北京
10月28日
在成昆铁路扩能改造工程
（以下简称成昆铁路复线）
小相岭隧道铺轨施工现场
随着最后一对500米长钢轨落下
成昆铁路复线全线铺轨完成
为实现全线按期建成通车
打下坚实基础
成昆铁路复线并行于既有成昆铁路，全长约860公里，设计时速160公里，采用分段建设、分段开通的方式，目前仅剩峨眉至冕宁段约226公里正在抓紧建设中。成昆铁路复线峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，共有桥梁49座，隧道27座。10公里以上长隧道有6座，桥隧比达88.6%，线路最大坡道12.7‰。
成昆铁路复线从2013年开工建设以来，遭遇了岩体滑坡、岩爆、高地温、软岩大边形等多种复杂地质因素，施工单位采取分段建设、分段开通方式，目前仅剩峨眉至冕宁段约226公里正在进行建设中。预计2022年年底全线贯通。
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目。北起四川成都，南至云南昆明，线路与既有成昆铁路并行，全长约860公里，比既有成昆铁路（1096）缩短里程230多公里。成昆铁路复线设计时速160公里，全线贯通后运行时间将由现在的19个小时缩短到7个小时左右。
成昆铁路复线建成后，将大幅提升攀西地区（攀枝花一西昌）的铁路客货运输能力，与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国—东盟自由贸易区的建设具有重要作用。
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