月销量破十七万了，比亚迪的销量为什么按不住了？

对于中国市场的合资品牌来说，这几个月每次看销量排行榜都是背后嗖嗖冒凉风。因为比亚迪的销量实在是太惊悚了，上个月也就是七月份， 比亚迪卖了16万台，八月份比亚迪月销量达到17万台，每个月销量都能增加一万多，而且目前比亚迪销量瓶颈其实是产能，如果产能完全到位，目测销量还能再上百分之五十，太吓人了。。。。

就在一两年之前，比亚迪还是自主品牌里面销量靠后的小透明，现在比亚迪高歌猛进曾经高高在上的大众丰田都被迅速超越。

作为一个关注国内汽车市场多年的行业观察者，我所关注的重点是，比亚迪到底为什么会突然大爆发？因为魔法吗？显然不是。主要是问题还是在产品力和技术研发上。

我们通过分析发现，比亚迪目前的主力产品都有极强的针对性，而且在对比之下，发现比亚迪的产品已经占据了明显竞争优势，我们举例说明。

宋系列对标日系

比亚迪目前主力的SUV产品就是宋家族，8月份销量达到4.25万台，宋家族瞄准的就是合资车日系的主力荣放和CRV等主销车型，而且基本上能做到空间相当，动力碾压（因为都是ev纯电动和插混，动力吊打油车开过的都懂），油耗更低（油车就不要跟电动车和dmi比油耗了），配置更高（日系哪有配置），价格还比你便宜几万，日系怎么打？

汉家族对BBA

在8月，比亚迪汉销量26003辆，而汉家族的价位和性能明显就是冲着入门级的bba轿车去的。

汉的价位在二三十万，比入门级bba便宜一些，尺寸空间把二三十万的bba吊起来打，配置吊起来打，关键是，由于政策限制，bba不得不降低排量牺牲动力来节省积分，都用上1.5t了，这相当于bba将自己的动力核心优势废了，哪怕就是2.0t，面对汉ev四驱3.9秒的零百加速也是不够看，dmi也有动力优势，更不用说更强的dmp了。所以，汉把销量做到bba都眼红的接近三万级别，而且大部分抢的都是bba的客户。

秦家族，瞄准卡罗拉（参数丨图片）轩逸

现在合资车日系主要就靠轩逸和卡罗拉这种入门级轿车过日子，销量很大，其产品力优势无非就是质量稳定性不错，省油，空间也不错。

再看看比亚迪秦，ev车型质量不用说，本身电动车结构就简单，电动机几乎不会坏，电池是刀片电池也是一流产品，另外就是秦dmi，dmi相比油车结构也简单的多，它就没有变速箱，故障率大大降低。

再说日系的命根子省油，你跟秦ev谈省油，它一公里几分钱你怎么谈，秦dmi纯电状态就是电动车，就算烧油，一公里也就五六个，也比油车卡罗拉省一些。

然后秦尺寸空间都比卡罗拉和轩逸大，价格还便宜几万，日系怎么玩？关键是，丰田以前独步天下的油混技术，现在反倒成了负担，船大难掉头，做插混吧，老供应商不答应，做油耗吧，动力跟插混dmi差远了。

最后简单说说技术，刀片电池不说了，唯一能通过针刺测试的动力电池，安全性无敌，充电速度也是最快的一档，后来拿出可油可电的dmi就是封神的开始，低速全部用电，高速用油直驱，然后又拿出dmp，性能更强。

最后忘了应该补充两个，海豚系列把配置裸奔的飞度打的满天飞，海豹对标的就是model3，还没上量，上量之后特斯拉也要发愁了。

现在大家明白比亚迪这两年的销量飞跃怎么来的了吧？别着急，驱逐舰什么的都来了，后续更精彩，我等群众只管鼓掌吃瓜看戏。