北京
作者：拉上窗帘
飞友消息，新加坡航空正在与巴西航空工业商谈，可能引进一批ERJ-190-E2支线客机。
这批ERJ-190-E2客机将分配给酷航（Scoot）使用，酷航是新加坡航空旗下的低成本航空公司，主打旅游市场。
新加坡航空旗下以前有多家子公司，疫情之后进行了整合。
现在胜安航空已被整合入新航，新加坡航空因此不再是全宽体机队，它有737 MAX了。
而虎航和酷航也进行了合并，现在的酷航拥有20架787，31架A320和9架A321
。
图：酷航A320在香港 摄：拉上窗帘
ERJ-190-E2是巴西航空工业在ERJ-190上的升级，它可以载客110人，飞行超过5000公里。
因为ERJ-190-E2换装了新型的PW1900G发动机，各项性能都获得了提升。
酷航引入E190-E2的目的很明显，肯定是针对东南亚客流量较小的三线机场。
E190-E2全载起飞只需要1463米长的跑道，因此在缅甸、菲律宾和印尼，许多无法起降A320的机场它都可以胜任。
事实上由于E190-E2的覆盖范围可远达北京，因此我国诸如神农架、五台山和固原等多个城市，若它愿意开通，使用E190-E2也比A320更合适。
因为这些地方客流少，E190有六七十名乘客便可回本。
图：E190-E2用户很少 网络图片
酷航疫情前曾在我国内地开通有大量航线，包括南京、福州、郑州、天津等。
酷航主要从经济相对发达的城市载客到新加坡中转，送往泰国、印尼等休闲目的地。
若真的采购E190-E2，台中、长崎、黑德兰港甚至米里这些地方，或都有可能开通航线。
比较有意思的是，E190-E2当前风头远远不如空客的A220系列。
尤其是A220-300，目前已交货近200架。
而E190-E2现在才卖掉了20多架。
巴航工业为E190-E2做过多次宣传，但收效甚微。
更何况酷航现在大量使用空客A320系列，引进ERJ等于多了一种“大型号”。
图：巴航为推销E190-E2费尽了脑筋 网络图片
但E190-E2比A220-300体积更小，更适合低密度市场。
巴航工业急于销售，可能价格压得很低，这也许是E190-E2的两个优势。
临近年底，各家飞机公司都想让今年的业绩好看点，所以新加坡航空抓住这个机会，敲巴西人的竹杠，也不是没有可能。
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