市郊铁路、公交有调整；地铁新线京味浓→

1月13日起，停驶专72路、570路

为优化整合地面公交运力资源，减少大羊坊路、永丰路、后厂村路沿线公交线路的重复并行，自2024年1月13日起，停驶专72路、570路。

1．专72路（老君堂－华威桥南）

乘客可改乘378路、638路等线路出行。同时638路增设“十八里店环岛”、“十里河桥北”（开往北京站东街方向）、“北京站口东”（开往化工桥西方向）站，并增加老君堂－十里河桥北区间车运营，区间车营业时间：老君堂5:30-12:50、15:10-22:20；十里河桥北6:10-13:30、15:50-23:00。

2．570路（永丰公交场站－地铁西二旗站南）

永丰地区前往西北旺、软件园方向的乘客可改乘365路；西北旺、后厂村地区前往地铁西二旗站的乘客可改乘333路、902路。

市郊铁路怀柔-密云线列车开行时点调整

自2024年1月10日起，市郊铁路怀柔-密云线列车开行时点部分调整，具体列车时刻表如下。

2023年底三段地铁新线开通，路网延展，新地铁京味浓

2023年12月30日，三段地铁新线如约而至。新线新站，在满足越来越多市民出行需求的同时，各具特色的地铁站也成为了城市中一张张亮眼的名片。三段新线中，17号线北段各车站主打“科创未来”主题，“多巴胺配色”站站不重样；16号线剩余段各站延续“古韵京廊”主题，营造出浓浓中国风；11号线模式口站出入口装进“大宅门”里，京味儿十足。

随着地铁17号线北段（工人体育场—未来科学城北）、16号线剩余段（榆树庄—宛平城）及苏州街站、11号线西段剩余段（金安桥—模式口）开通，北京城市轨道交通路网里程由807公里增至836公里， 车站数量由477座增至490座，换乘车站数量由81座增至83座，地铁可达性进一步提高，乘客出行更加高效便捷。

亮点1

蓝色未来

地下空间营造“深邃苍穹”

城市中有地铁车站的地方，往往就是最繁华的区域，地铁不仅输送客流，还最大化地提升了车站周边的土地利用价值，为沿线带来更多发展机遇。而此次开通的地铁17号线北段，让温榆河畔的未来科学城有了直达中心城区的地下快线，也让车站融入了城市发展之中。

17号线的每一站都有一个主打色，而未来科学城站的主打色是浅蓝色。走进未来科学城站，抬头向上看，灯光柔和地打在蓝色的墙面上，仿佛地铁站里也能看到一片蓝天。未来科学城站装饰取名“苍穹未来”，提取“藻井”和“穹顶”的造型特点，结合通透的网状材质，在川流不息的地下空间中营造一处轻盈的、飘渺的、深邃的苍穹空间，寓意着苍穹之下，人类生生不息。

未来科学城站站厅

细心的乘客可能已经发现，未来科学城站的站厅中部还预留了通往公交换乘中心的通道，不过由于公交换乘中心还没建成，该通道暂时处于关闭状态。其实，未来科学城站在设计之初就考虑到了不同交通方式的换乘需求。作为区域交通核心，未来科学城站整合了地铁车站、公交接驳和小汽车接驳的需求，在地下空间打造换乘枢纽。公交换乘中心启用之后，公交车将从地面开进地下，乘客只要从车站中部的闸机刷卡出站，就可直接进入地下公交换乘中心，搭乘公交车前往未来科学城的各个方向，真正实现无缝接驳。

亮点2

一体建设

车站商场写字楼三合一

走出未来科学城站，地面上一栋栋高大的商业楼宇已经基本建成，正在进行招商工作。未来，这里将打造一个“天空之城”，各个楼宇间将建设高空连廊和环形空中跑道，并引入购物中心、商超和IMAX影院，成为未来科学城内的商业街区。

未来科学城站连接交通换乘大厅

地铁未来科学城站与地面建筑采用了一体化建设的方案。在施工过程中，地铁站与地上工程使用同一个基坑，同步建设，无缝接驳。未来等到地上建筑投入使用之后，地铁出入口将可以直接从地下与建筑内部相连，乘客可以从地铁站直达地上一体化开发的建筑内部。

为了给一体化留出更多空间，未来科学城站还进行了“加长”处理。一般的地铁站也就一二百米长，即使是北京新一批建设采用“8节车厢A型车”的线路，车站长度也就250米左右。但未来科学城站的长度达到498米，是普通地铁车站长度的两倍左右。其实，乘客看到与使用的车站长度和其他地铁站差不多，而多出来的那部分空间主要是设备用房等。这些设备此前主要与出入口附属工程在一起，搬到了“加长”的那部分空间后，便给出入口腾出空间。

线路·速读

17号线北段

全长24.9公里，共设车站10座，自北向南分别为未来科学城北、未来科学城、天通苑东、清河营、红军营、望京西、太阳宫、西坝河、左家庄、工人体育场，其中望京西站暂缓开通。

