山东
多年前就有动向的德商高铁
受当年铁路建设意见影响
不得不被搁置
然而时隔多年，济南方面将于今年
再次推动 这一线路的前期工作
德商高铁，系济南北部 画出的“环形高铁”第一“弧”。 时隔多年， “省会环”再次推动。
德商高速铁路连接德州市与济南商河县，途经德州市陵城区和德州市临邑县，正线长74公里，设计时速350公里。
按照规划，德商高铁将设4座车站，包括德州东站、陵城站、临邑站、商河南站，其中，德州东站、陵城站为既有车站，将进行改建；临邑站是新建车站，商河南站是济滨高铁的新建车站。
梳理发现，德商高铁在2020年就有动向，并在年内完成可行性研究和设计招标等工作，网友将这一年称为德商高铁的“元年”。
2020年5月，德商高铁可行性研究评审会召开；6月，济南市城乡交通运输局发布《新建德州至商河铁路社会稳定风险分析工作公示》；6月底，德商高铁工程项目进行社会稳定风险分析公示，征求意见；7月，德商高铁进行勘察设计招标、施工图审核招标；9月中旬，项目完成可研评审、定测、初步审查设计以及施工图审查。
“2024年，我们将谋划推动德商高铁建设。”济南市城乡交通运输局铁路处工作人员称，明年，德商高铁将有实质性进展。
德商高铁全长不足百公里，却在省会经济圈路网中起到“四两拨千斤”的作用。
在德商高铁西侧，德州东站已有京沪高铁、石济客专通过，这为德商高铁接入全国铁路网打下基础；在东侧，正在建设的商河南站是济滨高铁中间站，通过该线，德商高铁既可以接入济南枢纽，又可以在滨州与正在建设的京沪二通道津潍段“联动”。
如此一来，德商高铁东联西串，在济南北部拉起一道弧。德商高铁最终“使命”是完成济南的环形高铁通道，它是省会“高铁环”北环段的重要组成。
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