腾势D9对比极氪009，孰优孰劣看完你就心里有数了

随着国内汽车市场新能源趋势愈发浓郁，厂商们也不仅仅折腾常见的轿车或者SUV车型，开始做起了细分市场，像什么皮卡、MPV等。而这次呢，针对MPV类别，我们找来了两台比较有代表性的车型。腾势（参数丨图片）D9和极氪009，谁更值得消费者入手呢？

外观对比：腾势D9稳重大气，极氪009前脸设计争议大

极氪009的前脸造型显得方正厚实，细节设计略显另类。大尺寸封闭格栅内运用了大量漆面质感的镀铬元素，视觉感很突出。两端的折线日间行车灯造型非常别致。前包围两端的导流槽也运用了不少熏黑饰物点缀。

而在车身侧面，线条简洁，车窗外侧进行了不少黑化处理，前后轮眉进行了内凹设计，发散状的轮毂造型非常大气。

而车尾造型较为扁平，贯穿式尾灯的竖置灯带有着领克车型的“家族范儿”。后包围设计也是十分简约。

再看腾势D9，有着两种前脸造型可选。其中DM版采用的是铠甲式格栅造型。

EV版采用的是直瀑式格栅造型，配合格栅两端的流畅大尺寸镀铬饰板，造型都显得非常霸气。

车身造型宽大，向后提拉的线条十分简洁，整体的设计风格，还是那种日系保姆MPV的感觉。

车窗上侧的镀铬饰板延伸至D柱位置，有效提升视觉感。

多幅式轮毂造型符合车型定位，商务属性以及这种高端的感觉，营造得比较到位。

车尾造型同样扁平，虽然是贯穿尾灯的设计，但尾灯的左右侧内部灯腔结构设计出彩，这一点有异于大众化的设计。

详细来看，是一种箭羽造型设计，在晚上行车的时候点亮效果出众。

总的来说，在外观方面，腾势D9的两种造型都显得稳重大气，而极氪009前脸造型有着不小争议，肯定也会非常极端，属于非常典型的喜欢的人爱得不行，看不惯的人肯定不会买的设计。

内饰对比：两车质感和科技感都很出众

在内饰方面，腾势D9造型十分简洁，曲线元素在中控台运用较多，显得流畅自然。整体比亚迪的风格，还是比较明显的。

扁平的空调出风口造型十分别致，外侧有着金属质感的饰物点缀，关于一体性的拿捏，也是比较到位的，符合这个价位的做工和设计。

中控及侧门部分运用了大面积木条纹饰板进行覆盖，加上内部大量运用的软料材质应用，整个前排质感营造非常凸出。

平底两辐式方向盘前端标配的是10.25英寸全液晶仪表盘，中控则配备的是15.6英寸中控大屏。

后排配备有两个独立航空座椅，支持腰托、通风、加热、按摩等功能，并且前排后方均配备一块大尺寸液晶娱乐屏。

极氪009内饰造型就比外观低调了不少，同样采用的是简约风设计。中控贯穿两端的大尺寸饰板内加入了密集的线条，视觉感满满。软料材质在中控、侧门、中央扶手区有着大量包覆，触感和质感都有保证。真皮包裹的三辐式方向盘握感出众，前端为10.25英寸全液晶仪表盘，中控配备的是15.4英寸悬浮式中控大屏。

并且后排配备的是两个真皮座椅，有着前后/靠背/腰托调节，另外还加入了小桌板，办公和用餐就方便很多了。

总的来说，在内饰方面，两车的质感和科技感营造得都很出众，并且都有非常明显的新能源化的风格，而且不管是娱乐化、功能化或者说实用性方面，二者都有着非常出彩的表现。

空间对比：两车空间宽敞，腾势D9灵活性更高

在车身尺寸方面，腾势D9的车身长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，采用的是2+2+3的七座布局。

而极氪009的长宽高分别为5209/2024/1848mm，轴距3205mm，采用的是2+2+2的六座布局

直观来看，两车各有千秋，腾势D9的车长、车高具有优势，极氪009的车宽和轴距有优势。

在实际乘坐表现上，两车第二排的空间表现自然都很出众，并且灵活性很强，如果将座椅调整至最后，腿部将拥有非常充裕的剩余空间，而将第二排调整至合适位置，第三排依然有着一定的腿部余量。

不过，极氪009并没有设置进入末排的中央通道，而腾势D9的第三排中央通道宽度为170mm，因此进入末排的灵活性会更高于极氪009。

配置对比：腾势D9性价比更高

在配置方面，我们选取了两车价格差别最小的腾势D9 2022款 EV 600 四驱旗舰型（指导价：45.98万元）和极氪009 2022款 WE版（指导价：49.90万元）进行对比，看看谁的配置更丰富。

在主被动安全配置方面，腾势D9独有膝部气囊、道路交通标识识别等，极氪009独有全车安全带未系提示。

在辅助/操控配置方面，极氪009独有更多驾驶模式切换、空气悬架等。

在座椅配置方面，腾势D9独有第二排腰部调节，极氪009独有前排副座椅高低调节、驾驶位按摩功能等。

在多媒体配置方面，腾势D9独有220V电源，极氪009独有手机映射、行李箱电源、高精度地图等。

在配置方面，两车的表现都非常出众，而腾势D9该配置比对手便宜近4万元，因此性价比更高一些。

性能对比：极氪009动力和底盘都很猛，腾势D9选择性多

在动力方面，极氪009全系均搭载的是双电机四驱版驱动，总功率400kW，总扭矩686N·m，采用的是三元锂电池组，CLTC纯电续航里程702km和822km，零百加速时间4.5s。

腾势D9 DM-i搭载的是1.5T发动机，发动机最大功率102kW，电机有着单电机和双电机两种，最大功率分别为170kW和215kW，最大扭矩分别为340N·m和450N·m，纯电续航最高190km，综合续航最高达1040km，亏电油耗最低5.9L；EV版同样采用了单电机和双电机两种，电机最大功率分别230kW和275kW，最大扭矩分别为360N·m和470N·m，CLTC纯电续航里程为620km和600km，四驱版零百加速6.9s。

在动力方面，极氪009不仅动态响应出众，并且纯电续航表现更为抢眼，腾势D9则有着两种动力系统可供消费者选择。

在底盘方面，腾势D9采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，还加入悬架软硬调节功能，极氪009则采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，有着悬架软硬/高低调节、空气悬架和电磁感应悬架加持，因此驾乘质感要优于腾势D9。

总评

通过各方面对比可以看出，两车内部的质感营造出众，空间表现都非常宽敞，配置方面也是直接拉满，而极氪009虽说在动力、续航、底盘方面有着不小优势，不过其49.90-58.80万元的指导售价确实不低，如果不差钱打算买商用车，可以考虑它。而腾势D9的起售价仅为33.58万元，价格无疑要亲民很多，再加上有着大气造型、比亚迪技术加持，不管是买家用车还是商用车，腾势D9都是个不错的选择。