浙江
在“峰会效应”、“亚运效应”之后，杭州在后亚运时期延续或迎来了超大城市的“规模效应”，依据城市经济哲学的对应性原理或对等性原理，超大城市的规模效应大于特大城市，杭州在亚运之年从特大城市升级为超大城市，今后的超大城市规模效应将大于过去特大城市的规模效应。
大国有国家级的规模经济，大城有城市级的规模经济，新哲学概念的“规模原理”相当于大范围的叠加原理，而叠加原理是倍增的等效用原理。经济学概念的规模效应或规模效益既适用于微观经济学，也适用于宏观经济学，国家和城市层面的现代化发展离不开规模化效应的助力。
跨入超大城市门槛的杭州规划了引人注目的三项“超级工程”，第一项是“超级高铁”。航天科工集团近期举办了“高速飞车”主题科普展，正在研制的“超级高铁”完成了国内首次全尺寸超导列车的航行试验，飞车团队的未来目标是实现每小时1000公里的速度。
工程技术和媒体行业的人士普遍看好在上海和杭州之间建造我国第一条“超级高铁”的可能性，在大约150公里长的真空隧道内，磁浮列车将以每小时1000公里的速度行驶，从杭州到上海的时间将被压缩到大约9分钟，乘客好似有科幻电影中“时空穿越”的感受。
高速列车产生“同城效应”，沪杭在同城效应的最佳距离内，两地的市政府和民众都热切期待未来的第一条超级高铁“落地”沪杭线，2020年4月，浙江省发布了《浙江省综合立体交通网规划（2021—2050年）征求意见稿》，提出了包括沿海高铁、沪杭磁浮等十大千亿工程，《意见稿》提到的沪杭磁浮高铁项目是远期规划，具体的实施时间与飞车团队的试验和前期可行性研究的进展有关。
第二项是摩天轮和过江索道的“超级组合”。杭州在钱塘江与大运河的交汇处规划了一座摩天轮，参照英国伦敦地标级的著名观景摩天轮“伦敦眼”，网友把在江河汇建造的摩天轮称为“杭州眼”。江河汇综合体或IFC集住宅、商业、商务办公、娱乐等为一体，包括了主题公园、激光水幕秀和摩天轮，150米高的摩天轮将为杭州天际线画上完美的圆形。
江河汇的摩天轮方案近期进行了调整，不是有些网友传言的“杭州眼”被取消，又有“限高”的文件出台，而是城市规划部门在钱塘江上增设了一个跨江缆车项目，缆车的一端通达江河汇，摩天轮原有的建设方案受到影响，经过调整的方案目前处于论证阶段。摩天轮和过江缆车的“线圈图案”也是杭州打造国际旅游目的地的标志性工程。
第三项是机场高铁和钱塘高铁站的“超级搭配”。钱塘高铁站近期公布了设计方案，高铁枢纽以“智涌钱塘、扬帆起航”为设计理念，整体造型好似一艘乘风破浪的帆船，钱塘区的“城市客厅”计划在2027年投入使用。站城融合，生活圈和交通圈连成一起，按“站城一体化”的TOD模式建造，在车站北侧开建国内首个轨道上的体育公园，设置有彩虹跑道、足球场、轮滑馆和休闲餐饮等。钱塘高铁站和高铁新城项目包括36万平方米的站房综合体和64万平方米的城市综合体，组成一座多元复合的现代街区。
钱塘高铁枢纽是杭州萧山机场站枢纽及接线工程——杭州机场高铁的重要节点，设计有6台11线，始发和终点列车每日将达到70对，过站列车41对，年旅客发送量1670万人次，从钱塘高铁站出发，一站可达萧山机场站，向北可便捷地到达上海南站，向南可直达杭州南站、绍兴北站。
位于大江东的钱塘高铁站是真正意义的“杭州东站”，已建成通车的杭州西站是杭州的西门户，规划建设的钱塘站则是杭州的东门户。目前亚洲最大的铁路枢纽——杭州东站实际上变成了“杭州中站”，火车西站、“中站”和“东站”一字型排开。
杭州东站成为了名符其实的杭州中站，现有的杭州城站将来可以停止运行，“改头换面”，更新为“遗址公园”或车站型文旅综合体和步行街区，好像废弃的杭州钢铁厂被改造成工业遗址公园和创意街区一样。杭州东站不会更名为“杭州中站”或“杭州城站”，保留城市记忆是对城市文化的尊重。
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