西安北跨渭河：六大交通项目+新建四座跨河特大桥！

为提升城市综合能级，发挥国家中心城市辐射带动作用，西安确立了“南控、北跨、西融、东拓、中优”的空间发展战略，进一步优化城市空间布局。

《西安“十四五”规划纲要》提出：加快实施跨渭河发展，加大渭河生态环境保护力度，提升渭河城市核心段两岸生态景观和建设品质，完善两岸交通路网，补齐城市功能和公共服务短板，重点发展航空、汽车、轨道交通等产业，建设渭北先进制造业集聚区。

《西安都市圈规划》明确：“一核、两轴、多组团”空间格局，就包括向北的包茂城市发展轴。

《陕西省黄河流域生态保护和高质量发展规划》再次强调了：实施跨渭河发展战略，推进多点、多组团式发展，共建渭河生态经济带。

“北跨”战略交通先行。从西安市交通局获悉，为进一步加快向北跨渭河发展交通互联互通，发挥交通先行作用，按照相关规划及区域发展现状，西安正在加快规划建设多个跨渭河、泾河、灞河等流经北部河流的基建项目，如西安地铁10号线与西阎快速路泾渭河公轨合建渭河特大桥；国道210西安过境公路渭河特大桥、灞河特大桥；京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建工程渭河特大桥等等，全力构建便捷高效的交通基础设施网络。

西安地铁10号线与西阎快速路

泾渭河公轨合建渭河特大桥

西安地铁10号线与西阎快速路跨泾渭河公轨合建渭河特大桥工程，是西北首座公轨合建桥。根据最新方案，10号线一期工程跨越泾渭河段与西阎快速路采用公轨合建方式建设，合建工程范围为渭河南岸以南叠落段起，至泾河北岸以北分设段止，共涉及渭河大桥南引桥、渭河特大桥、泾渭半岛合建桥、泾渭半岛合建车站、泾河大桥、泾河大桥北引桥的工程。西阎快速路实施路线长约7.5km，公轨合建段桥梁3.5km，设水流路、渭河南、渭河北、泾河南立交4座。

合建段中渭河桥为曲线上加劲连续钢桁梁桥长约1.4km，泾河桥为下加劲连续钢桁梁桥长约0.4km，一般合建段为叠合梁和钢箱梁桥长约1.7km。大桥采用300年一遇洪水标准设计，桥位左岸接西安市高陵区泾渭半岛，右岸接西安国际港务区港务西路，桥梁采用叠落布置，上层布设双向六车道城市快速路，时速80km；下层布设双线地铁，时速100km；双向四车道城市辅路，时速40km，及慢行系统，公轨合建工程总投资约50.36亿元。

目前，下部工程已经接近尾声，正在进行的是钢梁的安装工程，项目预计在2023年的9月底可以实现合龙。

京昆高速改扩建高陵渭河特大桥

京昆线（G5）是国家高速公路网规划放射线之一，是陕西省“2367”高速公路网的重要组成部分，陕西境路线长约624km，由北向南穿越了渭南、西安和汉中3市。

京昆高速改扩建工程高陵段全长16.88公里，采用八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度42米。沿线经过高陵区鹿苑、张卜、耿镇三个街道办，16个行政村，主要工程内容为原道路两侧加宽、新建渭河特大桥、新设高陵服务区，新设西安港互通立交，工程于2021年7月开工，计划2023年12月底建成通车。

京昆高速公路渭河特大桥改扩建工程，是位于高陵段的控制性工程。项目选择在紧邻旧桥下游新建双向八车道桥梁的方案，确保京昆高速公路改扩建一次建设到位，项目全长1385米，采用300年一遇洪水标准设计。根据项目工期，将在11月底右幅中面层贯通、年底顺利转换交通，在2023年年底建成通车。

国道210西安过境公路

跨渭河、灞河特大桥工程

国道210西安过境公路项目，起点位于高陵区西关村国道310交叉处，与已建成国道210高陵过境公路终点相接，向南设线，经高陵、临潼、灞桥、长安，终点与关中公路环线相交，路线全长60.7公里。全线设置6处互通立交分别是西关、岳家沟、惠东、唐家寨、灞临路、候官寨，两座特大桥即为渭河特大桥和灞河特大桥，共长4137米。

