广东
一飞行员吐槽：“水清则无鱼道理很简单。现在管理有一种要把小事逼成大事的趋势。越来越多的飞行员会为了避免一个小问题，去冒更大的风险。这绝不是个好事！技术管理也偏向个人主义，而且越来越重。相对客观的的建议，几乎没途径反馈。就连机长报告都要经过审核才能提交。
各部门压力都很大，互相配合度也越来越差，都是保着自己的一亩三分地别出问题，其它能不管就不管。几个部门来研讨，结果也是几个领导“打麻将”，没人愿意把实际问题抛出来解决。飞行员就像走钢丝，听话要挨打，不听话也要挨打，凡事都以结果论，处置过程分析就是个形式，说你不对就不对……不容解释。我爱我的职业，苦点累咱也不怕。生活不易，且行且珍惜吧。”
报哥也想说几句，当下有很多问题，身为员工，无非都希望自己的单位好，为此在实际工作中发现一些问题，却出现了“不敢报”“不能报”的现象。
曾经一位老前辈给出了结论：“不是大家不报，是报的多了，问题没解决，还被领导记仇，心累了，谁还想报。”
纵观曾经发生的好多事情，不论大事，还是小事。总有人遭殃，总有人被问责。顾名思义“责任制”“落实到个人”。但是又有谁能从管理、从流程、从程序上找根本原因。
谁还能解决实际问题？员工吐槽某位管理者管理能力欠缺，又有谁会去真实的调查这个问题？做的最毒的无非是给这位员工扣上“爱抱怨”的帽子。
员工抱怨工资低。又有谁会调查员工所说的工资低的实际原因。横向对比，还是纵向对比，还是行业对比，还是生活实际所需。有谁会去调查，然后给出结论？
部门和部门之间也是这样，这个部门觉得他们干了，另个部门没干。另一个部门也是这种思维，日久天长，如何促进公司发展。
航空公司很多员工有一项特殊技能“推诿”。他们还死皮不承认。这是个人问题，同时这也是系统和管理问题。而系统和管理问题远远大于个人问题。
追责，可以。但要追到点上！！对执行者层层加码只能让执行者举步维艰！
他们用生命捍卫了这份职业精神，却落了无人问津
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