跟着专家看，高合汽车商业架构设计如何实现？

近日 ，有媒体发文高合汽车将停工停产6个月，不过目前这个消息尚未获得高合汽车的公开确认，关于高合汽车大量裁员的消息在去年10月就发生过一次，不过很快就被辟谣了，这次停工停产6个月的传闻显然比裁员20%要严重得多，但是目前还未见高合汽车辟谣，这次的传闻会是真实的预言吗？

高合汽车是华人运通旗下的豪华智能纯电汽车品牌，2019年正式发布，2020年8月，高合在北京车展展示了全球首款可进化超跑SUV“高合HiPhi X”，定位高端且豪华的纯电智能汽车品牌，高合的价格确实比较高，那么销量如何呢？

2021年和2022年的销量分别是4237辆和4349辆，2023年上半年高合主动“雪藏”了销售数据，根据第三方交强险数据显示，高合汽车2023年前5个月合计交强险上险数量仅仅为383辆，数据着实有点寒酸，2023年7月，高合HiPhi Y正式上市，起售价由此前的七八十万降低到三四十万，总价虽然还不便宜，但是较之前的车型算得上是价格腰斩了。

三四十万价格的HiPhi Y在2023年销售了3735辆，这个数据还不错，毕竟只有半年的销售时间，当前，中国新能源汽车的竞争已经进入到红海阶段，内卷非常厉害，月销量不过万未来就很难有机会了，而要实现盈亏平衡，年销量得达到30万左右的销量水平，这对高合来说显然是一个天文数字。

汽车是讲究规模效应的，销量上不去，成本就降不下来，高合只有数千辆的销量，这注定了是大量的投入是需要亏损来维持的，这种亏损需要天量资金来维持，而高合有这么多资金来支撑吗？我们虽然没有更多的数据，但是从高合的商业结构中可以窥探一二。

1、高合汽车的实际控制人是谁？

任何一个汽车品牌都是有运营公司的，也是有实际控制人的，而其技术以及资金就来自于背后的运营公司和实际控制人，比如比如比亚迪、蔚来、理想、问界等等，运营公司和实际控制人都非常清楚。

高合汽车的创始人和董事长叫做丁磊，此丁磊并非是网易创始人那个丁磊，但是经历也非常丰富，丁董事长在1963年出生于上海，是一位高材生，在恢复高考之初的1981年考入复旦大学原子核工程专业，1985年本科毕业，1988年于复旦大学固体物理学专业毕业，获理学硕士学位。

毕业后，进入上汽集团工作 ，一直做到副总裁级别，此后又担任上汽通用汽车的总经理，拥有丰富的大型汽车集团的高管工作经验，后又从政，先后担任上海张江集团党委书记、总经理，并做到了上海浦东新区副区长一职，在职期间主导引进特斯拉项目。后来还在乐视汽车任职。

也许是在引进特斯拉的过程中看到了智能电动汽车的美好前景，2017年丁磊选择下海从商，成立了华人运通（江苏）技术有限公司，注册资本为10亿，其营业范围就包含了智能交通系统研发以及汽车技术开发。当时有3个股东，股权结构如下：

这个股权结构就非常清楚展示了华人运通（江苏）技术公司的实际控制人是丁磊，通过多层持股以及有限合伙的方式控制了80%的股份，但是实际出资只有32%，这种控股权结构设计是能够放大实际出资额的持股比例的，达到四两拨千斤的效果，这一点是值得创业者学习的。

而另外两个股东是江苏悦达集团以及江苏奥新新能源汽车公司，背后的控股股东或者实际控制人都是江苏盐城市政府，这说明盐城市政府其实是想走蔚来和合肥市政府的合作模式。显然合肥市政府的眼光明显更精准，如果高合汽车真的停工停产，盐城市政府的这次投资或许很难如意。

而高合汽车正是华人运通旗下的汽车品牌，从商业结构上来看，高合汽车是品牌名称，而华人运通是实际运营主体，虽然消费者不太容易将两者联系起来，但这是现实的商业架构，高合汽车这个名字最后只注册了一个销售公司，而高合这个商标还握在华人运通手里。

2、高合汽车的销售架构是什么？

高合汽车正式出现在媒体面前是在2019年， 也就是在这一年 ，华人运通控股（上海）公司申请了高合这个商标，而领域正是12类的汽车工具，2020年高合汽车商标正式审批下来。

眼尖的朋友已经看出端倪了，和盐城政府合作成立的公司是华人运通（江苏）技术公司，那么为什么高合汽车的商标却是由华人运通控股（上海）公司申请呢？这就是丁磊的高明之处了，华人运通控股（上海）公司（后更名为“华人运通控股有限公司”）是丁磊在2017年成立的，是他自己控股的，相当于将品牌掌握在自己手里，而和盐城市政府的合作公司主要侧重点是生产，所以盐城市政府要负责土地、厂房建设，如果以后双方合作不畅，丁磊依然手握高合汽车这个商标品牌， 换一个城市作为生产合作伙伴也是一样的。

