CEO互怼，余承东建议淘汰燃油车，增程车是否只是过渡产物？

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“现在买燃油车就像在智能机时代买功能机。”

上面这句话是华为消费者业务CEO余承东在前不久说的话，按照余承东的理解，新能源汽车就是下一个具有颠覆性的风口，这中间的颠覆不亚于功能机向智能手机转变。

尤其是在今年，这个趋势已经很明显了。2022年的新能源汽车有多火呢？当全球汽车市场销量都呈现下滑趋势的时候，只有新能源汽车销量在逆势增长。

根据央视统计，截至2022年6月份，我国机动车保有量为4.06亿辆，其中新能源汽车数量高达1000万辆，占了汽车总量的3.23%。

更重要的是，新能源汽车新车注册登记量占了新车登记总量的19.90%，这是什么概念？意味着平均每10辆新车中，就大约有2辆是新能源汽车。

由此可见，新能源汽车确实是大势所趋。当然，这也可以看出，新能源汽车距离真正占据主力市场还需要一段时间。

不过华为消费者业务CEO余承东好像已经等不及了，近期竟然再次发声，建议直接将燃油车淘汰。

华为余承东：建议淘汰纯燃油车

就在7月7日召开的第十四届汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东再次语出惊人，称增程作为家里第1辆车非常合适，并且建议尽快淘汰纯燃油车。

余承东表示，华为在汽车领域投入很大，一年的时间就要花掉十几亿美元，直接人工投入超7000人，间接人工投入超1万人。但是这样大的投入并没有给华为带来相应的回报。

根据余承东的透露，汽车业务目前是华为唯一亏损的业务。

至于为什么建议淘汰纯燃油车并选择增程车，则是因为相比于燃油车，用汽油发电大概能省一半的油。

当然，以上只是余承东的个人看法和建议，并没有得到业界一致认同，甚至已经有其他公司高管站出来称余承东是在大放厥词。

比如魏牌 CEO 李瑞峰就几近点名道姓地表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”

那么什么是增程车呢？

简单来说，所谓增程车就是混动车辆。燃油车只能加油不能充电，电动车只能充电不能加油，而增程车既可以加油，又可以充电。

增程车是否只是过渡产物？

事实上，目前余承东和李瑞峰的争论主要在于，前者认为增程车技术已经很先进了，而且比燃油车更省油，那么消费者就可以选择增程车作为家庭的第一辆汽车；后者则认为增程车技术不成熟是行业共识，燃油车就是燃油车，电车就是电车，混动车不可能也不应该成为行业主流。

余承东还表示，把增程车的发动机去掉，那么就是纯电车，而由于充电桩的普及还需要时间，所以增程模式就是目前最适合的新能源车模式。

总的来说，双方是公说公有理，婆说婆有理。

当然就我个人看法而言，增程车肯定是有市场的，毕竟电动车就算要取代燃油车也仍然需要至少10年以上的时间。

但是从另一方面来讲，增程车注定只是一个过渡产物，谁又愿意真金白银去买一个过渡产物呢？而且对于大部分人而言，买车子可不像买手机，一个家庭一年的时间就能买好几个，买车子自然还是希望能够一步到位的好。

如果增程车真的成为了新能源汽车市场的主流，那么所谓“新能源汽车”的说法还靠得住吗？

燃油车就是燃油车，新能源汽车就是新能源汽车，混合动力这种汽车就不要想着吃国家的新能源补贴了！

当然，以上只是个人观点，大家有什么想要补充的欢迎留言交流讨论。