从ID.家族到探岳、宝来，一汽-大众4月“油电双补”

自主品牌降价、新势力洗牌……到处都是冲突与碰撞的痕迹。就在人们感叹市场变化之际，一个新的市场格局正悄然形成。

一面是新能源车进入主流消费，消费者走出最初对智能化的追逐，更加关注车辆的品质、可靠性；另一面是燃油车市场依然保持韧性，且开始形成头部集中效应。

这一背景之下，一汽-大众继续“油电共进”战略，进一步细化产品战术和营销执行力。一汽-大众在产品上明确“油电同质”，在市场策略上开始“油电双补”。

4月1日，一季度结束的第一天，一汽-大众即推出新的补贴政策。

01.油电双补 一汽-大众不偏废

相比于其他品牌限于新能源品类下的促销，一汽-大众的策略值得关注。在燃油车和纯电车两大品类下，一汽-大众没有偏废，油车和电动车同步享受补贴。

4月1日，一汽-大众正式宣布，旗下全系车型将在限定时间内享受额外补贴政策，该活动将持续至4月23日（文末附详细补贴政策）。

本次活动中，一汽-大众为旗下所有车型提供额外的现金补贴，最高可达5000元。对于置换用户，将追加最高4000元的置换补贴。

新能源车序列上，一汽-大众旗下ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ三款电动车都能够享受优惠。

值得关注的是旗舰纯电轿车ID.7 VIZZION。今年3月中旬，ID.7 VIZZION提供至高3万元的优惠，将中型纯电轿车的售价降至20万元以下，这使得AIR版ID.7 VIZZION的最终价格从19.77万元起售，产品力的优势通过价格而放大。

燃油车依然是一汽-大众的销量基础。对于探岳、探岳X、探岳GTE以及迈腾等车型，一汽-大众在限定时间内给出商业险免费的特别待遇。

轿车细分市场上，宝来车型将获得最高达5000元的限时追加现金补贴，同时可享受限时的4000元置换补贴以及高达2500元的商业险补贴。此外，提供0首付起，日供最低28元起。

SUV市场上，揽巡车型限时享受1.6万元的置换补贴，老客户更可获得高达2.4万元的优惠；另外还提供限时赠送5次保养（含首保）以及分期等优惠。

02.汽车消费回归本质

新的市场格局下，一汽-大众“油电双补”背后的竞争策略值得关注。

一方面，在纯电市场，一汽-大众等稳健的汽车品牌，面临新的机会。

一汽-大众的一部分机会来自纯电车型的消费升级。新能源汽车的渗透率不断攀升，其中，2022年新能源车整体渗透率为27.6%，到了2023年提升至36%，2024年一季度，这一数字继续保持稳健。

而根据乘联会的数据， 20万元至30万元价格带的车型渗透率更高，纯电车越来越走进主流消费，而汽车消费的核心消费人群，对于产品的心理预期在发生变化。消费者对新能源车的选择更加注重产品品质，而非低价。

一汽-大众在纯电市场的另一个机会，来自于新能源市场消费理性的回归。消费者对智能化技术“堆料”带来的产品优势逐渐审美疲劳，作为一款车而言，品质和可靠性依然是重要的消费痛点。

另一方面，今年一季度开始，国内传统燃油车市场保持稳健，具备优势的头部车企优势愈发集中。

统计显示，2023年燃油车在整体市场中的份额下降了7.8个百分点。这样的市场环境，一汽-大众仍然取得了逆势增长。2023年，大众品牌的燃油车份额达到了6.9%，同比增长了0.8个百分点，成为合资品牌中唯一一个实现正增长的品牌，同时也是行业份额提升代表。

在过去两年中，新能源汽车的渗透率急剧增加，但就中国市场而言，燃油车仍占据着60%的市场份额，消费者对燃油车的需求仍然旺盛。

此前，一汽-大众曾表示，虽然这几年电动化浪潮来势汹汹，但是也应看到当前市场是一个7︰3的状态，“每年大概有1000多万用户在买燃油车，我们要考虑这部分用户的需求是什么。这是一汽-大众作为头部车企要去考虑和满足的。”

2023年一汽-大众以年销售191万辆汽车的成绩，同比增长4.8%，稳居中国合资汽车企业之首。尽管外界对于合资汽车公司的处境悲观，但一汽-大众仍然保持了坚挺，这与其卓越的产品实力和完善的产品布局密切相关。

此外，不能将燃油车和新能源车两个市场割裂。正如一汽-大众此前的判断，“油电共存是趋势，油电共进是战略方向。”

03.一汽-大众的“同质”策略

与一些选择全面投身新能源的传统车企不同，一汽-大众选择了同时发展燃油车和新能源车的“双轨并行”战略。在新能源车上，一汽-大众从不讳言在智能化等领域的暂时落后，但新能源转型是一场长跑，能取得胜利的选手，不在于起跑线上迅速冲刺，而在于奔跑时的耐力。

无论是一汽-大众去年四季度上市的ID.系列旗舰车型ID.7 VIZZION，还是即将在北京车展期间亮相的全新一代迈腾（B9），车辆的可靠性、稳定性，依然是一汽-大众坚守的品质。

以ID.7 VIZZION为例，这是20万元价格区间的旗舰轿车中，唯一一款以“安全智享”作为核心卖点的产品。在安全方面，ID.7 VIZZION展现了可靠性值得信赖的特质。其整车安全性符合最新的C-NCAP 2021五星和“中保研”C-IASI Good标准，通过了严格的碰撞试验设计和研发。车身采用高比例的热成型钢，占比达到32%，车身扭转刚度超过46100NM/度，为乘客提供全方位的安全保护。

操控上，基于MEB平台打造的ID.7 VIZZION，在电门响应方面表现出极佳的线性特性，加速和刹车的过程都非常平顺。与其他纯电动车不同，它不会因为加速过快而导致驾乘人员感到眩晕。

在此基础上，一汽-大众以开放心态来解决智能化领域的短板，这集中体现在了即将亮相的全新一代迈腾上。无论是车机系统还是智能驾驶辅助系统，这款车都将会有所突破，改变油车不智能的印象。

在中国汽车产业的发展历程中，合资车企发挥着不可忽视的重要作用，从最初市场的形成到逐步壮大，再到供应链的培育，合资公司孕育了市场的变化。然而，随着市场风向的转变，中国品牌和新兴车企的崛起，合资车企面临着日益激烈的市场竞争。

在这样的背景下，一汽-大众逐渐跨出了自己的舒适区，积极拓展新的领域。

一汽-大众以“油电共进”的战略方向，力求在充满挑战的环境中取得突破。一汽-大众不仅为自身寻求更多可能性，也为合资车企的转型和发展做出了积极的尝试。

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