渭河特大桥位于主线K6+365高陵区南郭村东侧，采用10×25米+（50+90+50）米+（43.5+5×50）米+（50+5×80+50）米+（8×50+43.5）米+（57.5+105+57.5）米+12×25米，结构为变截面现浇箱梁、预制T梁、预制小箱梁。

灞河特大桥位于主线K30+788灞桥区莫灵庙村东侧，桥梁全程1898米，建安费3.91亿元。采用4×30米+50米+2×（4×30）米+50米+2×（3×30）米+4×40米+（42+72+42）米+4×30米+2×（4×25）米+3×25米+（55+50+50）米+3×（4×25）米+4×30米，结构为预制箱梁、简支钢箱梁、等截面连续钢箱梁。

国道210西安过境公路项目可实现国道210南北贯通，是西安市国省道干线“米”字形公路网重要组成部分，可进一步完善西安市国省干线路网骨架，建成后将极大缓解主城区以东交通压力，成为西安外围副中心城市、各园区之间进行快速联系和对接的重要纽带。同时，连通了关中平原城市群核心区，对优化中心城区、连通副中心城区、整合大关中具有重要作用。

西铜公路西安全段

解决西安北部区域经济发展堵点问题

元朔大道—西铜高速立交的开放通行，加快了西安向北跨渭河发展交通互联互通。

西铜公路西安全段主线南起张家堡广场，北至西咸北环线，全长约23.7公里。2021年4月7日，省交通厅印发《西铜公路收费权转让到期移交工作方案》；5月18日，省政府印发《关于我省部分高速公路收费期限的批复》，明确将西铜公路张家堡广场至草滩渭河大桥北桥头向北600米路段（10.40公里）和机场二级汽车专用公路（15.86公里）路段的路产路权移交西安市并管养。

西安市接管西铜公路西安全段是西安“北跨”发展、建设工业强市战略的重要举措，有利于从根本上解决西安北部区域经济发展堵点问题，对促进西铜公路沿线交通互联互通、土地增值、经济发展和造福群众意义重大。

为尽快实现渭北工业区与西安主城区公共交通联系，市交通局提出开通主城区通达渭北工业区公交线“两步走”方案：

第一步：西铜公路草滩渭河大桥北桥头向北600米段市政化改造后，尽快开通主城区经草滩渭河大桥、泾河工业园、泾渭路至陕汽集团、泾渭新城公交线；

第二步：西铜公路原泾河收费站以南路段市政化改造后，进一步优化公交线，及时开通主城区经西铜公路、原泾河收费站、陕汽集团、渭北工业园区的公交线。

国道312一级公路改建项目
西安市东部和北部区域重要主干道

该项目位于西安市东部及北部，项目起点位于蓝田县罗李村，从蓝田县城北侧向西设线，经洩湖镇、华胥镇进入灞桥区折向北，利用灞桥区规划的长坪路，港务区规划的纺渭路、鹿苑大道，高陵区规划的仁马路至高泾路，路线折向西，路线终点位于西咸新区井王村。

路线全长约80公里，全线采用一级公路技术标准，设计车速80公里/小时，全线共设置互通立交6座（其中西铜快速路互通为预留），大、中桥7座，收费站1处，养护工区2处。

该项目是西安市东部和北部区域一条重要主干道，能进一步完善国省干线路网结构，全面提升道路通行能力，促进市域路网融合发展和西安一体化发展。

西阎快速路

东部向北一条重要辐射线

西阎快速路项目起点位于地铁10号线公轨合建桥北，经航空六路、阎南路、友谊路、国道108阎良过境公路、栎阳湖路、金粟大道线位，终点位于富阎合作区。

该项目是西安市东部向北一条重要辐射线，可以促进国际港务区、经济技术开发区、渭北工业区(高陵装备工业组团、临潼现代工业组团)、航空基地、阎良区及富阎合作园区加快发展，实现主城区和城市副中心紧密结合，发挥主城区辐射带动作用。

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