即使恢复被野蛮拆除的承重墙，原有楼房的安全与经济价值还在么？

今天，老词就带着大家还原一下事件过程，以及探讨一下涉事楼房的安全性与经济价值。

据相关媒体透露，发生野蛮拆除承重墙事件的地点在哈尔滨市松北区裕民街道的利民学苑B栋2单元三楼。

涉事三楼整体格局属于一梯四户型，被产权人整体出租。

作为承租户，他想在三楼开办大型健身会所，特意将四户住宅全部打通，使其变成健身大厅。

为了宽敞明亮，承租户将三楼健身大厅内的承重墙全部干掉，以期达到目的。

在拆除承重墙时，施工方大张旗鼓的动用升降机将小型钩机、铲车等专业拆迁设备运送上楼。

至于拆除结果，大家也都知道了，致使一栋三十一层的楼房变成了危房。

据有关人士透露，此栋高层共有240家住户。

在拆除承重墙的当天夜间，整栋业主被要求撤离。

在撤离前，据相关业主爆料，楼房开裂已然达到21楼。仅从开裂速度及楼层上看，这栋高达31层的楼房已然危机四伏。

用专业人员话说，野蛮拆除三楼承重墙，致使整栋楼房的应力结构发生重大改变。即使将三楼承重墙恢复原状，其原有安全系数也将降低。至于降低多少，无法估算。

应力结构、安全系数可能说的比较专业，大家有些不太清楚，下面老词就用比较直白的老百姓语言进行分析一下：

涉事楼房利民学苑B栋是高达三十一层的高层建筑，建筑材料及其相应配套设备、设施的重量无法计算。

现在的情况是，施工方把属于地面位置的三楼承重墙拆毁数面，导致承重力量将重新分配。

其结果是将三楼以上二十八层楼房重量转移到现有剩余的承重墙上。

那么问题来了，现有剩余的承重墙能承受的了么？

如果现有剩余的承重墙无法承受二十八层楼房的重量，其原有结构会不会发生改变？

一旦现有剩余承重墙的原有结构发生改变，其后果又是什么？

老词举个不太恰当的例子，一辆载重八十吨的货车有八个轮子，正常情况下，每个轮子平均承受重量为十吨。

如果现在有四个轮子爆胎了，剩余四个轮子所承受的是重量将变成八十吨，每个轮子平均承担二十吨。

车轮承受重量是有极限的，一旦超过极限，轮子就会变形变性，乃至爆胎损毁。

车轮如此，楼房的承重墙也是如此。

即使楼房承重墙是钢筋混凝土建造的，但钢筋混凝土也是有承受限度的。

重量超过限度，钢筋也会弯、会折，红砖也会碎、会断。

这就好比大桥，一旦行人过多、车辆过多，重量超过极限，大桥也会塌的。世界各地发生桥塌人亡的事故也是不少见的。

道理都是相通的，现在的利民学苑B栋就是这样。

现在三楼的承重墙被干掉了好几块，那剩余的承重墙能承担原有楼房的重量么？

一旦接近或超过承重限度，现有剩余的承重墙会不会变形变性？

如果在此阶段因为重量剧增，现有承重墙发生变形变性怎么办？

即使将三楼被拆除的承重墙被恢复原样，原有剩余的承重墙却已经发生了变形变性，又会产生什么样的后果？

再说了，即使恢复原样了，利民学苑B栋的原有价值也将大幅缩水，谁敢买利民学苑B栋的房子啊？

都被拆成那熊样了，换成你，你敢买么？

即使现在利民学苑B栋打折出售，恐怕都没有人去买。

所以，因为野蛮拆除承重墙导致利民学苑B栋的安全性及经济价值大幅缩水，其责任又该由谁来负？

希望相关部门能够给出合理的解决办法！