「网传懂车帝冬测品牌权益曝光」上热搜，最高1600万一席……

年底到了各大车企冲销量的关键阶段，车圈各角色之间可以说火力值直接拉满了……

车企高管社交媒体隔空喊话，车企与汽车媒体、自媒体互怼，甚至车评人与车评人之间的人身攻击更是一浪胜一浪。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

果然，哪里热钱多，哪里就有吃不完的瓜，看不完的热闹。

这几天，在车圈，懂车帝在中国最北端——神州北极漠河举行的冬季测试，可以说一石激起千层浪，将整个车圈2023年的热度推向最高潮。

各大品牌超50款热门车型的考验环境有多冷，车圈就有多热。

一桶测试下来，那真是争议满满。比如第一关，「夜间雪地ACC静态假车测试」中，宝马i3、奔驰EQE、丰田bZ3等传统老牌车型集体阵亡。

第二关「夜间逆光ACC静态假车识别测试」就连新能源界的大哥，特斯拉旗下model 3和Y纷纷失败退赛，其中model3更是连电都没充进去‍

到了第三关「夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试」，51款车型仅剩下腾势N7、仰望U8阿维塔11和蔚来ET7四款车型。

可以说，这一轮测试下来，除了比亚迪赢麻了之外，其他大部门车企那叫一个难受……

比如测试结果显示问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一，对于这一结果，余承东第一个坐不住了。直接朋友圈发文狂怼懂车帝：「坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！」

紧接着，AITO 汽车对该测试进行了详细解释：称测试前懂车帝方面做了很多严重背离用户真实使用场景的预操作如长时间空调制热，多次开关车门窗等，导致电量快速下降。并附上了一系列数据证明问界系列车型表现优异。

随后，最近和华为走的比较近的长城也跟着公开喊话：表示将召开关于「懂车帝冬测标准质疑沟通会」……

除了问界与成长，吉利等车企也加入质疑懂车帝的阵营。

吉利汽车杨学良也喊话：评测过程不科学、不严谨，不认同评测结果，并对懂车帝公信力表示质疑。

今年以来，汽车圈这么整齐划一的团结，还是上次的联合不降价协议（车企不降价协议，猪企互不挖人公约……他们团结起来了？），这真是罕见……

在遭车企群攻后，懂车帝也很快进行了回应，并公开了测试标准。称不存在区别对待，冬测将不受车企干扰，正常进行。

并邀请所有参与将在漠河举行的冬测开放日，让车企现场观测，并全程直播。

那么这也就意味着，这场争议的高潮似乎还没有真正到来？今天，关于这场争议的后续剧情，热搜更是一个接着一个。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比如：起亚高管就在朋友圈表示，懂车帝甚至都不让起亚旗下车辆参与测试。

再比如，一个话题「网传懂车帝冬测品牌权益曝光」冲上热搜。

关于这个热搜，小柴着实是惊掉了下巴。‍‍

据新浪汽车，有名为@小蒜苗长发文：「懂车帝这个冬测价格确实让人震惊，相对来说，手机圈的DxO简直是过家家。」

且配上了张疑似品牌合作权益图，该图显示：品牌合作权益分为「自主品牌合作权益」「豪华/合资品牌合作权益」，各自权益下又分为不同版本。其中，最高1600万一席，最低600万一席。

好家伙，这么大的金额，小柴一时不知道说什么了。而网友们，则是讨论疯了。

「这门生意可太好赚了」「这。。。太赚钱了」

当然，更多的则是不敢相信：「请个明星50万让他们试驾一下不香？」「吓人啊，做企业一年赚多少才能这样挥霍呀」

当然了，这所谓的权益图到底是真是假，目前不好判断。

所以小柴去查了一下来源，翻了下原博主的博文，他是这么说的：「我也是看别人发的，单纯被这个价格震惊了。最低600万一席，最高1600万一席，原谅我太穷了，看到这个数字腿抖」

也就是说，这张「权益图」目前来源并不清晰，原爆料博主也只是随手转发。也就是说这张图目前真实性存疑。

换个角度来看，汽车行业如今的这种公关战，什么手段都不会有意外。

那么现在就如下面这位网友说的懂车帝需要及时回应：「最低600万一席，最高1600万，懂车帝要不要出来解释下是不是真的

如果不及时回应，网友们「猜测能力」大家又不是没见识过。在影响自身品牌的同时，还可能伤及无辜。

但话又说回来，自从新势力品牌在新能源市场杀疯了以后，小柴越来越感觉汽车行业的模式和智能手机市场一毛一样了。

最直观的感觉是，现在几乎每天都有新车发布会，小柴也不禁疑问，现在的汽车研发周期都这么短了吗？短到几个月就可以直接上市了。

但汽车是一个远比手机要复杂的多，而如今新势力们如此短的周期，真的都做了各种应该有的测试了吗？

如果有的话，当一家媒体做了一场测试，车企们为何又这么没底气的着急呢？应该拿出自己的数据来让媒体闭嘴才是。

同样，懂车帝此次的争议，或许也并非空穴来风，加上这份被曝光的「品牌权益报价」到底是怎么回事，或许还需要让子弹再飞一会。

正如有网友所说：媒体的职责，只是记录事实，并且还原事实，他们绝对没有审判权。

柴狗夫斯基©️

作者｜小柴叁号

编辑｜谭松