历史没忘却的“民生”“舵主”——郑东琴

□张川耀

少儿时代，家居南岸下龙门浩葡萄院街，穷人的孩子早当家，那时除了读书，闲时便爬上后面的汪山拾柴火、拣菌子、挖茅根……

让我难忘的是每每登山，离“一碗水”不远，时常见一身体健硕和颜悦色的老翁，衔着长长的烟杆，在清水溪半山一座叫“町庐”的庭园石坎子前，座下垫着一个用谷草编的大蒲团，身边放一古色古香紫砂茶壶，不时抿一口，边裹叶子烟，边聆听摇曳松涛、欣赏涧瀑飞泉。每当我们把满背干柴、半篮菌子、几捆茅根放在石阶前歇息，最喜欢听他那讲不完的掌故、道不完的轶闻。

“町庐”前的神秘老翁

从这位神秘老翁口中，我们大长了见识：白居易《涂山寺独游》、苏轼改江口村为龙门浩、重庆开埠“立洋人”落脚新码头、蒲兰田冒险闯川江、武昌首义、民国成立、袁世凯复辟、刘湘任四川省主席坐镇重庆、潘文华打开通远门拓城、重庆大学常务校长李公度埋在真武山、七七事变、日本入侵、淞沪会战、国府迁都重庆、宜昌大撤退、民生公司抢运人员物资、蒋介石宋美龄马歇尔就住在上面黄山、“五三五四”大轰炸、抗战胜利亭子山开庆祝会、“九二”火灾……

这慈眉善目、雍容富态，活脱脱像尊弥勒佛的老爷子，学问大、肚儿里有讲不完的故事，他衣着干净朴素、口才好、声若洪钟。我和一众小崽儿听他那摆不完的老龙门阵成瘾，有时不拾柴火不拣菌不挖茅根，也爬上山为的就是听老爷子讲陈古八十年那些有趣的事。确实从老爷子那里淘了不少“学问”，在同龄人中多了好多别人不晓得的“知识”。那阵人小不敢探究老人身世，只知老爷子姓郑，我们跟着就近邻居喊郑爷爷，就是弄不清他是哪路高人。

退休后，决定“文化养身、撰文自娱”，干点自己喜欢、对社会有益的事。于是定向、着力研究龙门浩和母城的曾经和过往，将锁在档案馆、图书馆的记载，实地考察调研，把采访耄耋老人的回忆抢救性整理、印证、串联、撰写成文，以报效养育我的桑梓故园。在史料钩沉、汇集中，终于弄清了郑老爷子不寻常的身份背景。

发起创建民生轮船公司

郑东琴（1882年4月～1965年7月），早年留学日本，是与吴玉章、熊克武、但懋辛、吴恩洪等交好的早期同盟会会员。推翻清朝蜀军政府成立前后，曾任过资州、岳池、广安、南充、涪陵、合川、巴县等州县的知事及重庆警察厅长。他勤政爱民、为吏秉正、治理有方、深孚众望、官声颇佳，合川人民给他建有功德碑。进入不惑之年的郑东琴，婉拒国民政府和四川省主席刘湘等的倚重，决定干点自己喜欢的事——实业兴邦。

郑东琴卸下官袍，本着“交通运输为各业之母”的理念，与曾经的部属、挚友卢作孚等，在合川发起创建民生轮船公司的事宜，凭借其人脉名望，1926年6月筹款成功，组建股份制民生轮船公司，卢作孚出任总经理，郑东琴被选为监事。卢作孚亲赴上海打造的“民生轮”，迅速下水，往返渝合，朝野拥趸、深获民望、开局良好、收入丰硕。1928年初，又从上海迎回新造吃水浅的“民用轮”，全年开通渝合航线，将“民生轮”调整开行渝涪航线。

1928年夏，顺庆（南充）富商谭谦禄在上海建造的“顺庆轮”，航行至涪陵遇到麻烦，船被扣，四处求人无果，在一筹莫展的情况下，恳请郑东琴出面调停。郑东琴曾在南充、涪陵任过知事（县长），于是利用声望人脉，通过协调借力、化解矛盾。此后，谭主动提出加入民生轮船公司，“顺庆轮”也更名为“民望轮”，从而大大增强了民生轮船公司实力，用于新拓渝叙（宜宾）航线。

为了与外轮抗衡，郑东琴、卢作孚提出川江航运“一切为了乘客货主”“中国人坐中国轮”“化零为整”的谋略对策。重庆轮船同业公会理事长邓华益率先响应，带领九江轮船等中小行轮公司加盟，民生轮船公司实力顿时大大增强，又从经营困难的外国公司收购了多艘洋船，同时买下位于白象街的“江全泰号”洋行。

为增强企业竞争力、延揽人才和航运业务快速发展需要，总公司从合川迁至重庆民生大厦。1930年2月，众望所归，具有战略眼光和协调治理能力出类拔萃的郑东琴被推举为董事长，这一职务一直担任至1952年9月，长达20余年没有易人。

郑、卢珠联璧合做大“民生”

