，轰20再次成为争论话题

轰20战机的名字只要提起，每一次都会引发热议，因为这款轰炸机的问世，中国空军将会迎来崭新的战力全盛的时代。

而期待轰20正式问世，是国人一直都在翘首以盼的心愿，现在很多网络上的信息都在讨论，认为轰20很可能采用了全新的技术，使用射流飞控，这个消息曝光后，再次让轰20成为争论的话题，有军迷认为这次轰20的超音速续航能力肯定是稳了。

西方因为我国的轰20战略轰炸机迟迟不现身，编造出很多谣言来攻击和诋毁，甚至抹黑我国的研发水平，说出很多贬低的言论。

随着很多军迷讨论的观点逐渐展开，射流飞控应用在轰20上的观点开始曝光，如果这个技术真的在轰20上呈现一定的支持，会为轰20带来强大的超音速巡航能力。

射流控制技术并不是我国原创的，它是英国的一个MAGMA研究机构在几年公开提出的一个世纪理念。

我国虽然没有宣扬过，但是显然投入这项技术研发绝不会一蹴而就，也是积累一段时间才能完成阶段性进展。

射流飞控是什么技术？这是我国近年来在专注研发的一种航空新型技术，是我国西北某地已经进行成功测飞的无尾飞翼的技术呈现，不用常规的襟翼，副翼等布局，就能实现启动控制翼面实现自如转换的飞行姿态，这个技术说出来让很多网友感到新奇。

这种无动翼布局的射流技术，外观更加科幻，同时速度更快，实现飞行器的高超音速巡航能力更为突出，也就是说在测试中，把可动翼面都用系统锁定，不需要这些翼面来辅助飞行，实现射流控制飞行姿态的方式，这是一种和以往的常规飞行姿态不同的技术。

也是一种全新的控制系统，射流系统装机后，能够为飞行器实现更为整体的控制表现，实现更为高速的巡航能力，在整体的射流控制下，机身对于升力和气流中的控制，达到前所未有的高效和精准控制。

机翼对于飞行器在空中变换飞行机位时的控制有不同的控制作用，但是如果使用锁定状态，把可动机翼都不使用，能够避免因为可动翼面在高速飞行时，缝隙的气动和机构出现一些细微变化，从而影响气动整体的平整，避免形成不必要的阻力，同时也是降低隐身能力的隐患。

使用射流飞控，就是在最大限度上解决了这个问题，让可动翼面可能出现的负面影响，都降到最低，实现飞行效率的最大化。

而实现这个技术，需要攻克和解决的问题实在太多了，而且有的科学家观点表示，这个设计也涉及物理学的悖论边缘，突破这个研发瓶颈，是国际上很多国家都在积极追求的，但是真正实现应用的国家，并不多。

射流控制，是通过流体力学原理，解决高速飞行中遇到的气流变化问题，同时用这个力学原理在飞行过程中，改变气流向着需要的方向流动，不用可动翼面的配合就能实现这个目的，这是高效隐身的一个有力保障，追求实现高隐身的状态下，同时无尾飞翼对于射流控制的支持效率更高。

轰20如果想要实现在高隐身效果下的快速巡航飞行，就需要解决这个射流飞控技术支持的难题，因为又快又隐身，就在一定程度上是有着相悖的技术呈现，速度越快噪声很可能越大，同时带来的气流阻力也越大，这种情况下还要追求高度隐身，需要更好的技术支持，轰20之所以迟迟不露面，猜得出来，在解决核心战力和巡航能力方面，会有惊人的表现，也是后发优势打造的领先实力。

相信我国的轰20之所以选择默默完成后期的测试和建造，不急于向外界公开，是因为在隐身技术呈现，高速巡航等方面，都在逐渐完善和打造更加精湛的技术体现，此外在携带战力系统方面，也会有着非常显著的表现，外界猜测轰20的载弹量不少于45吨，这甚至比美国的幽灵轰炸机装载的弹药还要更多。

我国轰20很可能采用了这个最为先进的射流飞控构造，实现了最为先进的飞行控制，能够在高超音速状态下实现稳定巡航，这个突破将会为轰20带来更为迅猛的空中表现，也将会为轰20处于隐身状态下的快速突袭和攻击，为这架重达200吨，续航里程达到8500公里以上的大型轰炸机，提供更为静音和更为精准的航行支持。