就等着小米是吧？余承东宣布智界S7大规模交付我却笑死在评论区！

智界S7迟迟不肯交货，小米SU7才推出两天，雷总就宣布，小米手机24小时内，订单量达到了八千八百九十八台。余承东官宣智界S7已经量产，每个月的产量已经达到了八千辆，很快就会推出一款全新的四驱系统，以及100 mAh的电池。妈的，本来还想着让吉利打头阵，结果智界S7抢先一步。这也太没把雷军放在眼里了吧。

智界S7堪称史上最强大的一款车，拥有华为途灵智能底盘，泊车辅助，全方位防撞，鸿蒙4.0智能座舱，华为800 V SiC高压电源平台，华为800 V高压电池平台“巨鲸”，全新激光雷达，华为盘古大模型小艺，这是行业内领先的技术。最重要的是，智界S7的内部空间很大，按照余承东的说法，这个比例达到了88%，比特斯拉 Model 3、小米SU7这些纯电动汽车都要宽敞。

这款车是华为鸿蒙智行的第一款车，也是奇瑞与华为的第一款车，当时所有人都对智界抱有很大的期望，尤其是智界S7的上市，更是让问界的股票暴跌。因此，在上市不到七十二个小时的时间里，便获得了两万份的订单，这在纯电动汽车市场上，已经算是非常不错了。

只可惜，智界S7在前四个月内，只生产了不到三千辆。原因有很多，有人说质量控制不好，需要重新生产，也有人说芯片供应不足，但总体来说，订单数量并不多，这引起了不少订单持有者的不满。虽然智界从问界那里学到了一天200块钱的优惠，但因为排队太久，很多大订单都没了。但华为的客户忠诚度很高，即便是四个月后，智界S7的订单也已经达到了上万台。当产量达到八千台后，这个订单将会在一个月内完成。

而且，华为为了智界S7，也是下了血本，据说智界S7将会和华为的P70一起推出。智界S7的两款新车，已经被工信部进行了注册。两款新车都是四驱版，和 RS版最大的区别就是整备质量从原来的2170公斤增加到了2215公斤。我觉得最大的可能就是电池，智界S7采用的是82 mAh的容量，而 Max版的容量容量是100 mAh，容量容量的容量是40 mAh。这意味着，智界S7将会配备一款全新的四驱系统，以及100 mAh的电量。并且价格可能会略有下降。

上一次问界M7是如何在一个月内完成六万台订单的？正是因为华为60 Pro版的推出，才让华为获得了大量的流量。因此，如果智界S7与P70同时推出，那么华为将会凭借着智界S7在线上和线下的巨大影响力，成为一股不可忽视的力量。

如果智界S7回归，那小米呢？毕竟小米SU7的两款低配版，性价比实在是太差了，二十多万还在用400 V，智能驾驶更是做不到，发布会上说到手机支架，说到智能驾驶，都要比说智能驾驶更久。顶配的售价是29.99万，和智界S7差不多。

然而小米SU7的顶级版本，在配置上却要逊色于智界S7，甚至连智界S7都比不上，智界S7的空间更大，马达的速度和耗电也比不上智界S7，只有四驱系统和101度的麒麟电池。不过这次，智界S7同样采用100 mAh的电量，甚至有可能将价格调低，那小米要如何应对呢？如果智界s7的所有版本都能降价2万元，那么小米肯定是扛不住的，因为它的续航能力是最强的，续航能力是855公里，而小米的顶配版29.99万，还带100 mAh电池。

让我们看一下余承东在下面的留言：

余总的杀手锏，就是雷布斯这一次的饱和营销

没有选择华为智驾的有轨电车，我是否还需要换车？还不如去油罐车呢

看得出来，华为在智能驾驶方面的实力，已经深深地烙印在了他们的心中。从这一点上来说，小米SU7想要与智界S7抗衡，几乎是不可能的。毕竟，华为三年的汽车 BU投资了300亿，团队的人数已经达到了七千多人。雷总的小米，到目前为止，只投入了一百亿，只有3700人的团队。光是人力和财力上的投入，就不是一个档次的。但无论如何，厂商之间的较量，最终获利的总是消费者。就等着看雷总的反应了。