列车前方到站，重庆！

故事，总发生在路上。

每座城市的火车站，见证了最多的团聚和别离，理想与远方。

从七十年代的朝发夕至，到如今的只争朝夕，随着高铁时代的一路高歌，铁路交通枢纽逐渐成为城市交通体系的“心脏”。

重庆铁路交通枢纽几经变迁，如今主城主要由重庆北、沙坪坝、重庆西三个车站承载运客。

缩短城市距离的同时，也加深了人与人的联结。

“山城引宾至，三峡迎客来。”

提到重庆北，大多数人的第一印象是“绕口令”式的轨道站点播报。

外地游客曾一度因为分不清南北广场而付出高价摩的费的惨痛代价。如今，实现南北广场互通已经一年半有余，再也不会因此耽误上车时间。

截止2016年，重庆北站共计14个站台，29条股道，可同时容纳25000人候车。

近期受疫情影响，宏伟宽阔的地面广场上，乘客寥寥无几。偶尔有几个拖着行李箱的学生，在黑车司机和招宿阿姨的热情问候下，转身走进轨道交通站。

重庆北站四通八达，是集多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

轨道交通3号线、10号线、环线均可以到达南广场，4号线和10号线则可以直达北广场，除此之外还有多达34条的公交线路。

当下受疫情影响，大部分高校延迟开学。但在站内和地面广场上，都能看到已经搭建好的新生接待区。遮阳棚下分区明确，干净明亮。

“重庆欢迎您”，期待一段美好的旅程从重庆北开启。

开站、停运、再出发。这是沙坪坝车站的历史轨迹。

沙坪坝车站，始建于1979年，距今已有43年的历史。

2010年，由于重庆各大新生车站的客运分流，老沙坪坝站因其规模较小、设施陈旧等问诸多问题，一年后正式停运。

但成渝铁路客运站的建设，给其带来了重获新生的机会。同时由于地处重庆重要商圈沙坪坝，决定了它得天独厚的优势。

沙坪坝集结了多所初高中及大学，以及由此延伸的课外辅导机构。 学区房、步行街使得这里被压缩成为一个密度极大的空间。

依靠成渝专线，沙坪坝加入了重庆至成都的一小时经济圈，作为重庆门户，成为客流进入主城的第一个城市形象。

车站旁边即是重庆金沙天街，站城一体的开发模式，为它注入了新的灵魂，并被冠名为“沙坪坝模式”。

因此常常在商场里面看见拎着行李箱逛街、吃饭的乘客，休闲赶车两不误。

目前，在重庆疫情管控下，沙坪坝站临时暂停运营，但相信在不久的将来，会重新启程。

重庆西站，最早的历史渊源可追溯到1980年，其旧址位于沙坪坝张家湾。

2018年，几经改造的重庆西王者归来，正式投入使用。

重庆西目前是中国西南地区面积最大的高铁站房。它承担了渝贵、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等多条铁路干线。

在闭关修炼三年的建设中，重庆西站融入了多项科技元素，是一座名副其实的“科技站房”。

从外部看，整体造型结合“T”型站房两侧空间，体现了英雄之城的概念。而流动曲线的站房，则表达的是两江汇聚的形象。

图源网络。

站立于地面广场，被气势磅礴的外观设计所震撼，脑海中关于“西部中心城市的明珠形象”生动浮现。

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候车大厅内，是极具现代、科幻感的设计，是乘客候车之余的绝佳打卡拍摄背景。

镜头拉至全景，可以看到几何圆弧形的宽广玻璃墙呈“眼睛”状，钢筋支架在阳光和灯光的衬托下，投射到地面，似云层、也似波纹。

图源网络。

后疫情时代，无论是重庆北、重庆西，还是已被暂停运营的沙坪坝站，诺大的车站内都不似以往的人潮汹涌。

疫情管控严格，成片的白色防护服、防控隔离区和核酸检测点，组成了站内最显眼的“风景”。

但满载乡愁和未来的列车终将驶来，期待在即将到来的国庆小长假，大家都能开启一段前往心仪目的地的旅程。

/文末话题/

你常去哪个车站坐车？

编 辑EDITOR

七 月

责 编RESPONSIBLE EDITOR

脆 桃

摄 影PHOTO

李 李

设 计DESIGNER

小 表 哥