澳大利亚私人汽车市场数据显示,如果明年得以实施政府的汽车碳排放法,在法律生效的第一年,澳大利亚一半的主要汽车品牌将不符合规定。
联邦政府计划出台的这项法律规定,如果某个品牌的汽车的碳排放量超过上限,就必须购买排放额度或支付罚金。
目前,澳大利亚在这方面的政策落后于其他国家数十年,因此堪培拉政府希望加快汽车行业的碳排法规发展速度,争取在2028年赶上美国。
这意味着在这条道路上,澳大利亚将要在三年内减少排放量,以实现美国11年才实现的目标。
根据蓝旗公司(Blue Flag)的市场分析,大多数汽车制造商将无法跟上相关减排法律的要求。
该公司的数据显示,除非丰田公司改变其计划在2025年进口和销售的汽车型号,否则在该计划实施的第一年,每辆丰田越野车和面包车的成本将增加1300澳元。
与此同时,像中国长城汽车这样的汽车制造商将轻松通过2025年的汽车标准,但到2029年,预计每辆汽车将产生4400澳元的额外费用。
届时无法达标的汽车品牌将不得不向能达标的品牌购买排放额度,或者缴纳罚款。而业内人士表示,这些额外的成本将不得不转嫁出去。
全国农场主联合会(National Farmers Federation)等团体警告说,他们将受到该计划的损害,因为他们别无选择,只能驾驶燃油效率较低的轻型卡车。他们建议该法律将农业排除在外。
经济学家:“虽然澳洲没有陷入经济衰退,但许多澳洲人陷入了经济衰退”
澳大利亚统计局(ABS)的最新数据显示,在去年第四季度,澳大利亚经济增长了0.2%。这显示着澳大利亚经济正在蹒跚前行,许多家庭都感受到了压力。
这也意味着,至少在接下来的几个月里,澳大利亚避免了技术性衰退,即连续两个季度出现经济负增长。
德勤经济(Deloitte Access Economics)合伙人斯蒂芬·史密斯(Stephen Smith)说,最新公布的数据显示,“虽然澳大利亚没有陷入经济衰退,但许多澳大利亚人却陷入了经济衰退(即家庭可支配收入减少,生活成本压力增加)”。
他说,创纪录水平的移民人数、对中国的出口和澳洲支出支撑了原本低迷的经济。
不过,高通胀目前仍是经济问题的核心所在。
为了使物价增长回落到2%到3%之间,澳联储(RBA,即澳大利亚央行)已经13次提高利率,旨在减缓经济增速。
可以说,这种做法是有效的。
加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)首席经济学家王素琳(译音,Su-Lin Ong)说:“我们知道住宅建筑活动已经开始大幅减弱。本季度的商业投资也相当疲软。因此,这是一个整体相当疲软的局面。”
但是,王素琳女士认为澳联储可能会在今年晚些时候才会降息。
在就业方面,堪培拉大学副教授、劳动力市场专家莱奥诺拉·里斯(Leonora Risse)说,她预计不会出现大规模失业。
“这是经济放缓,但在某些方面,它是经过精心策划的。从某种意义上说,这是经过深思熟虑的,因为这将导致通胀突破目标上限......因此,我们的想法是不要让失业率爆炸和失控。”
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