南漳：绿水青山起通途

巍巍荆山，莽莽群峦。坐拥青山绿水的南漳，曾吃尽“行路难”的苦头。

劈山开路，连通八方。继郑渝高铁开通后，346国道南漳城南绕城公路、443省道南漳武安镇至宜城董集段改建工程等建成通车。如今，南漳基本形成以高铁、高速公路和国省干线为支撑的交通网。

千古百业兴，先行在交通。南漳县委书记罗兴斌说：“‘十四五’期间，南漳将构建‘五横五纵’骨架交通网，为襄阳都市圈高质量发展贡献南漳力量。”

畅通大道

“以前去重庆需要10小时，现在缩减到三个半小时，实现了我们早上在南漳吃猪油饼、中午在重庆吃火锅的愿望。”南漳居民唐拥军说。

6月20日，郑渝高铁正式贯通运营，南漳结束不通铁路的历史，迈入高铁时代。

翻开南漳最新版的交通地图，高速铁路跨越山川、高速公路纵横交错、国道省道四通八达、农村公路通组到户……一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、高效便捷的区域性综合交通网络初步建成。

“对外四通八达，对内互联互通。”南漳县委副书记、县长陈栋介绍说，特别是襄（阳）宜（昌）高速公路已纳入国家公路网规划，成为国家南北轴线二（连浩特）湛（江）通道重要组成部分。襄宜高速建成通车后，位于襄阳、宜荆荆两大都市圈中轴点的南漳将实现所有镇（区）通高速公路，交通区位优势和经济辐射效应将进一步显现。

同时，襄南高速、207国道加紧建设，“建制镇双通道”“镇内双循环”“行政村双车道”惠民工程逐步实施，南漳将构建以郑渝高铁、襄宜高速、麻安高速、346国道、207国道、305省道、251省道等为主的“五横五纵”骨架交通网和“循环互通”农村公路网，争创全国交通百强县。

发展大道

“过去是走得了，现在是走得好。”9月30日，随着城南绕城公路正式通车，从事多年货物运输的杨师傅说出了自己的感受。

华海纤维科技公司负责人薛超说：“我们公司每天都有大量的原材料和产品进出，原来的道路路面窄、弯度大并且破损比较严重，货车有时甚至要绕行，不仅增加了运输成本，也消耗了时间成本。城南绕城公路通车后，货物进出更方便了，企业正开足马力抢抓生产，预计可新增产值2亿元、新增税收1500万元。”

城南绕城公路全长6.12公里，是南漳“五横五纵”中东西向主动脉346国道的重要组成部分。该路的建成极大缓解了沿线华新水泥、华海纸业、龙蟒磷制品等重点企业的交通压力，为南漳工业经济发展提供了契机。

聚力招大引强。坚持“项目为王、落地为大”发展理念，交通部门甘当“店小二”。275省道谷城赵湾至南漳李庙段、县道南（漳）闫（坪）路改建工程快马加鞭，将于今年10月底全线贯通，为总投资120亿元的张家坪抽水蓄能电站项目落户南漳李庙镇提供大型水电设备进入通道。随着“五横五纵”骨架交通网和“循环互通”农村公路网逐步形成，便利的交通条件已成为南漳县招商引资的优势所在。

做大新兴产业。襄阳磷化工循环经济产业园是南漳县引进的新兴产业和重大项目。为支持产业园发展，该县打通连接园区的443省道、346国道的公路连接线。道路连通后，园区生产物资运输方便快捷，有力推动了产业园经济进一步做大做强。

畅通物流通道。发展大道是连接南漳县经济开发区城南工业园、涌泉工业园的重要物流通道，大型运输车辆日均流量超过5000车次。因原公路设计标准低、通行能力弱，南漳融资6.8亿元改建，将其建设成城市主干道，形成发展大道、城南绕城、城北绕城三大城区外环公路，助力两大工业园物流运输。

惠民大道

金秋时节，九集镇王花园葡萄采摘园，自驾前来采摘的游客络绎不绝。正在基地里采摘阳光玫瑰葡萄的游客刘女士笑着说：“现在村村都通沥青路，从襄阳市区开车过来，半小时就到了。”

在南漳县清河管理区综合交通服务站，清河区居民廖远瑞告诉记者：“以前出门要转几趟车，现在直接搭乘城乡公交去县城，方便得很。”

在城市周边，国省道主动脉和农村公路“毛细血管”正日益丰满。南漳已全面完成建制村通客车、自然村通水泥路“双通”工程。在2022年全市“十大最美农村路”评选活动中，南漳县清河管理区黄（莲树）马（家洲）产业循环路入选。

近年来，南漳累计新建通村公路820.7公里，完成县乡道改造163.27公里，村道提档升级732.2公里；建成“四好农村路”示范路、美丽农村路24条301公里；农村公路总里程5321.3公里，位居全省前列、襄阳第一；已建成3个、开工3个乡镇级综合交通服务站，“十四五”期间，全县11个镇（区）将实现综合交通服务站全覆盖。

“修一条路，富一方百姓。”南漳县交通运输局局长湛华东表示，南漳将着力完善路网结构、提升交通等级、优化运输服务、强化行业治理，奋力打造“畅通城乡、普惠群众、通达四方”的交通运输发展新格局，为南漳建设全国县城新型城镇化示范县、推动县域经济高质量发展当好开路先锋。（ 湖北日报客户端南漳频道通讯员朱贤 彭月娇 叶启合 何靖）