双腔空悬极致驾车体验，内卷之王给你答案

一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。

提起空气悬架，大家的第一反应就是贵，一般只有在豪车上才会有。那么它贵在哪里呢？

普通车的悬架一般由弹簧和减震筒组成，它是连接车身与车轮的重要部件，主要作用是提升乘坐舒适性和操控稳定性。而空气悬架把弹簧换成了空气弹簧，并且增加一套电子控制系统和气泵。

空气悬挂和传统悬挂上有很大的区别，普通悬挂运用大量的传感器连续监控路面状况并分析驾驶者诸如刹车、转向、加速等操作。而空气悬挂则根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

空气悬架可通过车内的不同驾驶模式，提供不同调校的风格，运动模式时悬架变硬，舒适模式是悬架变软。这种利用空气来改变软硬的悬架，在舒适性上比普通悬架舒服得多。

市面上的空气悬架按照空气弹簧的数量有单腔和多腔，如理想L8，采用的就是单腔空气悬架。

单腔空气悬挂的设计最简单，也是目前市面上最普遍的一种它的功能较少，仅仅只是能够调节车身高度。

相较单腔来说，多腔的功能更为全面也更高级，除了能调节车身高度之外，还可对悬挂的软硬、阻尼进行调节。

目前市面上大部分的高端车型都采用的是单腔的空气悬挂，只有少数的车才搭载了双腔的空气悬架。如豪华燃油车车型第二代保时捷卡宴，保时捷2022款Macan系列等，还有最近热度较高的小鹏G9。

在这些车型里面，只有小鹏G9的价格是最为亲民的，它也是50万以内首个搭载双腔空气悬架的国产纯电SUV。

单腔空悬已经逐渐向多腔空悬升级发展，但因其技术门槛更高，价位也更高。小鹏G9作为50万以内唯一使用双腔空悬的车型，可谓是内卷之王，50万带来足以媲美百万豪车的极致驾控体验。

小鹏G9的双腔空气悬架+电磁主动调节减震器使得整车悬架的可调节范围更广，能够提供更好的舒适性和操控乐趣。它将双腔空气悬架的门槛拉低，实现了舒适和驾控的完美平衡，驾乘感受可媲比保时捷卡宴，带给用户百万级豪华SUV的驾控体验。

另外小鹏官方已经正式公布了G9上市的时间，确定为9月21日，真的是让人非常期待呢。