如何治理交通枢纽“网约车接客区乱象”？需有一套完整方法论!

交通枢纽是交通网络的关键节点，在现代交通运输体系中具有重要作用。其中，网约车作为一种新型客运创新模式活跃在各个交通枢纽中，为人们提供了方便快捷的出行服务，一定程度上完善了交通枢纽的服务功能。

2022年5月底，为加强网约车的运行管理工作，规范网约车平台数据传输，提高网约车行业监管效能，营造良好的营商环境，交通运输部制定印发了《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》，要求各交通部门对网约车平台进行统一的数据传输监管及运行维护。

为此，许多交通枢纽专门设置了网约车接客区或候客区。这些区域在协助交通枢纽高峰期客流量的疏导、为司机、乘客和交通管理提供便利等方面发挥重要作用，本文主要针对大型交通枢纽网约车管理痛点及接客区解决方案进行分析。

交通枢纽网约车接客区痛点

1.区域通道少，司机候客期间易车辆拥堵。车辆进入停车场或网约车接客区的通道较少且比较窄，一次可能只能通过一辆车，通行难度大，司机候客期间容易造成交通拥堵。

2.站内外指引不清晰，司机、乘客定位困难。机场、高铁站等交通枢纽总体面积大，站内外没有对应的指引或原有指引不清晰，网约车司机和乘客无法根据实时定位及时、准确地到达接客区上客点。

3.私家车和网约车缺乏分流，管理难度大。现阶段，仍有部分交通枢纽没有接入智能停车系统，且无专门针对网约车辆分类管理的平台，无法对网约车进行科学高效的统一管理，造成整体的运营难度增大。

4.出口设备智能化程度不足，车辆通行效率低。出入口引导设备老化，衔接设施功能不完善，不能满足快速增长的网约车辆的需求,车辆进出效率慢，需加大人员调度管理，从而增加人工运营成本。

基于以上内容，优化机场、高铁站等交通枢纽网约车专用通道，进行网约车接客区必要的配套设施建设，合理调度、科学管理且充分利用网约车接客区尤其重要。本文以佛山西站为例，深入分析 “网约车快速接客区”项目运营方案，目标是通过智能设备以及平台系统，将网约车快速接客区在交通枢纽中的作用凸显出来，协助交通枢纽加强对网约车的管理，提升现代交通枢纽的服务形象。

基本信息

佛山西站是广东“第三大高铁站”，集“高铁+城轨+高速”于一体，佛山西站作为广佛铁路“四主一辅”的第二大主交通枢纽和广佛西部门户，总规模为10站台23线，站房建筑面积68000平方米，途经线路贵广高速铁路、南广铁路、广佛肇城际铁路，汇聚八方来客，为越来越多的乘客提供安全高效、舒适便捷的出行服务。

据相关数据显示，自2017年8月18日正式通车以来，佛山西站已运营1826天，累计到发总客流量达4362万人次，日均客流约2.5万人次，日最高峰客流达6.69万人次（数据统计截至2022年7月底）。

如此大规模客流的快速集散更容易产生乘客出站难、打车难、司机接客难等问题。因此，为匹配不断增长的客流需求，实现长期的运营发展，佛山西站对于网约车接客区区域整体的升级改造、部署优化则有了更高的要求，亟需一套完善的“网约车快速接客区”项目运营方案。

在“网约车快速接客区”项目运营方案规划建设前，公司已为佛山西站提供了一套全方位智慧停车解决方案，从平台建设、区域引导、大数据管理等多个方面进行规划建设，项目落地效果获得高度肯定。

为提高对站内车辆的管理效率，提升佛山西站整体的交通形象，佛山西站再度联合艾科智泊对网约车区域进行智慧升级改造，尽可能将“网约车快速接客区”的作用真正落到实处。

项目根据站内车辆运行情况在区域设置、硬件配置、配套系统及服务平台等层面对“网约车快速接客区”进行合理的规划部署，从多方面来提高网约车的管理与运营效率。以下将对方案运营逻辑进行分析。

