12月新势力榜：多家创新高 小鹏重回万辆

2023年第一天，造车新势力们陆续公布了2022年12月新车交付成绩。总的来看，大部分新势力年底销量都冲了新高，广汽埃安以突破3万辆的成绩夺得冠军，而理想汽车也因产品矩阵逐渐丰富，12月交付量首次突破2万辆，再创历史新高，还有蔚来汽车同月交付再创新高，夺得季军。

　　截至目前，新造车企业2022年全年销量成绩也正式出炉。从全年交付成绩来看，广汽埃安以27万辆的交付成绩稳居榜首位置，而哪吒汽车全年交付也超过了15万辆，获得亚军；理想汽车交付13万辆，排在第三名；蔚来和小鹏全年交付量均超12万辆，分别居第四和第五；AITO和极氪(配置|询价)发展迅猛，2022全年交付量均超7万辆，正在向10万辆俱乐部进发。

　　广汽埃安

　　12月销量：30007辆，同比增长107%

　　根据广汽埃安官方发布的消息，12月共销售新车30007辆，同比增长107%；1-12月累计销量达27.1万辆，超额完成年度20万辆的销量目标%，同比增长126%，创造销量增速新纪录。

　　广汽埃安的销量成绩一直都非常不错，2022年9月和10月销量都超过了3万辆，11月也达到了2.87万辆，而12月销量也超过了3万辆，整体表现十分亮眼。而自主品牌车企中，除了比亚迪外，广汽埃安在新能源汽车领域销量有着绝对的优势。

　　在广州车展上，广汽埃安正式发布了全新纯电轿车Hyper GT，低矮又修长的轿跑造型，搭配上无框旋翼式蝴蝶门，回头率绝对爆表，这款车的价格将定在30万元级别，上市后将与特斯拉Model 3（参数丨图片）、蔚来ET5等展开竞争。

　　另外，广汽埃安也公布了新的目标规划，未来每年将推出不少于2款全新车型，明年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。另外，埃安预计在2023年年底或2024 年初IPO上市。

　　目前，广汽埃安旗下新车包括AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX(配置|询价)等，涵盖紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV，遍布各个细分市场。其中，主力销售车型是AION S和AION Y，这两款车型最近几个月的销量都超过1万辆。

　　理想汽车

　　12月销量：21233辆，同比增长50.7%

　　12月，理想共交付新车21233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%。1-12月累计交付133246辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257334辆。

　　据了解，在12月交付的新车中，理想L9和理想L8的交付量均超过了10000辆，两款车热销对于理想汽车来说也巩固了30-50万元价格区间的市场地位。

　　此前的理想汽车，凭借理想ONE一款车单打独斗，在新能源SUV细分市场占有一席之地，很显然在产品矩阵方面理想有弱势，因此推出了六座SUV理想L9、六座/五座的理想L8以及五座SUV理想L7，继续巩固其市场地位。

　　目前理想汽车的组织架构正经历调整，沈亚楠离职、夏珩辞任，理想汽车自成立以来最大规模的一次变动。对于人事调整原因，李想也曾透露旨在推动公司构建全面的矩阵型组织升级，接下来理想汽车将向千亿规模年收入目标迈进，并向万亿收入规模发起挑战。

　　除了完善产品矩阵，理想汽车还从服务层面下功夫。截至2022年12月31日，理想汽车在全国已有288家零售中心，覆盖121个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖223个城市。

　　可以看出，理想汽车已经开启了多车战略，不过这对产能和供应链方面提出了考验，另外理想除了推出增程式车型外，还要重点布局纯电动汽车，毕竟这才是未来的趋势。

　　蔚来汽车

　　12月销量：15815辆，同比增长50.8%

　　12月，蔚来汽车再创销量新高，共交付新车15815辆，同比增长50.8%。蔚来汽车1-12月累计交付12.2万辆新车，同比增长34%。

　　当然，销量上涨离不开产品和技术的加持。根据官方介绍，基于第二代技术平台打造的ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，达13127辆，占12月总交付数83%。

　　蔚来汽车目前拥有蔚来ET7、蔚来ET5等两款轿车，以及蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来ES7和蔚来ES8等五款SUV车型，布局在中型、中大型两个级别细分市场上。

　　值得一提的是，蔚来除了在产品上发力外，在技术上也有所突破。其中，蔚来汽车为Aspen、Alder和Banyan三大智能系统固件新增及优化百项功能；NOP+增强领航辅助Beta开启推送以及持续增加Panocinema内容，实现AR观影、AR看球和AR直播NIO Day等等。

　　此外，蔚来汽车在2022年的基础建设速度也很惊人，官方数据显示，2022年蔚来汽车全球新建NIO House 63家，NIO Space 79家，服务中心101家，交付中心25家。

