国家补贴取消，太原新能源车市场热度不减

从2023年1月1日起，新能源汽车国家补贴正式退场，这也意味着新能源车购买成本增加。记者走访了省城多家新能源汽车市场，有的品牌价格上涨，有的保持原价，有的降价促销，市场热度不减。

其中，比亚迪、奇瑞新能源、长安汽车、零跑汽车等十余个品牌率先上调车型售价。价格上涨之余，新能源汽车销售仍旧强劲。山西省汽车后市场协会数据显示，2022年，山西新能源汽车销量8.6万辆，同比增长16.2%。

最高涨幅近万元

1月9日，记者来到了位于万柏林区的汇豪新能源汽车城，各个展厅内人头攒动，看车、咨询、购车者不一而足。

“早知道要涨价，旧车置换就该抓紧。”在比亚迪4S店，家住小店学府街的韩先生一边签订单一边说。他本来打算去年11月底，更换一辆比亚迪EV纯电动车，因疫情耽搁没来得及预订，现在购车多花了6000元。

按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再予以补贴。按照原来的补贴政策，纯电车型续航大于等于300公里、小于400公里的，每台车补贴金额为9100元；纯电车型续航大于等于400公里的，每台车补贴1.26万元；插电式、增程式车型纯电续航里程大于等于50公里的，每台车补贴金额4800元。

记者走访市场了解到，因“国补”取消，我市新能源车市场迎来一波涨价潮。比亚迪汽车宣布，将对王朝、海洋及腾势部分车型进行调价，上调幅度为2000元至6000元。大众新能源车型价格也有所上调，热销车型价格比之前上涨了近7000元。长安新能源、吉利睿蓝、荣威、奇瑞等车企，也在2023年上调了旗下车型的售价，调价幅度在2000元至9000元。

对于价格上涨原因，各家车企销售员表示，一是“国补”取消，二是碳酸锂电池等原材料价格居高不下。

“保价”争抢销量

有的车企选择涨价，也有的车企并未“跟涨”，转而承担补贴差额。

针对“国补”取消，小鹏汽车选择了“保价”。今年1月1日，小鹏汽车发布通告，2023年1月1日后上牌的新能源车辆不再享受到10080元-13860元的国家新能源补贴，但小鹏汽车未对旗下车型调高价格，售价与2022年年底享受新能源补贴后的价格保持一致。

小鹏4S店的销售经理王瑞波说：“从1月到3月期间，国家补贴金额由我们厂家来兜底，售价和去年12月一致，最近客流量比上个月约增加3成。”

除了小鹏汽车之外，零跑汽车也表示，凡在2023年1月1日至1月31日下单的用户，可继续享受“国补”优惠，个别车型还推出了最高优惠1万元、首任车主三电（电动机、电池、电控系统）终生质保及免费赠送充电桩的优惠条款。上汽通用五菱、岚图汽车等部分品牌推出了“保价”政策。如，上汽通用五菱官方宣布，旗下新能源部分车型继续参照2022年的指导价格，在2023年1月31日前支付订金的订单，均可享受“保价”服务。

值得注意的是，部分车型价格不升反降，不乏高端品牌，如奔驰、特斯拉等。特斯拉万象城4S店的销售经理张效嘉说，1月6日起，店里五款车型已调价，下调幅度为2.9万元至4.8万元。

太原年销量4.5万辆

随着环保理念深入人心，充电桩等基础设施建设不断完善，新能源车日益走红，市场刚需大。山西省汽车后市场协会会长刘瑞彬表示，以前，购买一辆比亚迪续航里程超过250公里的纯电动车，最高可获得11万元购车，补贴力度大。补贴政策施行已有13年，数额逐年降低，销量却不断增长。2021年，山西新能源汽车销量7.4万辆，同比增长19.35%。2022年，山西新能源汽车销量8.6万辆，同比增长16.2%，其中，太原新能源汽车销量约4.5万辆。

刘瑞彬说，虽然“国补”政策取消，但新能源汽车购置税减免政策和停车优惠政策仍会延续，尤其是购置税减免政策，一辆30万元左右的新能源汽车，可节省购置税2万多元。

与燃油汽车相比，新能源汽车使用成本可降低近70%，即使价格上涨，低成本优势依然存在。1月11日，太原商务局启动了“玉兔迎春·情暖并州”百企千店春节乐购活动，其中一项活动内容就是“将原定截至2022年12月20日的新能源汽车补贴活动，延期至2023年2月28日。”

刘瑞彬说，“国补”政策结束，代表着新能源汽车消费市场趋于成熟，将进入更加纯粹的市场竞争中，质量和服务成为关键因素。“短期内有用车需求的消费者可以考虑年底买车，现在新能源汽车更新换代很快，如果半年之内没有购车计划，可以等待一段时间。”刘瑞彬建议。

来源：太原晚报