郑东琴善谋略有魄力，通权达变，以实业兴邦为重，心胸开阔、眼界高远、大胆放权，与总经理卢作孚肝胆与共、目标一致、互相敬重、几十年人事稳定不折腾，将相和睦、心性相通、配合默契。郑、卢珠联璧合，成为“民生”的核心和灵魂，成功度过一次次危难，一步步将“民生”做大做强。1936年底，“民生”公司已拥有40余艘行轮，开通长江全域客货运输。

民生轮船公司在干好航运主业的同时，把资金投向矿业、机械、电力、建材、供水、轮渡、金融、保险等行业。让“北川铁路”振兴、开办现代化的天府煤

矿、白象街中国船业意外保险公司，建设合川电灯自来水厂、唐家沱民生机器厂（此后的东风造船厂）等便是例证，民生轮船公司也更名为“民生实业公司”。

抗战爆发后，1937年11月，国民政府决定移驻重庆。数十万民众、科技文化商界精英，数以万计的档案资料和文物、数十万吨机器设备齐聚汉口和宜昌，准备西撤大后方重庆。面对国难的紧迫任务，民生公司董事会决定全力以赴、不惜一切代价、倾尽船舶运力。总经理卢作孚亲临汉口、宜昌现场指挥调度，董事长郑东琴坐镇重庆总揽全局，安排成建制数十万川军出川抗战和军备运输。从1938年10月下旬开始，不仅民生轮船公司全部投入抢运，还调集2000余只民间木船转驳，40多个昼夜兼程在险峻三峡“三段”抢运。为此，民生公司轮船沉毁16艘、木驳船沉毁80余艘，牺牲船员117人，终于在枯水期到来前，出色地完成人员物资战略大转移，受到国民政府嘉奖。

派船迎张自忠灵柩回渝国葬

1940年5月16日，在阻击日军西犯，保卫宜昌、捍卫重庆的枣宜会战中，第33集团军上将总司令张自忠身先士卒、奋力抗敌、英勇殉国。蒋介石下令接运张将军回重庆国葬，郑东琴领命，派出驾驶技术精良的船员、船舶性能最好的“民风轮”，冒着被日机、日舰袭击的危险，成功从宜昌，将抗战以来战斗中阵亡的军阶最高的张自忠将军灵柩运回重庆。船抵储奇门，国民政府一众军政高官和贤达名流，与上万军民在码头迎接灵柩，举行隆重祭奠仪式。

抗战胜利后，民生公司进一步发展壮大，拥有轮船150余艘，近8万载重吨，员工9000多人，川江航运业务占比达70%，运输航线已通江达海，在武汉、上海、台湾、香港等地设有分公司。

作为当家人和掌舵者，郑东琴在名利面前总是站在人后，他生性豁达大度低调，只求民生公司利国惠民，发展强大，注重企业精神、发挥团队力量，把个人名利看得很淡。为解决高级船员和员工的后顾之忧，长江沿线皆购置有职工住宅，在重庆他**选地龙门浩前驱路建设“民生新村”，创办购物方便的“民生合作社”，对相对优渥的居住环境自己却不入住，而且对外却说这是总经理等高管们对大家的关心。因此长期以来，一说起民生公司，绝大多数人只知卢作孚等高管，不大知晓郑东琴。

1949年中华人民共和国成立之际，郑东琴晓以大义，及时与董事会成员沟通，取得一致意见。当机立断，以董事长的身份，斩钉截铁慎重发表声明“民生实业公司下属分公司以及船舶实业资产，全权归属总公司所有，决策机构在重庆，除董事会，任何人无权处置民生公司资产”，从而把民生实业公司“定格重庆、留在中国”。

西南军政委员会主席刘伯承，对郑东琴深明大义的果决倍加肯定和赞赏，并在会仙桥“皇后餐厅”设宴致谢。此后，郑东琴曾任西南军政委员会经济委员、四川省和重庆市人民代表、工商联常委。1952年9月，郑东琴改任公私合营民生轮船公司副董事长，他在位不越位、谋事不揽权，其高风亮节，备受称赞。

1956年，民生轮船公司与中国长江航运公司（长航局）合并，年事已高的郑东琴主动从领导岗位退位颐养天年。1965年7月，在南岸下浩后山清水溪老宅“町庐”，走完他实业兴邦的光辉一生。

作者简介

张川耀，笔名：寒砺，男，汉族，1943年1月生，重庆南岸人，中专文化，曾任中共重庆市委财办秘书，重庆市总工会办公室副主任，《现代工人报》常务副总编辑兼总支书记，《现代工人报》社社长。

先生在位时，擅长评论、游记、人物通讯，退休后把精力集注到艺术评论和重庆文史研究。他先后撰写了钱君匋、苏葆祯、赵子岳、时乐濛、周伯溪、王旭东、徐无闻、卢望明、黄永镇、巴山、张健、武辉夏、高济民、吕彭祥、潘登、杨哲三、张新之等一批书画、艺术名家。

退休二十年，他手勤心不闲，抚去尘埃、拼接碎片，废寝忘食、自掏腰包，从史海中钩沉起底重庆“故城”的曾经和过往。他撰写的《记住乡愁．下浩》已经出版，《红岩》《今日重庆》《重庆艺苑》等杂志曾多次摘选连载。《记住乡愁．下浩》《故城时光．母城》已经上线音频“喜玛拉雅”和全国名大门户网站。