几度沉浮蒲津渡

盐湖水系调研第697天

走进永济蒲津渡

河东盐文化万里行调研组再次启程，沿河东盐西行路线，从黄河古渡口蒲津渡顺黄河、逆渭河而行，探寻盐路文化，采撷历史遗珍。

清光绪三十年（1904）河东潞盐行销图上蒲津关（大庆关）

蒲津渡遗址，位于山西最南端黄河东岸的蒲州古城西门外，是黄河中游古代三大渡口之一，自古就是连接秦晋交通的重要通道，被称为河东、河北陆道进入关中平原的第一锁钥，在政治、经济、军事诸方面都有着极其重要的战略意义。由于蒲州特殊的地理位置，为历代兵家必争之地。

“蒲”是个古老的名字，早在陶唐时期，即有“蒲坂，尧都”的记载。早在部落联盟时期，蒲坂一带就是华夏文明的政治、经济、文化中心了。在这里，无数朝代都曾发生过影响国运兴衰的大事，演绎过许多千古留名的历史篇章，

蒲字得名于周边水中盛产蒲草。

蒲也是盐池的物产，《解州全志》上有记载，“蒲黄，生盐池中。春初，发白绒，渐成柄，鲜洁干脆，为蒲笋，作菜佳。夏初，发叶成丛。夏半，抽梗，中起花，抱茎，梢名曰蒲厘，形似蜡烛，俗名蒲蜡。屑缀花中，似画家金粉。”

蒲的全身都是宝。可食用已经有两千多年的历史了，“一箸脆思蒲菜嫩，满盘鲜忆鲤鱼香。蒲菜佳肴甲天下，古今中外独一家”。小时候夏天必不可少的蒲扇用了它的叶，蒲剧《芦花》里替代棉花做的棉衣，用的其实是蒲绒。蒲黄是指用蒲草的花粉制作的中药，有消炎、止血、利尿的作用。据说，汉武帝泰山封禅的时候，就用厚厚的蒲草缠绕车轮，起到减震的作用。后来帝王在迎接贤士的时候，都会用蒲轮以示敬重。

蒲草的茎和叶子含有丰富的纤维，可以造出质量上乘的纸张。永济市传统文化传承人曹中义说，他家曾世代制作蒲纸，可惜1947年后再也没有做过，他希望在有生之年可以重新恢复这项技艺。

蒲草还是一种唯美的植物，《诗经》国风篇《泽陂》有云，“彼泽之陂，有蒲与荷。有美一人，伤如之何？”几千年前，蒲州城的女子站在古渡浮桥边，用水边的蒲与荷，寄托着怀人的情思。

大唐盛世耀蒲津

蒲津渡上曾建有蒲津桥，在历史上赫赫有名，史书记载“域中有四渎，黄河居其长。河上有三桥，蒲津是其一。”其“横絙百丈，连艦千艘”，非常壮观。

蒲津浮桥的历史非常悠久，始建于春秋时期鲁昭公元年（前541），距今已有2500多年，史称“天下黄河第一桥”，但都是简易的竹索连舟浮桥，就是用竹子编的索绳，把船穿起来，船上铺木板，两岸用柏木做地桩。黄河上夏有洪峰，冬有凌汛，年年都得修桥，劳民伤财。唐开元十二年（724年），国力可盛，唐玄宗李隆基对蒲津桥进行了大规模的改建，熔铁铸牛为墩，冶铁结链为缆。黄河东、西两岸各有四尊铁牛，且有铁人、铁山、七星铁柱等，费去年铁产量的五分之四。

玄宗皇帝为何要倾国力改建蒲津桥？原因有二。一是政治需要，蒲州城在唐开元九年（721年）升为中都，与东都洛阳、西都长安齐名。李家王朝从山西起家，长安是他的首都，一旦长安有变，他就退回蒲州，作为后防。二是经济地位，《新唐书》记载，“唐有盐池十八，其中蒲州安邑、解县有池五。总曰两池，岁得盐万斛，以供京师。“新唐书当中也记载唐大历末年盐税总收入是600万缗，同一时期，运城盐池的盐税收入是150万缗，占到全国盐利收入的四分之一。柳宗元在《晋问》中写道“唐之富庶，盐利其半”。蒲津桥不仅是战略要道，也是盐运重路。

蒲津浮桥几度沉

蒲津渡是古黄河一大渡口，历史上有很多朝代在这儿造过浮桥，是我国有史记载最早的浮桥。据《春秋左传》记载，公元前541年，秦公子咸携带资财、车辆，前往黄河东岸晋国，用舟船连接建造浮桥，开蒲津渡建桥之先河。到了战国时期，秦昭襄王为进攻韩、赵、魏，先后两次在蒲津渡口造桥。以后汉高祖刘邦定关中、汉武帝刘彻东征、隋文帝杨坚东进，均在蒲津渡连舟造桥。不过，这些桥都是临时性浮桥，没有桥墩，用竹索连接，寿命短，不安全。

唐初，唐玄宗任命兵部尚书张说（原籍蒲坂人）主其事，改木桩为铁牛，易笮索为铁链，疏其船间，倾其国力、耗费年产4/5的铁，铸铁牛、冶铁人、锻铁索，对蒲津桥进行规模宏伟的改建。《通典》、《唐会要》、《蒲州府志》均记载此事。蒲津铁索桥第一次将黄河天堑变成通衢大道，从唐开元十二年到元朝初年桥被烧毁的500年间，蒲津桥一直是铁牛系铁索、铁索连舟船。

金、元之际，浮桥始毁于战火，只剩下两岸的铁牛。到了明朝，蒲津关发展成进出中原的重要关口，明代皇帝又先后四次利用铁牛建桥，历经百余年，直至清代因黄河逐渐向西改道，蒲津渡渐次废弃。上世纪五十年代末因三门峡水库蓄洪而使河床淤积，河水西移，铁牛被埋入河滩。

清乾隆版《蒲州府志》只见铁牛不见浮桥

“国东王气凝蒲关，楼台帖出睛空间。紫烟黄奉大舜朝，黄河直打中条山。地唢咽喉千古壮，风传歌吹万家閒闲。”

似乎只有李山甫的这首《蒲关道中作》才能抒发蒲津的气势万千。

【来源：华夏盐湖】