北京
长期以来，印度的物流空间一直受到纸质文件、手工管理车队等陈旧做法的拖累，再加上基础设施薄弱，印度的物流空间似乎终于准备好走出“石器时代”。
该行业在很大程度上仍是无组织的，近年来已经经历了一些重要的改革——如道路账单和FASTag的数字化、商品及服务税的实施、高速公路覆盖的增加以及最近的国家物流政策。
风投对进入物流市场的兴趣也越来越浓厚:到2025年，物流市场有望增长到3800亿美元。从delivery、Ninjacart到Shadowfox和Xpressbees，有相当多的物流初创公司满足该行业的不同需求。Agrigator就是这样一家公司，它正试图产生影响，尤其是在农业领域。
Charu Chaturvedi和Udit Sangwan于2019年成立了这家初创公司，旨在让农业贸易商/企业更容易获得及时的物流服务，并更好地管理他们的货运。
两位创始人在物流相关领域都有相当多的经验。在推出Agrigator之前，Sangwan与Rivigo合作，Rivigo最近被Mahindra Logistics收购。
查图维迪曾在印孚瑟斯工作，在那里她参与了一个专注于快速消费品品牌供应管理的项目。两人在艾哈迈达巴德的印度管理学院学习期间，形成了以农业为重点的物流初创企业的概念。
Sangwan表示，农业领域的物流由现场需求主导，这是有时间限制的，没有任何需求的确定性，因为它是由几家规模较小的贸易商/企业运营的，他们基本上没有组织。
他补充说，Agrigator主要专注于现货市场，不像BlackBuck或Mahindra Logistics等竞争对手，后者更专注于合同方面的业务。
“满足现在市场的需求也很困难，因为需求主要来自偏远地区。这种需求波动很大，很难及时安排卡车。”他说。
例如，一个商人需要将一定数量的稻谷转移到磨坊主那里，磨坊主将其进一步加工制成大米。磨坊主然后把它卖给更多的经销商或出口。在这个过程中，交易者依靠经纪人安排船队。他们还需要找到不同的经纪人将粮食运送到不同的邦，创造了多个经纪人渠道。根据不同种类的谷物，它还会有所不同。
Agrigator正试图通过其平台解决经纪人多渠道的单调问题。对于贸易商和磨坊主来说，及时的货运管理也同样重要，因为他们没有大型仓库，更喜欢尽快发货。
这家初创公司表示，它可以让磨坊主和贸易商平均在28分钟内找到一辆马车，而通常需要7到8个小时。
自推出以来，Agrigator已为超过1万名托运人提供服务，为8000多辆卡车提供服务。它记录了30%的环比增长——22财年第二季度的44,000公吨，到23财年的400,000公吨。该公司在23财年第二季度的营收为263亿卢比，目前的年营业额为1210亿卢比。到目前为止，该公司在印度四个邦的200多个网点提供服务。
Agrigator目前正在筹集新的资金，Sangwan说，但没有透露更多的筹资细节。“我们将继续专注于市场渗透，并以可持续发展为目标。我们的进入市场是现场物流，有了这一点，我们希望成为一个全栈平台。”
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· 竺道
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