　　同时蔚来2022年还在全球新建换电站538座，已经完成了“5纵3横8大城市群”高速换电网络布局，成为中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌。

　　从第四季度的交付量来看，蔚来汽车正在回血，前期主要受到产品更新换代和部分地区疫情带来的工厂运营挑战及供应链波动的影响，所以新车交付有所减少，随着新产品和新技术的落地，提升产品竞争力的同时销量也会有所突破。

　　极氪汽车

　　12月销量：11337辆，同比增长198.7%

　　根据极氪官方发布的消息显示，极氪2022年12月交付新车11337辆，同比增长198.7%，随着交付数量的增长，极氪001在2022年总销量累计71941辆，连续5个月获得30万以上中国品牌纯电车型销冠，平均订单金额超过33.6万元。

　　值得一提的是，2023款极氪001已正式上市，新车30万元起售，提供了Z-Sport运动进阶套装、千里续航套装、高性能轮组套装供用户个性化选择。同时，WE 100kWh版本新增CTP 3.0麒麟电池车型，容量为140kWh，CLTC综合工况续航里程将达到1032km，非常有吸引力。

　　为了给车主提供更便捷的充电服务，极氪能源充电网络布局相对稳健，截至目前，ZEEKR Power自建充电站累计布局全国110城600站（不含专用场站），重点城市持续上新多个站点。

　　此外，12月13日，吉利汽车在港交所发布公告表示，极氪已于美国纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。这就意味着，极氪即将登陆美国资本市场的消息得到了证实。

　　虽然极氪汽车的全年总销量并不是太抢眼，但也完成了既定的年度目标，在疫情反复以及缺芯等因素的影响下，取得这样的成绩真的是实属不易了。极氪目前交付的唯一车型是极氪001，虽然后面推出了豪华纯电MPV车型极氪009，不过目前还没有贡献太多销量。

　　相对于蔚小理来说，极氪汽车还有着很大差距，不过也在一路追赶。2023年，极氪将完成独立IPO的进程，计划最早在2023年第二季度在纽约上市。极氪汽车有着吉利多年的造车经验加持，顺利IPO后，销量也会再创新高。

　　小鹏汽车

　　12月销量：11292辆，同比降低29.4%

　　经过短暂的调整，小鹏汽车在12月终于回到了万辆俱乐部。数据显示，小鹏汽车12月交付新车11292辆，同比下滑29.4%。其中，小鹏G9(配置|询价)交付首次突破4000辆，环比增长160%，可以说G9车型是小鹏汽车的分水岭，刚开始新车形势不乐观，所以销量自9月份开始下滑。

　　第四季度，小鹏汽车交付新车22204辆，同比下滑46.82%；1-12月累计交付120757辆，同比增长23%，超过2021年全年交付量。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到258710辆。

　　整体来看，小鹏汽车12月销量结束了连续下滑的态势，不过全年销量离年初定下的25万辆，冲击30万辆目标还是有很大差距的。

　　不过不可忽视的是，小鹏汽车开始向高端产品发力，小鹏G9的销量上来了也说明取得了初步成功，但是走量的小鹏P7销量受到了影响，也是最近几个月销量低迷的原因之一。

　　进入2023年，小鹏汽车将推出改款的小鹏P7和两款全新产品，基于H和F平台分别推出一款MPV车型H93和一款对标特斯拉Model Y的中型SUV小鹏G7，预计将大幅拉动小鹏汽车的增长。

　　另外，自从10月底G9开始交付以来，小鹏汽车也在加速充电布局。为持续提升用户的用车体验，截至2022年12月31日，小鹏汽车自营充电站已累计上线超过1000站，其中超充和480kW超快充站超过800座，目的地站超过200座，贯通全国337城，覆盖全国所有地级行政区和直辖市。

　　对于小鹏汽车来说，目前的竞争压力很大，极氪、问界等新势力已经后来者居上，而理想汽车月销也赶超2万辆，小鹏想要稳住第一阵营尚需努力。好在小鹏G9经历短暂低迷后，逐渐开始上量，三个月交付超6000辆。

　　AITO问界

　　12月销量：10143辆，环比增长22.8%

　　从AITO品牌公布的12月交付数据来看，问界系列12月交付量达到10143辆，环比增长22.8%，销量重新回归万辆俱乐部，而自从3月份开启交付以来，AITO问界系列已经累计交付新车超过了7.5万辆。

　　今年以来，问界品牌的表现可谓是十分亮眼，问界M5自从开启交付，创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录，问界M7上市后仅51天就开启交付，实现交付再提速。问界仅耗时7个多月就实现了月度交付过万辆，销量爬升速度远超其他造车新势力品牌。

　　目前，AITO问界品牌旗下共三款车型，包括M5混动款、M7混动款以及M5纯电款。从AITO问界最近一段时间的表现也可以看出，该品牌推出的新能源车有着很强的竞争力，总体销量表现非常不错。

