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S11线前段时间的大消息，中铁二院中标以后，火速开进德阳开展勘察工作，意味着S11线已经近在德阳人民的眼前。
对此，大家已经把面子都崩起了，明天就要超省会成都的感觉。但是网友也发来疑问，
从德阳到成都，坐S11线要好久？
大家好，我是COLDMAN。弟兄，你问得真好，下次不要问了。瞎子吃汤圆，心里至少也有点数，这个完全问在了我的盲区。
没有建成的东西喃，只能用理论推，为了推这个，我
专门请教了一位开地铁的老司机朋友
。在别人的专业面前，虚心学习。
成都至德阳轨道交通S11线起于成都韦家碾站，止于德阳市区德阳北站，途经成都金牛区、新都区、彭州市、德阳广汉市至德阳主城区，主线长70.16公里。
其中，
成都段长度30.32km，德阳段39.84km。
全线一共15个站，分别有哪些站点不用说了嘛。过了蒙阳就是三星堆站，进入德阳后，就是天府旌城站，德阳南站，这些是地上站。进入到市区后，四川建院、五洲广场、文庙、德阳北就是地下站。
上图这些就是，虽然这些站点都还没盖棺定论，反正也就是三枪射了二十七环，八九不离十了。毕竟勘察都做到家门上来了，跑得脱，马脑壳。
按照小学生算法，70.16公里，15个站，按140公里/小时的速度，每站停靠就算2分钟嘛，了不起了噻。一条线跑完也就挨边1个小时。况且
不是所有人都会从起点坐到终点，万一你是半路上车呢。
如果这就是答案，我得不得挨打呢？
如果要挨打，那我就老裁缝带眼镜，认真（针）了。
S11线用什么制式的列车虽然不晓得，但是可以猜呀。比如现在资阳的S3线，
省发改委公布的资阳S3线用的就是A型车
，采用交流25千伏架空接触网供电，
最高运行速度140公里/小时
，预留160公里/小时条件。
最高140公里/小时，啥子概念？
成都的地铁坐过吧，1、2、3、4、7号线设计速度均为80km/h，平均速度大概在30-40km/h。对比后有概念了噻。
成都最快的地铁就是18号线，设计最高时速可达140km/h
，是目前成都所有地铁线路中的最快速度。资阳S3线用的就是和18号线一样的车型，市域A型车。
这种车型比普通地铁更宽一些，座位可以横起摆，就像高铁那样，不过要横向要少些座位。而且速度快，所以每个站点之间的间距就更长。
一条地铁线路只要最高时速上了140km/h，就必须用市域铁路车型。这也是为什么18号线用市域A型车的原因，18号线和S3线虽然都用的同款车型，但是审批方式是不一样的，
18号线走的是地铁的模式申报，而S3线走的是城市群或者都市圈的模式申报。
德阳S11线和眉山S5线，资阳S3线之所以能搞起来，都依靠于上位规划《成都平原城市群轨道交通规划》、《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。
上位规划需要需要国家批复，单条线的可研报告省里批复就可以了。
所以，为什么资阳S3线的《轨道交通资阳线工程可行性研究报告》批复是四川发改委批复。
同理，德阳S11线也只需要四川发改委批复，这事儿就成了。
根据成都市域铁路（10、17、18号线）来看，
德阳S11线基本上大概率也会采用市域A型车，最高运行速度140公里/小时。
不同于资阳S3线，全线初、近、远期均为4辆编组，本工程初期新购配属车辆11列/44辆。
德阳S11线，到时候会采用8A编组或者是6A编组这个不好说。从目前成都和德阳的发展情况，人口情况、经济情况来看。考虑到客流增加的情况，可能会采用8A编组。
毕竟资阳方向人口等因素，所以初、近、远期均为4辆编组。德阳说不清，万一也有可能会像重庆轻轨部分线路那种，
采用6节和8节混编。
成都18号线一、二期全长69.39公里，12座车站，其中10座地下站、2座地面站。从火车南站到天府机场北站，大概需要47分钟。
资阳S3线从18号线的福田站到资阳北站，线路全长约39.7公里，地下站4座。地面站3座。
△资阳S3线娇子大道站效果图
德阳S11线主线长70.16公里，15座车站，高架站7座，地下站8座。但是，
从成都出杜家碾站后一路高架，高架里程47.7公里，占比约68%。
地面比地下速度更快，城区内基本只能跑80km/h左右，而在地面，速度就能提升上去。
△德阳S11线效果图
成都18号线长69.39公里，德阳S11主线长70.16公里，几乎一样。参照18号线和资阳S3，应该会把单程时间控制在40-60分钟左右。
另外，根据招标文件，猜测S11线也应该是一场一段。
其中，
一场为凤凰山停车场，一段为德阳北车辆段
，以及主变所3座。问题就来了，德阳北车辆段在哪儿？
很大的可能性在德阳城际北站，也就是我上一次在文章里提到的《2022年德阳重点工程》同时也是《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设2022年重大项目清单》里的重点工程，德阳站扩能改造！
说不定今后就能在德阳城际北站看到一排排停放着的列车。
票价猜测，可能20元以内吧。
优势在哪里？你可以理解为就跟在成都坐地铁一样，
从家里出门进地铁站，支付宝一扫进站上车就出发。
不用像高铁，要先买票，还要看车次合适不。
作为市域铁路，其实主体运营单位还是地铁部门，所以基本停靠时间和地铁差不多。
可以肯定的是，今后大家出门会更加方便。
想去成都，说走就走。想回德阳，说回就回。
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