“人生一征途耳，其长百年，我已走过十之七八回首前尘，历历在目，崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡，桥何名欤？曰奋斗。”
——茅以升
有这样一个人，不仅能以智慧和才学构建现实社会中的桥梁，创造前所未有的奇迹，更能在心中架起一座坚实的“桥梁”——坚定的信念和刻苦的奋斗，这个人就是中国著名的土木工程学家、桥梁专家、工程教育家——茅以升。
众所周知，要想富先修路，而沟通两岸的桥梁更是尤为重要，作为一个国家必不可少的基础设施，工艺精良，耐得住时间和风雨的侵蚀的桥梁才能使交通更通畅无忧、长久地运转。
茅以升主持建造的钱塘江大桥显然是其中的典型代表，它不仅美观而且异常坚固，不放对位炸药的位置都难以炸毁， 如今已经超期使用了32个年头，仍然运转正常 ，着实令人叹为观止！
梦想照亮现实
茅以升1896年出生于江苏镇江一个名士家庭，从小就受到了良好的教育，勤奋好学，天资聪颖，有着极强的学习天赋。
而在茅以升10岁那年，他亲眼目睹了家乡的文德桥被众多的人压塌之后导致了悲剧这样沉痛的场景，便从此在心中埋下了理想的种子——建造出一座最为坚实的桥梁。
至此以后，茅以升对桥梁开始苦心钻研，无论是什么材质建造的桥，茅以升都不厌其烦，一丝不苟地观察桥梁的结构，还未自己从各种资料里积累了大量关于桥梁的素材。
茅以升后来凭借优异的成绩出国深造，毫无疑问更为他的专业素养添砖加瓦，他在学术上取得了傲人的成就，甚至还拥有了自己的“茅式定律”，超凡的才能可见一斑。
此后他不仅将毕生所学尽数投入祖国桥梁的事业，更是教书育人，培养更多的桥梁人才为祖国的建设贡献力量。
最为杰出的成就要数钱塘江大桥，这完全实现了茅以升儿时的梦想，建造出了一座坚不可摧的桥梁。
艰难中的创新
这座中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥凝结了茅以升极大的心血。
为了更好地发展杭州铁路事业，更加方便快捷的运输，桥梁建设提上日程，而在群策群力中，茅以升相对节省投资但却最为有说服力的建桥方案脱颖而出，得以实施，于是在1934年，钱塘江大桥正式开工。
然而这样一个工程浩大的桥梁，修建起来自然有极高的难度系数。
首先，钱塘江底部的地质情况就相当复杂，淤泥堆积，布满粗砂和鹅卵石，岩层也并不平衡，茅以升并未觉得困难和繁杂，在经过精密的勘测和深思熟虑后，最终定下了最为合适的选址。
其次，施工人员需要突破非常厚的泥沙，精准控制力度，才能将木桩成功打下以稳固桥基。
在这样艰难的施工环境下，经过严密的调研，茅以升迎难而上，创造性地采用“射水法”，利用气压的原理打桩成功，而面对钱塘江湍急，波涛汹涌的水流，又利用“沉箱法”筑造桥墩，创造了历史上前所未有的奇迹。
最后，由于钱塘江大桥并未按部就班地依照传统造桥法一步步完成，所以茅以升不耻下问向当地人请教，总结了钱塘江的水文规律后集众人智慧发明了“浮运法”，利用潮起潮落的落差安置钢梁。
在克服了种种艰难险阻之后，钱塘江大桥在 短短三年后得以投入正常使用 ，是一个名副其实的奇迹。
一波三折，未完待续
然而天有不测风云，好不容易在排除万难后竣工的钱塘江大桥 通车仅89天就不得已迎来了它的终结。
为了阻止日军大肆地侵略，这座为交通带来极大便利的桥梁显然留不得，作为这座桥梁的“父亲”，茅以升这时收到密令要炸毁自己自己的心血，这显然令他一时间难以置信，遗憾和痛苦交织，亲手扼杀自己一点一点筑就的视若珍宝和骄傲的大桥，显然是十分残忍的。
而这座精心设计，创造了无数奇迹的大桥，显然是坚不可摧，专业的设计和精良的工艺让这座大桥的摧毁也难上加难， 如果不放对炸药的位置，根本炸不掉 ，为了国家的存亡和民族的安危，最了解这座大桥的创造者又亲手实施了爆破，这样一个奇迹就这样只剩残骸。
桥梁的炸毁让茅以升心中痛不欲生，他只能怀着对于抗战必胜的决心发出了：“不复原桥不丈夫”的呐喊。
所幸上天眷顾他，1948年，他等来了重新修复这个奇迹的机会，带着曾经的痛心，化悲愤于力量，钱塘江大桥在茅以升的指挥下很快得以修复，更加稳定坚固，扛得住风雨和历史的摧残， 超期使用了32年，仍运转正常， 大桥的寿命一直未走到尽头，反而完好如初，没有任何安全隐患，足以见得茅以升出色的建桥实力。
小结：
除了钱塘江大桥，茅以升还主持修建了我国第一座跨越长江的武汉长江大桥，为中国的桥梁事业塑造了极为出色的范例，更为后世桥梁建筑事业提供了宝贵的经验，具有极大的参考价值。
正是因为有茅以升这样严格要求桥梁质量，严抓方方面面的技术人才，我国的桥梁事业才得以蓬勃发展，基础设施建造实力甚至在全世界都享誉盛名，有多少人传承了他的精神，为了祖国的建设鞠躬尽瘁，尽己所能，付出一切。
看着这座大桥，我们会铭记历史，更不会忘记这个用优良的精神品格影响一代又一代人的英雄工程师。
正是因为有了诸如他们这样无私奉献的国家栋梁，我们的祖国才得以被建设得越来越好，不断发展，蓬勃向上，繁荣富强！
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