中尼铁路能否顺利完工？中国横凿穿喜马拉雅山脉，印度为何急眼？

投资80亿的中尼铁路即将竣工，印度为何在关键时刻急眼？尼泊尔为何冲破重重阻饶非修不可？国产盾构机能否完成重任？下面就跟着牛老板进入今天的主题—中尼铁路。

关注国际大事，听牛老板细谈科技。Hello大家好，这里是牛老板说科技。随着中尼友好关系的加深，中尼经济文化交流日益密切。但是中尼之间的交通却很不方便，于是，中国决定将穿越喜马拉雅山脉修建世界最高铁路——中尼铁路。都说要想富先修路，这不，尼泊尔就投资80亿修建穿越喜马拉雅山的浩大工程。中尼铁路真的能带动尼泊尔经济腾飞吗？面对印度的百般阻扰，尼泊尔又采取了怎样的对策呢？接下来就由牛老板带领大家一睹这项工程的壮举。请点击牛老板头像下面的加号，关注牛老板，与牛老板共同探讨国内外大事。

中尼铁路

中尼铁路于2008年启动，预计在2022年通车使用。这条铁路全长540公里，按理说，中国在建造铁路上已经轻车熟路了。但是，在工程建设中不得不考虑一个必须跨越的障碍——喜马拉雅山，而喜马拉雅山大大小小有110多座，平均海拔超过7350米。修建过程中也是困难重重，可想而知，在高海拔地区，路况艰险，高寒缺氧，横穿地震带，不仅需要过硬的技术手段，更需要修筑队员坚强的意志。这项比青藏铁路修建难度还要大百倍的工程，在很多外国人眼中想要建成根本是完全不可能的事。但中华民族向来就有冲破极限，挑战不可能的勇气和魄力，有合作共赢的诚意，有共同建造美好世界的决心和愿景。于是，“基建狂魔”中国在世界的质疑声中开始施工中尼铁路。

可修建耗资却是一笔不小的数额，整个中尼铁路的尼泊尔段造价就接近80亿美元。问题来了，尼泊尔是全球最不发达的国家之一，2019年尼泊尔的GDP约304亿美元。也就是说，修筑中尼铁路需要花费整个国家一年收入的四分之一。那究竟是什么原因使得尼泊尔赤巨资修筑中尼铁路呢？感兴趣的朋友，关注中尼铁路修建的同时别忘了给大牛点赞，共同见证中国科技实力的发展。

尼泊尔想要修建中尼铁路最主要的原因还是“穷”，俗话说：要想富先修路。越穷越要咬着牙搞基建，不然就得一直穷下去。尼泊尔为了谋求发展就与中国加强经贸往来，修筑中尼铁路，顺应中国“一带一路”倡议谋求合作共赢。

另一个鲜为人知的原因就是尼泊尔想要摆脱印度的控制。尼泊尔三面被印度包围，绝大多数资源依赖从印度进口，甚至可以说，印度直接掌握了尼泊尔的经济命脉。尼泊尔虽然铁路网众多，但却通往了同一个终点—印度。尼泊尔建国后，印度曾多次挥舞制裁大棒，破坏尼泊尔内部经济结构，企图借此吞并尼泊尔，但好在始终没有成功。尤其在尼泊尔大地震后，印度封锁了尼泊尔石油，药品，救灾物资的输送。在长达半年的封锁中，尼泊尔国内经济险些崩溃。如果不是中国紧急派遣运输队输送石油及时伸出援手，等待尼泊尔的是更大的内乱和动荡。由此看来，尼泊尔摆脱印度控制的任务迫在眉睫，而中尼铁路就是最后的救命稻草。

尼泊尔不得不修是一方面，中国能不能修也是一方面。大家都知道，除了高铁，我国的另一张名片盾构机也在国际社会有着巨大的影响力。接下来，就让牛老板带领大家领略国产盾构机的风采！