丁磊非常清楚如何和政府合作，以及如何拿到最大的优惠条件，作为上汽集团的曾经的高管，又在上海张江集团这个国家级高新园区工作过，甚至还在浦东新区还担任过副区长的职位，并实操主导引进了特斯拉项目，是汽车领域难得的人才，既懂技术，又懂运营和招商，这也是盐城市政府选择和他合作的原因吧。

将“高合汽车”这四字注册成公司名字的是哪个企业？高合（上海）汽车售后服务有限公司在2020年6月成立， 注册资本只有2000万，从名字也看得出来，这是一家汽车销售公司，而且只是上海地区的地区销售，是公众号“高合汽车”的拥有者，这也说明丁磊是将销售和生产分开的。

丁磊通过香港公司Human Horizons Limited在大陆注册成立了100%控股的华人运通投资有限公司，然后再100%注册成立高合（青岛）汽车销售服务有限公司，并以高合（青岛）汽车销售服务公司作为平台， 在全国控股了30多家汽车销售服务公司，由此建立了一个庞大的汽车销售网络，目前已经遍及30多个城市，占据了国内主要的一二线城市。

3、高合汽车的整体商业架构是如何设计的？

文章写到这里，其实高合汽车的整体商业架构已经基本有雏形了，研发技术端、生产端、销售端、资本端、品牌端都有了相应布局，下图就是高合汽车的整个商业架构图，华人运通投资公司是境内的最顶端，而背后的控股股东是香港的一家公司，华人运通投资公司承载了高合汽车这个品牌，以及境外资金的来源，境外资本到底还有谁，目前并不清楚，丁磊只是台前的人物，根据丁磊的简历，由于是在上汽等国企以及政府担任工作，其通过工资收入以及分红的收入应该并非是天文数字，也难以达到能够控股一个造车新势力的级别，其背后应该有其他资本在支持，这些资本到底是来自境内还是境外目前并不清楚。

从高合汽车的商业架构图可以看出，丁磊是将品牌和资本放在最顶端的，华人运通投资公司就成为高合汽车整个汽车产业在境内最顶层的控股端，分别控制了销售端、研发技术端、生产端、零部件端以及债权融资端。

销售端的控股公司是高合（青岛）汽车销售服务有限公司，已经在30多个城市布局了30多家销售公司，主要在一二线城市，这是基于高合汽车定位豪华品牌属性的结果。

而研发技术端、生产端的控股公司是华人运通控股（上海）有限公司，注册资本2.5亿，营业范围包括新能汽车及其零部件的研发和销售，该公司2022年参保人数有1055人，旗下控股了华人运通（江苏）技术公司，这是和盐城市政府合作的企业，公司以及分支机构参保人数为846人。此外还有自动驾驶、动力电池系统、人工智能、云计算等公司，基本都是和智能驾驶和电动相关的技术公司。

自动驾驶公司2022年的参保人数有251人，云计算公司2022年参保人数有276人，这个业务端主要承担了高合汽车的生产、技术开发，总从业人数大概在3000人左右，作为具体业务的承载端也可以和第三方进行股权合作，也就是可以作为股权融资端，比如和盐城市政府的合作，肯定在土地、厂房建设方法给予了极大的帮助，甚至还可能有现金投资，还或许有债权融资方面的协助。

第三个业务端是零部件端，主要运营载体是华人运通（山东）科技有限公司，注册资本18亿，注册地在青岛，和销售端在同一个城市，2022年参保人数720人，分支机构参保人数也有568人，合计有1288人，这个规模也不算小了。

第四个业务端就是债权融资端， 也就是融资租赁公司，主要载体是2023年6月成立的华人运通（天津）融资租赁有限公司，生产研发需要设备，而购买设备需要不菲的资金，融资租赁是一个不错的债权融资方式，可以大大降低前期资金的投入量。

整体看下来，丁磊在操盘，将高合汽车的商业布局做得非常到位，各种业务的布局比较合理，债权融资和股权融资都使用到了，也最大限度获得政府的土地、厂房以及银行信贷的支持，如果一切进行顺利，境外的最终控制公司应该会是上市的主体，未来两年上市也未可知，但是如今传言停工停产6个月，让高合汽车的前景暗淡了下来，截至完稿时间，高合汽车依然没有辟谣，不禁让人增加了对传言的几分可信度。

在高合汽车的发展过程中，江苏盐城市以及山东青岛市两地政府与之合作最为紧密，各种资源也应该是投入最多的，在高合汽车的发展过程中起到了巨大的作用，无论是厂房的改造升级还是新建，亦或是股权和债权融资，投入肯定是十亿级别的，一旦高合倒下，两地政府能否收回投资将带来巨大的不确定性。

智能电车是一个巨大的产业风口，但是也是非常卷的一个行业，现在已然到了中场竞争阶段，很难有新手能够加入这场游戏 ，而在牌桌上的玩家也会被淘汰一批，高合会留在牌桌上吗？