亮点1

预留西延

最后开通施工难度加大

从西山晴雪到卢沟晓月，此次地铁16号线剩余段开通后，16号线正式实现全线贯通。此次开通的两座车站中，距离卢沟桥最近的宛平城站，今后将成为游客观光打卡第一站。

虽然宛平城站是16号线全线最后一批开通的地铁站之一，但它此前的施工进度并不缓慢。早在2015年5月，地处雕塑群核心区的宛平城站明挖基坑段就已经提前完成结构封顶，随后地面也恢复绿化。据了解，宛平城站主体结构采用双层双柱三跨框架结构，主要采用明挖法进行施工。宛平城站周边地质条件复杂，地下水位高，施工场地受到一定的限制。此外，为预留西延条件，车站西端设置为站后交叉渡线段，结构拐点多，且纵梁、次梁样式多、大大增加了施工难度。

亮点2

宛平记忆

红色壁画穿越古今对话

和16号线其他车站一样，宛平城站总体呈现“新中式”风格，同时结合周边地方特色，带给乘客新鲜感受。宛平城站是16号线的终点站，周边有“燕京八景”之一的卢沟晓月，是历史悠久的旅游胜地，也是中华民族不屈与崛起的见证。车站空间以“宛平记忆”作为设计主题。车站空间整体以暖红色调为主。抬头向上看，站厅中央一个个星星造型的照明灯出现在头顶，构成了“星星之火”元素，带给乘客特殊感受。

宛平城站站厅两侧壁画犹如穿越时空的古今对话

在宛平城站站厅两侧，两幅壁画为了实现空间的对话，选择了三角折板的形式，将两幅画面融到一起。一面展现卢沟晓月、宛平城墙及卢沟桥上千姿百态的石狮子，另一面则结合红色精神，将红旗、灯笼等红色元素融入其中。乘客在站厅空间中行走的过程中，随着位置的变化，壁画的画面也随之改变，呈现相互交叠浸染的视觉效果，犹如进行了一场穿越时空的古今对话。

宛平城站卢沟桥壁画

线路·速读

16号线剩余段

在既有16号线基础上向西延伸2站，分别是洪泰庄站、宛平城站。16号线苏州街站同步开通，可换乘10号线。全线贯通后，16号线北起北安河、南至宛平城，全长48.9公里，可与4号线、6号线、7号线、9号线、10号线、房山线实现换乘。线路通车后，乘16号线从北安河站到宛平城站仅需78分钟。

苏州街站运用苏州园林装饰元素

亮点1

浓厚历史

驼队剪影吸引乘客打卡

此次与17号线北段和16号线剩余段一同开通的，还有11号线的模式口站。

装修风格上，模式口站和此前11号线开通的3座车站很相似，头顶空间挑高，让站厅显得更加开阔，车站整体简约大方。走进车站，站厅的墙壁通过镂空钢板模拟出斑驳的砖石墙面，衬托出模式口地区浓厚的历史岁月感。站厅北端的墙壁上，一组驼队剪影跃然眼前，吸引了不少乘客拿起手机拍照。

模式口站站台

地铁11号线西段一共4站，此次开通的模式口站是11号线最北端的一站。根据开通前的客流预测，模式口站也是11号线进出站量最大的车站。模式口站采用侧式站台布局，两条轨道位于中间，站台位于东西两侧。不过由于采用站前折返的方式运行，目前模式口站仅开放了西侧站台供乘客上下车。

亮点2

景站融合

地铁站仿佛装进大宅门

11号线模式口站紧邻石景山模式口历史文化街区。昔日驼铃古道经过系统的城市更新后，已经成为市民喜爱的“网红打卡地”。古街上的京西民居古色古香，展现着独特的京西印迹。这里既有底蕴深厚的燕京八绝博物馆，也有惊艳世界的法海寺壁画。

模式口站共有3个出入口，A口和B口位于石门路东侧，其中A口紧挨着模式口大街西口，未来将成为游客观光首选出入口。两座出入口均采用了传统北方民居造型，仿佛把地铁站装进了大宅门里，古韵十足，也和周边的景观融为一体。

模式口站出入口装进“大宅门”

石门路西侧的C口设计更加现代，从站厅内的落地窗望出去，一边是紧凑的住宅楼群，出站就是小区大门；另一边则是一座名叫“红光山”的小山。和其他出入口不同，C口地面设置了一个“小站厅”，乘客在地面检票进站后，乘坐电梯下楼向前走，无需经过地下站厅就可以直达11号线站台，步行距离大大缩短。下车的乘客想要从C口出站，则需要跟着站台上的指示标志，进入专门为C口开辟的通道出站。

线路·速读

11号线西段剩余段

11号线开通西段剩余段，即金安桥-模式口区段，新增模式口站。开通后，11号线西段北起模式口，南至新首钢。

来源：北京公交、北京市郊铁路、北京日报