不成功便成仁：11月仅售千余台，全面涨价上市的新欧蓝德要凉？

作为广汽三菱的重磅车型，新欧蓝德（参数丨图片）的重要意义不言而喻，可以说，新欧蓝德兴则广汽三菱兴，新欧蓝德凉，则广汽三菱凉。

然而，虽然新欧蓝德被寄予厚望，但是11月份的销量数据对于广汽三菱而言无异于当头棒喝。来自乘联会的销量数据显示，11月份欧蓝德仅取得了1244台的销量成绩，环比10月份的3890辆下滑幅度达68%，同比下滑幅度更是高达82.3%，而11月份的销量下滑也是欧蓝德继10月份下滑后的再度下滑。

在笔者看来，新欧蓝德销量不振，其实也并不意外。一方面，就新欧蓝德自身来说，其缺乏一款爆款产品应有的稀缺性。

其中最重要的当是，新欧蓝德售价达到了16.98万-22.98万，相比老款进行了全面涨价。尽管新欧蓝德采用了基于日产奇骏同款的CMF平台，并且配备了1.5T四缸发动机+48V轻混动力和CVT变速箱并对部分配置进行了调整，但是也进行了全面涨价，起步价直接涨了1万块，涨幅不可谓不大。

而再看售价较低的入门车型，竟然没有配备驻车雷达和倒车影像，也让入门车型的入手价值大幅降低，此外，新车相对于老款车型，在整车重量上也有大幅提升，其1.5T发动机也存在“小马拉大车”的嫌疑。

此外，从竞品来看，欧蓝德涨价后，其和CR-V、RAV4等车型也产生了更为直接的竞争，和这些主流紧凑型SUV相比欧蓝德的优势亦不明显。同时作为日系三小，其和丰田、本田甚至日产相比，在品牌影响力及销售渠道和服务上都存在较大差距。

当然，11月份的疫情影响也不容忽视，广汽三菱在产能与销售上也会受到一定影响，而这也可能导致欧蓝德销量受到波及。

总之，欧蓝德销量不振的原因或许复杂，但是其造成的结果如果不能得到尽快扭转，那么对于广汽三菱而言，恐怕将是不可接受的。

毕竟，公开财报显示，截止2022年6月30日，广汽三菱负债总额达到了65.74亿元，而其资产总额则仅有81.32亿元，这意味着如果产品不能走俏、不能为广汽三菱带来更多增量，那么广汽三菱用不了多久就会陷入财务危机，换言之留给广汽三菱的时间已然不多了。

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