李书福：以高水平竞争促高质量发展

“中国汽车工业正面临从大到强的历史性考验，我们一定要齐心协力，依法合规，公平透明地展开竞争，把中国几代汽车人的智慧和心血发扬、传承下去。”6月9日，吉利控股集团董事长李书福在2023中国汽车重庆论坛上发表视频演讲时呼吁道。

李书福认为，在新发展阶段，更要以创新为驱动，以用户体验为中心，只有高水平竞争，才能促进产业高质量发展。

安全是汽车的基本品质

从1953年至今，中国汽车工业发展历经70年，取得了重大发展成就。其中新能源汽车成为我国汽车产业转型升级的一张新名片。数据显示，2023年前4个月，世界新能源乘用车销量454万辆，同比增长38%，其中，中国新能源乘用车占比达60%。可以看出，我国在新能源汽车领域的整体优势比较明显。

对于新能源汽车的发展，李书福认为，安全是必须要做到的基本品质，而且这已经不是他第一次强调新能源车的安全问题。“安全关系到人的生命，也关系到社会公共利益，我们必须把汽车的安全科技投入排在第一位。汽车的造型确实很重要，各种琳琅满目的配置也确实吸引了不少用户，但这一切都必须要以安全技术为前提。当这一切需求与安全相矛盾时，就必须让渡于安全需求。”

李书福进一步指出，无论是电动化技术的安全，还是智能化技术的安全，一个都不能少。“不能因为追求电动化而忘掉安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提，我们的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先。”

李书福强调，安全不是简单的配置叠加，安全需要正确的价值观取向，需要安全基因，需要全员安全文化的熏陶及安全理念的贯彻，更需要企业安全体系能力的形成。

他认为，“形成安全体系能力”并不是喊口号。打铁还需自身硬，作为对安全有着极致追求的企业，吉利布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业体系。包括电池安全、抗高压辐射等方面体系能力建设，为电动汽车更加安全、可靠、环保，建立了一整套技术、工艺、生产及服务能力。

在电池安全方面，吉利主张“为安全做再多也不为过”。比如，吉利围绕神盾电池安全系统，构建了“神盾新能源安全技术中心”，已形成了包括“电池安全实验室（聚焦三电安全）、电磁辐射安全实验室以及整车安全试验室”在内的安全技术体系。

神盾电池安全系统创造了基础安全、整车安全、智能安全、健康安全四大安全标准。在基础安全方面，神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，并以全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试。

在“整车安全”方面，首款搭载神盾电池的吉利银河L7（参数丨图片）基于世界级e-CMA架构打造，拥有7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，不仅保护电池安全，更让整车成为坚不可摧的“移动堡垒”。

在“智能安全”方面，吉利“BMS 3.0电池医生”独创“多维融合AI决策算法”，对电池安全进行7×24小时的全天候监测。星睿智算中心可以支持350万辆在线车辆的智算需求，能实时感知在线车辆的“三电”安全状态，实现云端在线实时诊断、故障统计分析等诸多功能。

在“健康安全”方面，神盾电池深入细胞层级的电磁防护体系，对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，均采用了有效的降辐射措施，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用。目前，吉利银河L7已获得国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书。

车企应在生态文明建设上有所作为

在李书福看来，汽车是现代文明的产物，汽车企业必须主动承担环境责任，环境安全更是人类社会生存的基础安全，汽车企业在生态文明建设方面应该有所作为，不能回避。吉利汽车集团在工程研发、材料选择、循环利用、排放控制等方面高度重视环境保护与可持续发展。

记者注意到，在研发设计端，吉利汽车加大铝合金等轻量化和循环材料的使用，让整车安全性能更好的同时，质量更轻、能耗更低；在运输物流环节，吉利汽车的自有包装100%使用可循环包装；产品回收方面，吉利汽车整年的报废材料可回收利用率高达97.3%，退役电池实现100%溯源。

尤其在排放控制方面，吉利汽车通过使用、制造、供应等多个方面减少碳排放。其中，在使用端，吉利汽车通过大力发展新能源汽车，降低尾气排放和燃料消耗。数据显示，2022年，吉利全年新能源汽车销量上升300%，达32.9万辆，实现了单车全生命周期碳排放比2020的基准年减少8%。其中，使用端减少了二氧化碳排放150多万吨。

在制造端，吉利汽车整车基地能源消耗的可再生能源占比18%，同比增长12%；整车基地电力使用的可再生电力占比36%，同比增长25%；光伏装机总容量307兆瓦，同比增长179%；能源管理系统覆盖70%整车基地；西安工厂获得“零碳工厂”五星级认证，9个整车基地已经获评“国家级绿色工厂”。吉利计划，至2025年建成3家及以上零碳工厂。

在供应链方面，吉利汽车与供应商协同降碳，提升材料循环比例。数据显示，吉利汽车使用可再生电力的一级供应商占比为30%，使用100%可再生电力的一级核心供应商占比为10%。

可以看出，吉利从造车的全生命周期出发，将环保理念融入到各个环节，旨在为用户带来经得起考验的高价值产品。这不仅是吉利方方面面硬实力提升的体现，更凸显出吉利的社会责任感。

不打价格战

近期，汽车圈掀起了一场价格战，降价潮从新能源汽车卷到了传统燃油车。为了拿下更多的市场份额，许多车企纷纷加入到这股降价浪潮中，但仍有部分车企选择不跟进，吉利便是其中一家。

在此次演讲中，李书福明确表示：“我们不简单地打价格战，但我们必须保持价格优势，我们在严格的成本控制前提下，要打价值战、技术战、品质战、品牌战。”

表面看，车企之间的竞争是产品及价格的竞争，车企为了生存而进行大额降价无可厚非，但价格降的幅度越大，意味着研发投入就会越少，最终带给汽车消费者的产品体验无疑大幅下降。实际上，车企之间的竞争比拼的是企业的研发实力、规模效应和垂直整合能力。在这方面，吉利汽车正通过自身技术和多方面能力提升竞争力，如通过架构化造车实现资源协调、降成本、提升研发效率等。

在李书福看来，“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”是世界一流企业的主要特征，中国汽车行业更应该体现出这些基本特征，为用户创造价值，为社会进步树立榜样。基于此，李书福呼吁，中国汽车公司要相互尊重、相互监督，大力支持并积极参与生态文明建设，为打造世界一流企业，为中国汽车工业赢得全球同行的尊重而不懈努力。

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