方案分析

一、区域层面：进行区域升级改造，规划多车道通行

将原西进站平台改造为网约车快速接客区，改造后的网约车快速接客区位于佛山西站西区一层，共设置有6条通道，位置宽敞，每条车道允许2台车并排通过，每条车道均设有12个停车位和4个上客点，便于网约车停车候客。

网约车司机进入此区域后即可在划线车位上等待乘客，减少了网约车司机因等待乘客而造成的通道拥堵现象。同时，佛山西站运营方通过停车场管理系统对进场的网约车限定了免费停放时长，即网约车进入此区域时，每次免费停留时间不能超过10分钟，通过此手段约束车辆停放时长，使网约车辆达到了“快进快出”的效果。

二、硬件层面：通道口配置智能硬件设备，便于车辆识别

1.设置皓月车牌识别控制机和智能道闸。每个通道口均配置了皓月车牌识别控制机和智能道闸，对网约车进行精准识别，快速放行，避免了运营端对于车辆进出的管理麻烦，实现无人值守，提升了车辆的进出效率，有效减少通道口的拥堵现象。

通过车牌识别控制机和智能道闸的智能管控，自动识别出入的网约车辆，进行车牌信息快速采集、处理、显示，最大程度地保证识别效率和准确度，快速抬杠放行。

2.新增LED显示屏。在网约车快速接客区出入口处均新增可视化LED显示屏，告知广大车主此区域的进入规则，同步显示因违反进入规则被列入禁入名单的车辆信息，当此类车辆再次进场时，视频车牌识别控制机将不抬杆并提示“禁入名单，请绕行”信息，提示车辆不能进场。

三、系统层面：配置功能模块，对网约车进行统一的监管

佛山西站停车场设备接入了停车场管理系统，运营方通过停车场管理系统，可在后台对应的模块功能对网约车进行统一、高效的管理。运营方可通过该系统平台后台设置禁入机制，在平台上将多次违反规定的网约车列入系统黑名单，限制违规车辆的进入。

1.超时停留将被列为禁入名单。网约车辆如停留时间超过10分钟累计达到2次，或单次停留超过20分钟，该车牌将及时被平台列入网约车快速接客区禁入名单，30日内禁止入场，满30天后自动解禁后方能重新进入。

2.同步定制禁入提醒。针对被列入禁入名单的临时禁入车辆和短期禁入车辆分别配置不同的屏显和语音提示内容，对禁入名单进行区分，分类管理，通过屏显及语音播报同步提醒广大车主。

通过数字化、智能化的系统手段，结合可视化LED大屏，提升运营方对网约车辆的管理效率，规范了进出车辆的交通秩序,缓解了网约车司机违规停车、超时停车等情况。

四、服务层面：采用一点停服务平台，开启便捷车行

将佛山西站网约车快速接客区接入一点停车主服务平台。通过一点停数据平台，让网约车司机实现常用功能线上一体化，如移动支付、公众号车位预定、电子优惠券购买使用、线上领取电子发票、电子月票线上续费等，让司机操作更便捷。

司机离场时通过服务平台即可使用快速缴费等功能，减少了出场车辆停车扫码缴费的麻烦，有效提高了车辆离场效率。

方案实施效果

结合以上举措，佛山西站运营方在西站西路西出租车场旁、西站西路西通道一层入口旁、西进站平台入口、下客区平台等各个关键出入口处均新增了“网约车快速接客区”多个标识牌和上客点指引。通过对站外车道指示和站内人行指引的调整和优化，给站内外的乘客、司机带来了极大的便利，保障了司机和乘客的通行顺畅。

乘客角度，站内指引清晰明了。乘客在站内根据乘车指引即可快速找到网约车快速接客区具体位置，到达上车点，缩短上车时间。网约车司机角度，区域车道指引显眼易见。网约车司机则通过车道指引快速找到候车区域，到达指定的接客点，随后等待乘客上车即可。此外，司机和乘客也可直接通过手机定位，导航搜索“网约车快速接客区”，快速、准确地到达上客点。

“网约车快速接客区”项目运营方案从多方面解决了司机接客难、乘客出站难、网约车高效管理等问题，不仅优化了网约车司机的通行体验和乘客的出行体验，同时也为佛山西站的长期稳定运营提供了强而有力的技术支持。