土耳其新型中型直升机惊艳巴黎，动力系统超越中国直-20

在巴黎第54届航空航天展上，土耳其航空航天工业公司展示了T925多用途运输直升机的模型。T925在TAI的广泛展示中占据主导地位，是不断增长的直升机产品组合的一部分，该产品组合还包括T625Gokubei双引擎通用直升机和两架攻击直升机：T129ATAK（获得A129许可）目前在土耳其运营并出口。T929ATAK2也是如此，其第一架原型机于4月进行了首飞。这反映出土耳其人在直升机领域的持续探索。

T925也被土耳其航空航天工业公司首席执行官TemerKotil命名为通用II（General PurposeII）。全长19.95米，主旋翼直径17.3米。续航时间长达3小时（不加装油箱），续航里程370.4km，升限高度6096m，与T625相同，最大起飞重量11500kg，可搭载3名机组人员和20名乘客。

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展会上展示的T925的外形基本遵循传统的设计布局，线条简洁、符合空气动力学原理。直升机乘员舱和双引擎短舱上方的主旋翼还通过变速箱为左侧尾部旋翼提供动力。驾驶舱的机头倾斜度良好，可以让并排的飞行员更好地观察机身，机组人员可以通过后坡道后挡板进入，并兼作储物舱。高尾撑设计专门为此目的而设计。乘客区有自己的矩形滑动门。机身两侧各有侧油箱或整流罩。前起落架采用三点起落架，均配备双转向架元件。

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T925采用双涡轴发动机，在研发过程中，T925和T929ATAK2原型机将共用乌克兰生产的TV3-117VMA-SBM1V系列涡轴发动机。2021年6月，TAI与乌克兰Motor Sich公司签署合同，为7架T929原型机采购首批14台TV3-117VMA-SBM1V-01T涡轴发动机，但前两台发动机原定于去年9月交付年，但直到2023年1月底才交付至TUSAS工厂进行原型组装。

TV3-117VMA-SBM1V发动机适用于通用中型直升机。起飞功率范围为2000至2500马力。01T发动机采用最新的全功率数字发动机控制为基础，提高维护精度，限制发动机工作参数，记录不同额定功率下的发动机使用寿命，并可在发动机中实现防喘振保护算法和扭矩设计。测量系统。发动机长2.06米、宽0.66米、高0.73米，净重295公斤，最大功率输出2500马力/1838千瓦，巡航额定功率1750马力/1278千瓦，能很好满足您的需求。土耳其。最终，T925将搭载国产涡轴发动机，输出功率在2500轴马力左右。

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T925的开发利用了T625通用直升机和T929ATAK-2重型攻击直升机开发过程中获得的知识、经验和人才库。T925通用直升机按照北约标准设计，动力系统和传动系统可与ATAK-2共用，70%的零部件共享。该直升机的航电系统、旋翼系统、起落架等关键部件均完全国产化，并采用了阿特森为T625开发的许多相同航电部件。T925直升机使用与Gökbey相同的基本设备，ATAK-2有助于产品测试和生产过程。

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据TAI称，T925的开发已取得重大进展，原型机预计将于2024年进行首飞。土耳其国防工业局和林业局签署了供应八架T925通用直升机的协议。2026年将使用4吨级T925直升机扑灭森林火灾。此次展出的飞机很可能是T929，民用版本，拥有2x2排乘客座椅，能够执行客运、海洋能源支援、搜救、消防、医疗后送和VIP等任务。

由于T925主要用作土耳其军方使用的大型直升机的替代品，例如空客美洲狮和俄罗斯提供的Mi-17直升机，因此军用版本更注重有效载荷。TAI还在开发带有折叠尾翼和主旋翼的 T925 海军版，并已收到海军和陆军的直升机订单。T925预计仅在国内市场就能获得不少订单，而且近年来土耳其不断开拓海外市场，因此T925的前景依然看好。

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