想打“剩”仗的俞经民，除了降价还“剩”什么？

“‘剩者为王’从来不是悲观的解读，上汽大众想传达的是，我们要在这样的竞争环境下，稳住销量、守住规模，既能打胜仗，也能在赛场上拼到最后。”

在广州国际车展上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民公开喊话。

俞经民进一步补充：“我个人判断，最快三到五年，中国市场将执全球变化之牛耳，面临剧烈的大洗牌。能‘打剩仗’的有这几种品牌，一种是主流品牌，即全球化品牌；第二种是特斯拉这种品类品牌；第三种是不断崛起的自主品牌。

同时，俞经民还霸气地表示，“无论汽油车、电动车，我都要做第一名。”他还解释，上汽大众不仅电动车上量了，燃油车也卖得很好。

俞经民曾称其父亲是上汽元老、拓荒者。作为“上汽二代”的俞经民，言谈举止话里话外都透着“优越感”。

得益于父亲的庇佑，他毕业后就加入了上汽集团。

俞经民先后担任过上汽大众区域总经理、上汽大众斯柯达品牌销售总监、上汽集团乘用车公司副总经理等职。

2021年4月1日，俞经民接任贾鸣镝，履新上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，至今已经做了两年多时间。

履新之初，俞经民就立下Flag要带头转思路，做实年轻化营销，并让大家看到大众转身和革新的决心与速度。

俞经民的努力是有目共睹的，举个很小却很真实的例子，在一些不是汽车业内人士的微信群，他会很勤奋地发一些上汽大众的销售广告，如果我是群主，估计早把他踢出去了。由此可见，俞经民的销售压力有多大，大得让他这样级别的企业领导都不惜自降身价在群里发广告。

这让小编想起了任泽平，因为在群里发生发剂广告，结果被群主踢出去了。好在俞经民的群众基础不错，群主没有把这个爱发汽车销售广告的、网民叫“车圈胖头鱼”的网友踢出去。

微信群里发销售广告，这行为本身无可指责，但如果是普通员工或者小青年发发无所谓，你可是主政一方的企业大佬，如此操作不仅自降身价，更让人觉得你确实没招了。

正因如此，虽然俞经民动作不断，但成效还是备受质疑。他掌舵上汽大众营销业务两年多了，业界期待的改变并没有发生，其任内的成绩乏善可陈。

在过去几年中，上汽大众的销量持续下滑，这也引起业内人士的广泛关注。

数据显示，上汽大众10月销量12万辆，比去年下降4.22%；1-10月累计销售95.23万辆，比去年同期的108.75万辆下降12.43%。

虽然通过ID.3（参数丨图片）降价促销，上汽大众的新能源板块销量有显著提升，但仅凭这一款车型难以抵挡整体的销量颓势。

根据今年上汽发布的季度报显示，上汽大众上半年净利润5.30亿元，相比去年同期的28亿元，同比下滑81%。

上汽大众的销量下滑，在不少业内专家看来，是一种必然。

近几年，上汽大众品牌的口碑下滑和层出不穷的质量问题，在某种程度上导致消费者“用脚投票”。

尤其是自主品牌快速崛起，上汽大众在性价比方面完全被超越，而因为备受质疑的口碑和品质，上汽大众品牌信仰也在消费者心中逐渐崩塌。

有业内人士分析认为，合资品牌在中国市场大衰退，如雷诺、三菱等二线合资品牌已在中国悄然离场。

在这种情况下，合资车企更应把好质量关，实实在在造好车，才能稳住被蚕食的燃油车市场，为自身的电动化转型争取更多时间。

上汽大众在纯电领域的主力产品ID.系列，也被消费者曝出大面积面临车机黑屏、死机的问题，而上汽大众方面给出的解决方案，只有自主重启。

面对国内新能源车市场的白刃战，俞经民除了降价，似乎没有别的招数。但降价是把双刃剑，一不小心就会伤了自己。

俞经民最常听到的就是，ID系列的销量虽然有起色，但那是靠降价换来的，会损害品牌。

再说几句

很多车圈人都认为，未来两到三年是汽车行业的淘汰赛，因此大家都不惜一切代价地想要留在牌桌上。

有时，不是没有机会，而是机会来了，你却不在了。有时胜者为王，有时却是剩者为王。

从下滑的趋势来看，对上汽大众而言，如今的市场境遇仍然不容乐观，但活下去，应该不难，要再称王就难了。