　　此外，AITO问界引以为傲的软件领域也在不断更新，问界M5迎来整车OTA，涉及动力、辅助驾驶、电气、智能网联、增程、座舱等六大领域优化，新增前视角随动功能提升辅助泊车能力、更新电池充电策略提高充电兼容性等，提升了竞争力。

　　同时，华为方面也表示，AITO问界全系车型将会在今年第一季度升级HarmonyOS 3，这无疑为旗下产品增加了竞争力。当然，除了有了软件的支持外，问界也应该在产品方面增强实力，毕竟产品竞争力才是最重要的。

　　零跑汽车

　　12月销量：8493辆，同比增长8.79%

　　数据显示，零跑汽车12月共计交付新车8493辆，同比增长8.79%，环比增长5.5%。2022年1-12月累计交付达11.12万辆，同比增长超154%，进入了年度“年交付超10万”的阵容。

　　其实零跑汽车已经多个月交付量跌破万辆，其主要原因是性价比颇高的零跑T03交付量下滑导致，而主打高端市场的零跑C11和零跑C01还没有上量，因此整体销量出现下滑。

　　目前零跑汽车推出了S01、T03、C11、C01车型，而零跑C01是全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型，也是零跑重点推向市场的产品，在新能源国补退出的背景下，零跑C01承诺不涨价，并推出万元现金补贴等针对性限时优惠措施，足见其在零跑内部的重要程度。

　　据悉，零跑C11第四季度交付同比增长超120%，新车搭载第三代高通骁龙8155汽车数字座舱旗舰级平台，拥有超强续航能力，豪华配置，高质价比等优势，在20万级纯电SUV市场竞争力不错。此外，C11增程版将于2023年一季度开启交付，值得期待。

　　零跑汽车一直专注核心技术，目前产品序列已经覆盖8-30万元价格区间，未来将坚持全域自研，自主掌握核心技术，在电气化和智能化上不断进化。

　　同时，零跑汽车还表示在产品布局上要保持一定的车型搭配，覆盖更广市场，而不能只做单一细分市场。未来，零跑计划以每年1至3款车型的速度，在2025年底前推出7款全新的纯电动车型。

　　哪吒汽车

　　12月销量：7795辆，同比下降23%

　　哪吒汽车12月交付量7795辆，同比下降23%；1-12月累计交付超过了15万辆，达到了152073辆，同比增长118%。

　　从2022年全年交付具体的产品结构来看，哪吒U交付量达到了51021辆，同比增长155%，哪吒V交付量交付98847辆，同比增长99%，哪吒S交付量为2003辆，是哪吒S的首个完整交付月成绩，海外市场为3456辆。

　　作为哪吒汽车的主销车型，哪吒V和哪吒U仍然是卖得最好的车型，尤其是在三、四线城市非常受欢迎。哪吒V性价比很高，10万元左右的价格很适合家庭用户；哪吒U在智能化方面更有优势，对年轻人很有吸引力，而且续航也很不错，基本没有里程焦虑。

　　岚图汽车

　　12月销量：1729辆，同比增长14.7%

　　由于多方面的影响，12月岚图共交付新车1729辆，同比增长14.7%。2022年，岚图汽车累计交付新车19409辆；自交付以来，岚图累计交付26200辆。

　　岚图汽车CEO卢放表示：“基于强大的体系能力和优质资源，2023年，我们将继续加大研发投入与服务渠道布局，为用户提供技术先进的性能级高价值产品，不断优化用户服务体验，保持高质量发展。”

　　在诸多不确定因素的影响下，岚图仍然坚持技术发展理念。12月15日晚，岚图追光正式首发亮相，新车是岚图汽车首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的量产车型，领先的技术架构保证其在性能、智能、豪华、安全等各维度的表现都达到同级顶尖水平。

　　2022年，岚图汽车在产品规划方面已经完成了SUV、MPV、轿车三大品类产品布局，产品矩阵很丰富，并且岚图旗下产品单车均价超38.2万元，高于极氪的33.6万元。

　　不过，岚图汽车2022年整体销量并不乐观，销量增长动力略有不足。2022年11月，岚图完成A轮引战融资协议签署和交割，融资近50亿元，岚图单独融资IPO已迫在眉睫。

　　值得关注的是，截至2022年12月31日，岚图在全国已开设198家门店，其中包括岚图空间140家，岚图旗舰店1家，岚图交付服务中心57家，销售服务网络覆盖全球88座城市。预计2023年，岚图销售服务门店将增至398家，覆盖120座城市。

　　写在最后：2023年已经到来，接下来新能源市场的竞争会更加激烈，尤其是国补取消后，新势力的压力会更大，所以要想稳住市场地位，还需要对技术深刻积累、对市场精准细分，才能决胜这场长跑。