穿山巨龙

众所周知，我国是交通大国。穿山公路和地铁的修建更是大大提高了社会经济增长速度和人民的生产生活效率。这其中少不了盾构机的功劳。可是大家知道吗？盾构技术却被一些西方国家长期垄断。早在18世纪初，布鲁诺尔就发明了利用人工进行盾构的方法。可惜当时的中国政府并未使这种先进的隧道构筑方法推广应用，以至于中国盾构机的基础相对于盾构机强国基本为零。这些年，中国大搞基建，慢慢地了解了盾构技术，以至于对于盾构机的需求非常大。但是中国没有盾构机只好向国外进口，而一些西方国家欺负中国没有盾构机，一台盾构机竟然卖出7亿人民币。不仅售价贵，维修价格和速度也因技术垄断而又贵又慢，严重影响工程进度。所以，自主研制盾构机迅速上升为国家意志。于是中铁隧道集团揽下这个重大工程。2002年，在经费紧张技术几乎为零的条件下，经过王杜鹃及其团队的不懈努力和刻苦专研。终于在2008年成功研制出我国第一台拥有部分自主知识产权的复合土压平衡盾构机。成功冲破国外技术垄断，掌握技术话语权，填补了我国在这一领域的空白。但是从客观上讲，这个成功仅仅使中国迈出了盾构机技术的第一步。在对后续的国产盾构机的深入研究中，随着各大名校和各大国企的陆续加入，中国盾构机实现了西方企业没有的重服务和高定制，更利用产业集聚效应将成本大大降低。虽然挤占了一些发达国家的市场，但是价格低质量高的中国制造使得众多国家纷纷投来订单请求购买中国盾构机，就连美国也送来订单需求。这不，在修建中尼铁路中国产盾构机就发挥了举足轻重的作用。如果想要突破最大的难题横穿喜马拉雅山还是需要我们的国之重器——“京华号”盾构机出场。它究竟有多大的威力打穿喜马拉雅山？

据了解，这台盾构机重量高达4300吨，整机长150米，最大开发直径约16米，高度有5层楼那么高，是一个名副其实的大家伙！有了它，建设中尼铁路的难度也大大降低，让这项不可能的工程成为可能。在这里，牛老板不得不感叹中国制造的强大！迄今为止，我国使用自主研发的盾构机已经建成洲际铁路，中老铁路，中泰铁路，匈塞铁路等。

印尼的较量

可是，技术问题解决了还有一个令人头疼国际问题：印度的阻挠。上一节我们提到，尼泊尔努力想要摆脱印度的控制。面对这种情况，印度一定不可能置之不理。我们知道，印度这个人口大国有着严重的霸权思想。最开始吞并了锡金王国，后来又把不丹作为自己的傀儡，接着又将东巴基斯坦变成孟加拉国，又为斯里兰卡反动政府提供支持。在印度看来，尼泊尔不过是自己的不容他人享有的可口的肉。面对这块总是想要自由的肉，印度总是时不时敲打一下尼泊尔。可惜的是，印度的所作所为没有明显效果反而更加激发了尼泊尔的民族主义，团结一致对抗印度。说到这里您也一定为尼泊尔的处境捏一把汗了。但实际上尼泊尔早已想好破局之法。

尼泊尔地处两个大国之间，没有港口。虽然很难摆脱印度经济影响，但是完全可以搭上中国的经济快车。中尼铁路的建设完全可以让尼泊尔逆势崛起，实现经济腾飞。

众所周知，中国是世界上最大的工业国之一，有良好的工业基础。上世纪80年代，大量来自发达国家的劳动密集型企业转移至中国，随着中国的迅速发展，这些密集型产业又会从中国扩散到其他欠发达国家。这对于尼泊尔来说就是一个很好的机会。较长又完整的产业链能够将尼泊尔大量的农业劳动力解放出来，使尼泊尔从第一产业顺利过渡到第二产业，增加就业提高经济，可谓一举两得。同时，尼泊尔将利用自身丰富的水电资源以及利用新能源来减少对石油的依赖。与此同时，有需求就有市场。中尼铁路的建成使我国企业能够尽早开拓这个潜在的庞大市场，奠定自身的市场地位，一举多得的共赢工程，我们何乐而不为呢？

据悉，中尼铁路将在2022年竣工，让我们共同祝愿这项举世瞩目的工程顺利进行。而尼泊尔的经济能否腾飞，中国又能否开辟更大的市场，就让我们拭目以待。

好了，今天的文章就到这里了，大家怎么看待中尼铁路的建成对印尼关系的影响呢？又是怎样看待我国国产盾构机的发展的呢？欢迎给牛老板留言，如果喜欢牛老板的文章，别忘了给牛老板点赞加关注哦。下期再见了，拜拜！