国铁成都局公司：对西南川渝贵铁路建设有多少不足，又是否偏心？

中国铁路成都局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局集团有限公司之一，简称“成局”，管辖铁路范围包括四川大部、贵州大部、重庆、云南局部。
前不久，成都局集团公司原党委书记、董事长周荣刚被宣布目前正接受中央纪委、国家监委驻国铁集团纪检监察组纪律审查，及江苏省南京市监委监察调查。
成局对川渝贵的高铁、普铁建设做出了哪些贡献？其管辖区域与其他区域相比高铁建设是居于前列还是倒数？

• 历史沿革

其前身可追溯至新中国成立后1950年成立的重庆铁路工程局。同年撤销，成立西南铁路工程局，直接负责成渝铁路修建。1952年成渝铁路通车，宝成铁路开工。为了成渝铁路通车及修筑宝成铁路，新线管理处改组成立的重庆铁路管理分局（受西南铁路工程局领导）。
1953年，西南铁路工程局撤销，重庆铁路管理分局改为重庆铁路局。同年，重庆铁路局又改名为重庆铁路管理局。
1955年，宝成铁路通车运营，为方便对宝成铁路、成渝铁路的运营管理，1957年，重庆铁路管理局迁往成都，更名成都铁路管理局。
至今已改组为国有公司，负责区域铁路运营调度。

• 成都局公司曾在18个公司里亏损最多

国铁集团下辖18个路局公司里，2018年，成都局公司亏损最多。小编没有查阅到最新数据，有最新的欢迎分享。
可能因为重庆、贵州、四川等大部分地区是丘陵山区。修建难度大，投资大。另外，不少铁路有绕路现象，例如重庆去北京、郑州等地，要先绕行西安，这一现象直到郑渝高铁通车后才好转。

• 川渝贵高铁严重落后其他区域

西南地区的重庆、贵州、四川，高铁明显落后于华中、华东、华南、北方地区。
1.四川
四川省出省的时速350高铁只有1条，而且是350速度只到重庆的成渝高铁！
并且大部分时速250和200公里的动车均是优先连接成都市，不经过成都市的高铁建设严重滞后！四川是有21个市州的省份，其他地级市也需要高铁。

2.重庆
重庆市至今向外的时速350高铁也只有2条。其中1条是郑州高铁，但重庆中心城区至万州区时速是250，只有万州区至郑州是350。另一条只是通往成都的“断头路”，成渝高铁！

重庆近两年有多条时速350的高铁同时在建，包括西渝高铁、渝昆成渝中线高铁、渝湘高铁、渝万高铁，渝武高铁也不久将开建。这看起来好像很多？又像不像是在补课呢。作为西南地区特别是四川盆地往中部的交通咽喉，两江交汇的重庆，与华中地区的郑州、武汉等地，铁路建设确成了天壤之别！
3.贵州
贵州作为西南十字路口，因地理优势，成为了不少高铁的交汇点。作为经济体量最小的省，高铁确不少。然而，成都局公司下辖的重庆、成都两大城市，却和贵州之间没有时速350的高铁！

• 总结

路局公司，作为跨省的铁路运营调度公司。对地区铁路发展至关重要，要以地区铁路发展为优先目标，让地区铁路均衡发展，有地理优势的城市，要让他们发挥出来。均衡开行车次，合理规划线路，满足各地市民需求。
诚然，成都局公司驻地成都，但其不受成都市管辖。不过，相关机构和工作人员在那里工作生活，或多或少有些影响。这时候，更要顾全大局，服务辖区内的所有省市人口。不然，有什么意义呢。前任董事长周荣也希望纪委和监委严查，给百姓交代！

成都局集团公司的现状和意义就讲到这里。了解城市建设发展，解读中国区域建设，欢迎关注。