投诉已超1200条！谁导致理想车主的集体愤怒？

刚刚发布新车后就月交付量暴跌的理想汽车，近日又陷入降价风波，遭遇大批车主维权。

9月6日，《国际金融报》记者发现，黑猫投诉网站出现大量关于理想汽车的投诉，不少刚刚提车的车主称，9月份开始理想汽车各大门店的理想ONE均降价20000元，但自己于前几月购车时销售却并未透露半分。他们认为，理想汽车的销售过程中“存在欺瞒情况”。

不仅如此，理想汽车在8月份针对理想ONE推出了价值7000元的车保赠送服务，此次优惠力度一再升级，对于6月、7月购入理想ONE的车主而言，购入差额最大达2万元。这使得不少老车主坐不住了，来到理想门店处拉出“理想ONE汽车虚假宣传欺骗消费者”“理想与套路之间，相隔一个理想ONE”等横幅进行维权。

在后续维权活动中，理想客服以及部分销售还透露出理想ONE或将停产，L8是其替代品的消息，也在市场上引起了争议。

车主要求退全款

这场由老车主发起的维权活动已上演数日。

9月1日，理想ONE两万元的购车补贴上线，次日黑猫投诉网站上便出现了相关投诉。

一位名为“别拿我鸡腿”的发起人表示，自己在今年6月30日于理想汽车上海LCM置汇旭辉零售中心订购了一辆理想ONE，当时售价34.98万元，定金为5000元。在购车时，销售并未对其提及理想ONE将升级换代停产，甚至还保证不存在降价情况。但是，9月1日理想方面突然宣布停产以及降价。对此行为，该车主认为理想汽车存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题。

截至9月6日10时30分，该集体投诉已累计至1283起，集体处理率为0。

《国际金融报》记者从黑猫投诉平台了解到，大部分对理想发起投诉的消费者遇到了与“别拿我鸡腿”同样的情况，购车时理想销售有明确表示全国价格统一并且近几年不会存在降价，对于理想ONE突如其来的停产信息更是没有任何思想准备。部分消费者认为，“20000元的降价幅度以及停产消息对于理想ONE的二手车行情也会产生不小的影响，价格调整是所有汽车都会经历的，但直接将产品停产并用另一个名字将其替代是无法接受的”。

对此，不少参与集体投诉的车主要求理想汽车补贴其20000元的差价或免费更换新上市的理想L8，另有投诉车主认为停产后后续更新会无法跟上，要求理想方面退购车全款。

记者从上海理想门店的销售李鹏（化名）口中证实了理想ONE停产的消息：“理想ONE的降价将持续到10月份。”

李鹏透露，10月份理想ONE的价格降幅将收窄至15000元，11月份理想L8上市交付后，理想ONE便会停产。同时李鹏告诉记者，对于近两个月内购买理想ONE的用户，我们将在此前的车保等服务上有所补贴，使得他们最终受益金额在20000元。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《国际金融报》记者表示，理想汽车对于理想ONE降价的行为是正常的，与其他车企不同的是，理想此前承诺理想ONE不会降价以保证消费者权益，但这只是理想口头上的承诺，并未有相关的书面合同并不具有法律效应，所以从法律上讲并不构成违反消费者权益，且理想ONE并不能保证一直畅销，随着技术的升级，理想ONE作为老车型逐渐失去了竞争力，继续生产会产生亏损，无法达到规模经济效益。

此外，李鹏告诉记者，目前理想内部正在针对理想L8进行讨论，最终理想L8可能会改名，因为理想L8作为理想ONE的代替款，性能等方面会较理想ONE有所增加，但因为目前消费者对于理想ONE停产、理想L8上市等信息有一定的负面情绪，公司正考虑将理想L8更名以提高消费者接受度。

这已不是理想汽车首次因为车型更新换代引起维权风波。

早在去年下半年便有理想ONE的车主在理想推出ONE 2021款后发起诉讼维权，称理想在自己购车后推出新款导致其刚买的新车严重贬值，该车主认为理想方面涉嫌欺诈行为要求退还购车款32.8万元并赔偿原告3倍购车款98.4万元。最终法院认为两者之间的买卖合同合法有效，理想汽车不具有欺诈行为，驳回了理想ONE车主的全部诉讼请求，二审于今年3月判决，同样以驳回理想ONE车主的上诉结束。

王牌车型走向“停产”

对于市场而言，理想ONE停产一事带来的冲击要更大一些，这个曾撑起理想汽车全部销量的“王牌”车型，如今却走向末路。

理想官方数据显示，截至7月31日，理想ONE累计交付量达到194913辆，理想汽车也因此成为新势力中单车型最快突破19万辆的车企。8月1日，理想ONE第20万辆的生产下线，从0到20万，理想ONE仅用986天。

但随着理想L9的发布、交付，“长子”理想ONE的处境变得颇为尴尬。

8月，理想L9开启交付，而理想汽车公布的当月数据中并未明确细分ONE与L9的交付情况，仅显示共交付4571辆，环比大跌56%，不仅逊于同为一梯队的蔚来汽车、小鹏汽车的交付数据，也被二梯队的哪吒汽车与零跑汽车赶超；整体累计交付量则达到199484辆。

对于不到5000辆的交付数据，业内人士表示，理想L9目前的产能仍处于爬坡状态，交付数据的减少与理想L9抢占了理想ONE的产能以保证自身产能与交付有一定关系。

现如今不只是理想L9抢夺理想ONE的产能，理想L8更是直接替代理想ONE的位置，虽然理想汽车内部人士表示“理想L8与理想ONE差异并不大，并且强调理想ONE并不是停产了，而是理想L8就是理想ONE”。

面对质疑，理想官方发文回复关于理想ONE售后保障及软件升级服务，分别就基础售后保障服务、车主权益以及软件升级计划向消费者承诺，理想ONE停产后，理想的售后以及针对已购的理想ONE提供持续服务。

张翔表示，每个车企同一企业内部，车型之间互相竞争是正常行为，理想ONE此前作为理想汽车的唯一车型，消费者无法选择，但如今L9的上市以及L8的预告吸引了部分理想ONE的消费者，理想L8作为理想ONE的同款车型但配置较后者更高，理想L9作为理想旗下第二款车型也给了理想用户更多的选择，为此产生了同车企不同车型相互竞争的局面。

责任编辑：王克 孙霄