浙江
今年，起亚在乘用电动车方面取得了骄人成绩，并分享了它希望为那些希望采用电动车的企业做些什么。这家韩国汽车制造商刚刚在 CES 2024 上发布了即将推出的电动厢式货车和其他类似车型，这些车型都将建立在一个全新的模块化平台上。
不仅底层电动动力系统将采用模块化设计（类似于业界流行的其他滑板式设计），而且这些车辆的顶部也将采用模块化设计。根据起亚公司的说法，在实践中，这些车辆的驾驶室是固定的，但车厢的其他部分是可以更换的。
这些驾驶室（起亚称其为"生活模块"）通过机械联轴器和电磁铁与底盘连接，但起亚对其工作原理的细节并不清楚。
起亚对大多数其他细节也语焉不详。它没有确定车辆的价格范围或任何目标规格。该公司也没有对这些车辆何时开始上路做出任何承诺，不过它表示正在韩国建设一个专门生产这些车辆的工厂，并声称该工厂将于 2025 年投入运营。起亚预计年产量将达到 15 万辆。
首款车型将是起亚 PV5，这是一款具有未来主义风格的三排厢式货车。起亚还展示了一款更大的车型（PV7）和一款更小、更像智能汽车的车型（PV1）。
这些车辆的外观相当呆板。它们都不像同胞兄弟现代公司的 Staria 面包车那么可爱。从设计上看，它们与苦苦挣扎的电动车初创公司 Canoo 在过去几年里承诺提供的产品并无太大区别。现代汽车和 Canoo 曾有过合作，但这家电动车初创公司的首席执行官突然取消了合作，他当时含糊地暗示要保护自己公司的知识产权。
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