手动挡的车，手动变速器换挡系统设计的注重点是什么？

有些人喜欢用手动变速箱驾驶汽车，因为驾驶既有趣又省油。一些资深驾驶员经常谈论他们的驾驶经验。它从第一档开始，在汽车行驶时立即切换到第二档，然后以最快的速度移至最高档，并且仅在速度不匹配时才继续以最高档行驶。再降低一档，这种先进的低速方法是最省油的。这是真的吗？如何为手动变速箱模型选择换挡点？我们将讨论这个问题。

为了使汽车正常行驶，汽车的驱动力必须大于或等于行驶阻力。这些驱动阻力包括滚动阻力，加速阻力，倾斜阻力和空气阻力。更换变速箱后，还必须确保车辆的驱动力足以克服这些阻力，以使车辆能够向前行驶。

从上图可以看出，变速箱的不同齿轮具有不同的驱动力，较低的齿轮具有较大的驱动力，较高的齿轮覆盖了更大的车速范围。如果汽车的驱动力等于汽车的阻力，则汽车已达到其最大速度。

那么，汽车的驱动力是从哪里来的呢？当然，它来自发动机，功率特性根据发动机的类型而有所不同。

上面三个引擎的动力特性是不同的。自然吸气发动机的扭矩在一定速度下会缓慢增加，而增压发动机的扭矩会突然变化，而柴油发动机在非常低的速度下会产生很多扭矩。因此，车辆配备有不同类型的发动机，并且变速箱换挡点也不同。

变速箱换挡的基本原理是，换挡后发动机的动力必须满足车辆的要求。通常，此功率要求是指发动机的扭矩。换句话说，在换挡之后，发动机仍处于其最大扭矩范围内。

对于自然吸气发动机，扭矩平台相对平稳，因此变速箱换挡后发动机转速可能在一定范围内。例如，如果使用一档MQ200变速箱启动Bora 1.6L发动机，则当发动机达到2000 rpm时，车速约为22 km/h，此时，第二档后的发动机转速约为22公里/小时1300rpm，仍保持转矩相对丰富的间距。然后，发动机转速将增加到2000 rpm，并且车速将达到约38 km/h，此时，如果更改三档，则发动机转速将约为1400 rpm，属于相对较丰富的扭矩范围。类似地，当换至四档和五档时，发动机处于相对足够的扭矩范围内。因此，此换挡点选择是正确的。变速太高会浪费动力，变速太低会导致发动机动力不足。如何确定手动变速箱的换挡点？先进和低速真的可以节省燃油吗？

在增压发动机的情况下，由于扭矩平台的突然变化，发动机的功率急剧下降到一定速度以下。因此，换挡后，您需要确保发动机转速高于此突然变化的点。不同的增压发动机的调整也不同，并且这些突变点也不同。某些型号可以达到1500rpm或更低，但是某些型号需要达到2500rpm或更高。以哈弗H6（参数丨图片）为例。配备的发动机是1.5T增压发动机，需要达到2200rpm才能达到最大扭矩。变速箱是6速变速箱。这辆车需要高速换挡。否则，汽车的机械性能将极差。

在柴油发动机的情况下，由于低速扭矩非常大，由于动力不足，通常可以低速变速。

高低速行驶的风险

许多经验丰富的驾驶员喜欢在使用手动挡时将变速箱设置为高挡，但是汽车以低速行驶，因此汽车也可能会关闭挡位。但是他们认为这是省油的。这是真的？

高端和低端的缺点是什么？

拖曳行驶驾驶是指在上坡道路上车辆遇到高阻力时，或者由于明显不足的发动机功率导致车速逐渐降低时的驾驶。您需要在不更改时间的情况下快速换到较低的档位，并且原始档位很少。维持。牵引齿轮驱动会使发动机过载，从而导致发动机温度升高，功率降低，机械磨损加速，有时还会导致发动机停机或爆燃。传输系统的所有零件都受到不必要的冲击负荷的影响。可靠性和使用寿命。低速长时间运行还会导致发动机中积碳严重。因此，在车辆行驶中，有必要根据道路状况和速度及时换挡以防止阻力。

高速低速行驶能省油吗？

许多人认为汽车处于较高档位并且发动机转速非常低，在这种情况下油耗将会非常低。实际上，这是错误的。电子控制的车辆燃油喷射系统中的燃油喷射量由两个基本信号确定。一个是发动机转速，另一个是发动机进气量。当汽车处于高级低速状态时，有必要踩油门以防止发动机停止。也就是说，节气门开度增加，这增加了进气量并增加了燃油系统。相应地注入更多的燃料；汽车的油门开度减小了。因此，低速行驶不一定能节省燃料。许多人认为这是省油的，但是发动机转速很低。举一个极端的例子，如果车辆上坡载重物，则发动机的节气门几乎完全打开，此时发动机转速非常低，但是燃油系统的燃油喷射量却不小。如何确定手动变速箱的换挡点？先进和低速真的可以节省燃油吗？

总结

变速箱的换挡点取决于手动变速箱型号。要找到这一点，您需要在驾驶时仔细地感觉和品味，并找到一种即使在换挡后也能保持足够动力且不会浪费过多动力的速度。但是，建议不要长时间保持高端低速。汽车动力不足会导致变速箱系统受损，并在发动机中产生积碳。